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汽車五大域控制器通常指車身電子、底盤電子、發(fā)動(dòng)機(jī)電子、車載娛樂(lè)和信息、輔助駕駛等五個(gè)領(lǐng)域的控制器。...
在電動(dòng)汽車、ADAS和對(duì)現(xiàn)代風(fēng)格的渴望的推動(dòng)下，汽車照明正在快速發(fā)展。汽車工業(yè)繼續(xù)向電氣化轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致汽車外部照明發(fā)生顯著變化。過(guò)去，大型單一功能燈控制著車輛的前部、后部或側(cè)面。然而，圍繞著汽車的更新、更薄的設(shè)計(jì) 取代了他們的位置。汽車制造商正在使用燈光作為標(biāo)志性的造型特征，并加入動(dòng)畫來(lái)象征品牌身份。...
汽車cps設(shè)計(jì)需要在多個(gè)領(lǐng)域的專業(yè)領(lǐng)域之間進(jìn)行協(xié)同工程，其中許多領(lǐng)域都是如此。系統(tǒng)屬性可以影響多個(gè)學(xué)科。 域之間的橫切關(guān)注點(diǎn)（Ccc）不是。始終明確定義，挑戰(zhàn)汽車工業(yè)有效地處理即將到來(lái)的趨勢(shì)。...
，傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)可以概括為“2D 直視圖+CNN”時(shí)代，路況感知信號(hào)由相機(jī)收集到的 2D 圖像和雷達(dá)收集到的 3D 圖像組成，感知數(shù)據(jù)基于每個(gè)傳感器的位置形成放射圖像，不同感知結(jié)果通過(guò) CNN（卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行后融合，通過(guò)大量計(jì)算統(tǒng)一升維到 3D，符合 3D 狀態(tài)下車機(jī)行駛的坐標(biāo)系。...
它是一個(gè)收集信息的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和過(guò)程復(fù)雜而又高來(lái)自不同ECU的帶寬數(shù)據(jù)，以及車輛中的傳感器，例如Adas，信息娛樂(lè)，導(dǎo)航動(dòng)力系統(tǒng)的應(yīng)用。...
發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力源泉，就像人的心臟一樣。不過(guò)不同人的心臟大小和構(gòu)造差別不大，但是不同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有著千差萬(wàn)別，那不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同？...
新能源電動(dòng)汽車由于不采用發(fā)動(dòng)機(jī)（內(nèi)燃機(jī)）作為整車的動(dòng)力源，其空調(diào)系統(tǒng)也無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱以達(dá)到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)相比于傳統(tǒng)燃油車空調(diào)系統(tǒng)增加了PTC加熱系統(tǒng)以及電動(dòng)壓縮機(jī)。...
傳統(tǒng)的智能駕駛，用魚(yú)眼攝像頭做泊車類型的工作，額外添加4個(gè)長(zhǎng)視距的周視攝像頭用來(lái)行車的環(huán)境感知，但是大疆的方案是沒(méi)有4個(gè)長(zhǎng)視距的周視攝像頭，但是他也宣稱使用BEV算法實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助，他只有在城區(qū)輔助的方案時(shí)候，可以添加2個(gè)前向長(zhǎng)視距的周視攝像頭用來(lái)應(yīng)對(duì)城區(qū)復(fù)雜的場(chǎng)景。...
根據(jù) UN R157 的理念，若一個(gè)現(xiàn)實(shí)中熟練的駕駛員可以避免某類事故，則ALKS自動(dòng)駕駛汽車也應(yīng)能避免該事故。 ?為驗(yàn)證上述理念，UN R157將ALKS關(guān)鍵碰撞場(chǎng)景分為可預(yù)防場(chǎng)景、不可預(yù)防場(chǎng)景2種，并基于兩個(gè)性能模型，通過(guò)大量的仿真計(jì)算來(lái)確定具體場(chǎng)景是否可預(yù)防。...
