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• 聊聊汽車芯片功能安全的細(xì)節(jié)

  一輛特斯拉在路上自燃，圖片來自CNN報道。新能源汽車自燃事件及輔助駕駛安全事件屢見報端，如何避免類似案例發(fā)生，汽車芯片功能安全至關(guān)重要。...

  1342次閱讀 · 0評論 新能源汽車bms汽車芯片

• 新能源汽車核心部件電控IGBT模塊詳解

  三電系統(tǒng)，即動力電池（簡稱電池）、驅(qū)動電機(jī)（簡稱電機(jī)）、電機(jī)控制器（簡稱電控），也被人們成為三大件，加起來約占新能源車總成本的70%以上，是決定整車運(yùn)動性能核心的組件。...

  6527次閱讀 · 0評論 新能源汽車IGBT驅(qū)動電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)

• 新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)中的IGBT模塊技術(shù)解讀

  要弄明白IGBT模塊，就要先了解新能源汽車的電驅(qū)系統(tǒng)，先用一句話概括電驅(qū)系統(tǒng)如何工作：在駕駛新能源汽車時，電機(jī)控制器把動力電池放出的直流電（DC）變?yōu)榻涣麟姡ˋC）（這個過程即逆變）...

  2482次閱讀 · 0評論 新能源汽車IGBT電驅(qū)系統(tǒng)

• 一文解析電動車底盤的技術(shù)動向

  這種顛覆式的技術(shù)對底盤構(gòu)架、對底盤控制，包括軟件和硬件的影響將是深遠(yuǎn)的。本文通過整理國際上創(chuàng)新技術(shù)文獻(xiàn)資料，論述了電動車底盤現(xiàn)狀和其技術(shù)可行性。...

  1561次閱讀 · 0評論 電動汽車輪轂電機(jī)線控轉(zhuǎn)向

• 淺談自主泊車系統(tǒng)的未來發(fā)展與挑戰(zhàn)

  自主泊車系統(tǒng)簡稱APS，它是英文Automated Parking System的縮寫。搭載有自動泊車功能的汽車可以不需要人工干預(yù)，通過車載傳感器、處理器和控制系統(tǒng)的幫助就可以實(shí)現(xiàn)自動識別車位，并自動完成泊車入位的過程。...

  653次閱讀 · 0評論 自動駕駛泊車系統(tǒng)

• 掌握汽車電路圖識讀的基本方法及線束原理圖

  汽車上所有的電器在電路圖中都是用電氣符號來表示的。電氣符號是簡單的圖形符號，只大概地表示出電器外形，在圖形符號上或旁邊用文字加以說明電器名稱。各汽車生產(chǎn)廠家繪制的電氣符號各有不同，有的是簡單的，有的是復(fù)雜的。...

  8125次閱讀 · 0評論 傳感器發(fā)動機(jī)電路圖ecu汽車線束

• 現(xiàn)代電動汽車車載充電器的高效散熱管理設(shè)計

  車載充電器的作用是將來自電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，以用于為動力電池充電。車載充電器僅在汽車停放并連接充電電纜時執(zhí)行這項功能。...

  1060次閱讀 · 0評論 英飛凌元器件散熱片車載充電器

• 一文解讀無人駕駛?cè)致窂揭?guī)劃 - RRT算法原理

  路徑規(guī)劃是感知和控制之間的決策階段，主要目的是考慮到車輛動力學(xué)、機(jī)動能力以及相應(yīng)規(guī)則和道路邊界條件下，為車輛提供通往目的地的安全和無碰撞的路徑。...

  1270次閱讀 · 0評論 無人駕駛RRT

• 什么是“車規(guī)級”？全球首款“車規(guī)級”激光器件的發(fā)布

  本書將以“車規(guī)級”激光雷達(dá)為切入點(diǎn)，從針對激光器件的AEC-Q102標(biāo)準(zhǔn)開始解讀，逐步回答“什么是車規(guī)級？...