隨著新能源汽車近些年的更新?lián)Q代，可以看到國(guó)內(nèi)外驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速一直向高速化發(fā)展，見(jiàn)下表（本人不完全統(tǒng)計(jì)）：豐田普銳斯（Prius）三代車型轉(zhuǎn)速逐步提升，國(guó)外Lucid Air motors車最高轉(zhuǎn)速達(dá)到了20000rpm，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)安630/北汽647V（華為三合一）最高轉(zhuǎn)速達(dá)到17300rpm。...
中國(guó)新能源汽車發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力是智能化體驗(yàn)，近年來(lái)中國(guó)新能源車企不斷完善汽車的智能化配置，一些智能化功能如輔助駕駛、智能座艙、手機(jī)APP控制車輛等已成為新能源汽車的標(biāo)配，加速發(fā)展的智能化布局加大了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，有望使中國(guó)成為汽車行業(yè)新的領(lǐng)跑者。...
3D目標(biāo)檢測(cè)是自動(dòng)駕駛最基礎(chǔ)的任務(wù)，全球有近300個(gè)團(tuán)隊(duì)或企業(yè)參加了比試，也是全球自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)集參賽者最多的，足見(jiàn)其權(quán)威性。華為的TransFusion出自2021年10月，當(dāng)時(shí)也曾在nuScenes數(shù)據(jù)集上打榜，并奪得第一名的位置，不過(guò)最近華為沒(méi)有打榜。...
衛(wèi)星板實(shí)現(xiàn)車輛與衛(wèi)星系統(tǒng)的連接，支持導(dǎo)航和其他功能。該板上的主要電子元件包括 ST MicroElectronics 的衛(wèi)星無(wú)線電接收器與微控制器、Onsemi 的串行 EEPROM 存儲(chǔ)器、ISSI 的串行閃存和 DDR3 SDRAM 內(nèi)存、TI 的負(fù)載開(kāi)關(guān)和四路降壓 DC/DC 轉(zhuǎn)換器、Anal...
ES8使用最先進(jìn)的智能天線，也是國(guó)內(nèi)最早使用智能天線系統(tǒng)的廠家，特別考慮了C-V2X應(yīng)用。通常5G+C-V2X都使用智能天線，而智能天線是指使用多個(gè)天線組成天線陣列，通過(guò)智能算法計(jì)算出最佳的天線組合，使各天線發(fā)射的信號(hào)在信號(hào)接收端疊加增強(qiáng)，從而增加信號(hào)覆蓋距離，提高傳輸速率。...
1、起動(dòng)機(jī)為短時(shí)工作制, 正常情況下每次起動(dòng)時(shí)間約2s，起動(dòng)機(jī)一般啟動(dòng)時(shí)間控制在5秒之內(nèi),單次最長(zhǎng)不要超過(guò)15秒，冬季溫度低于零下5℃時(shí)，起動(dòng)前應(yīng)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。...
國(guó)內(nèi)智能表面供應(yīng)商相比國(guó)外供應(yīng)商在技術(shù)上存在較大差距，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具備低成本的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，便于國(guó)內(nèi)供應(yīng)商采取更靈活的市場(chǎng)方案。...
新能源車實(shí)測(cè)的充電結(jié)果按功率排名，前三名分別是阿維塔11，小鵬G9，小鵬G6。這些車型所用的電池，主要來(lái)自寧德時(shí)代、弗迪動(dòng)力和中航三家公司。...
汽車EE體系結(jié)構(gòu)中的功能域介紹...
這個(gè)功率板，主要包括Step Down的降壓過(guò)程，把400V轉(zhuǎn)換到12V。這里包含了10顆SiC的 Mosfet，3顆電感還有2個(gè)變壓器，負(fù)責(zé)完成HV DC的轉(zhuǎn)換。...
盡量避免線束通過(guò)法蘭邊、翻邊、金屬過(guò)孔或者尖銳物旁邊，在無(wú)法避免的情況下必須采取保護(hù) 措施如用橡皮、毛毯、泡沫類墊子或套管保護(hù)，使其不被磨損而造成短路甚至釀成火災(zāi)等危險(xiǎn)...
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