  1166次閱讀 · 0評論 元器件汽車電子激光雷達(dá)

• 比亞迪e5高壓分配(上電)系統(tǒng)

  ?得到.上電組合儀表信號BCM通電吸合IG3繼電器(雙路電KG-1) , 給相關(guān)模塊( F2/32、F2/33.F2/34 )提供雙路電源 ?.上電還是充電都應(yīng)供電,這路電源就叫“雙路電”,即"上電+充電(交流)”兩路共用一條電路。...

  1985次閱讀 · 0評論 比亞迪熔斷器

• 一文詳解新能源汽車高壓電類型及安全設(shè)計

  直流高壓主要分布在動力電池到各個驅(qū)動部件的位置,如動力電池到驅(qū)動逆變器之間連接的是直流高電壓;動力電池到高壓壓縮機(jī)之間連接的是直流高電壓。...

  1919次閱讀 · 0評論 動力電池新能源汽車直流高壓

• 新能源電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展趨勢總結(jié)

  新能源電驅(qū)動技術(shù)發(fā)展趨勢總結(jié) 我們預(yù)計2025年電動車銷量約為1000萬輛，滲透率約為40%。電驅(qū)動總成的市場空間有望達(dá)1000億元，電源總成的市場空間有望達(dá)300億元。...

  3844次閱讀 · 0評論 新能源新能源汽車異步電機(jī)同步電機(jī)

• 汽車自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）技術(shù)詳解

  自適應(yīng)巡航控制的確提升了高速行駛的舒適性能，而且起到了非常必要的控制和預(yù)警作用。但是必須重申，該功能并不具有全力制動的效果，也并不能剎停車輛，所以在行車過程中依然要靠駕駛員對車輛進(jìn)行最終狀態(tài)的操作。...

  4601次閱讀 · 0評論 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)制動器

• 自動駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)的大數(shù)據(jù)管理技術(shù)分析

  當(dāng)檢測控制器檢測到黑匣子觸發(fā)事件時，檢測控制器向黑匣子設(shè)備發(fā)送觸發(fā)事件通知。...

  670次閱讀 · 0評論 Lyapunov5G大數(shù)據(jù)自動駕駛

• 智能電車系列之車載雷達(dá)“激光雷達(dá)”

  　車載激光雷達(dá)市場趨勢：放量與降價的良性循環(huán)。2022年激光雷達(dá)加速、加量上車，車載激光雷達(dá)進(jìn)入降價通道。短時維度來看，降價來自于規(guī)模效應(yīng)，當(dāng)激光雷達(dá)達(dá)到十萬量級的規(guī)模后，其單價將遠(yuǎn)低于1000美元。...

  2283次閱讀 · 0評論 車載雷達(dá)激光雷達(dá)

• 軟件定義汽車時代的行業(yè)挑戰(zhàn) Simulink開發(fā)面向服務(wù)的架構(gòu)(SOA)

  關(guān)鍵賦能因素: 1.算力向高性能車載計算機(jī)集中 2.新的電子電氣和軟件架構(gòu)設(shè)計理念...

  720次閱讀 · 0評論 Simulink軟件定義

• 新能源汽車驅(qū)動電機(jī)與電機(jī)控制器的類型

  變頻器( inverter )將電池的直流電( DC )轉(zhuǎn)換成交流電( AC )以給驅(qū)動電機(jī)供電。變頻器也變頻器(逆變器)將電池的直流電(DC)轉(zhuǎn)換成交流電(AC)以給驅(qū)動電機(jī)供電。...

  939次閱讀 · 0評論 新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)電機(jī)控制器控制邏輯

• 智能駕駛區(qū)域控制架構(gòu)和中央計算平臺的設(shè)計的技術(shù)挑戰(zhàn)

  ，EE架構(gòu)的演進(jìn)趨勢紛紛走向中央計算（算力/存儲/通信集中），區(qū)域控制（傳感器/執(zhí)行器）的架構(gòu)形態(tài)（Zonal EEA）；這種新架構(gòu)形態(tài)也體現(xiàn)了類生物特征的設(shè)計理念（中央大腦/區(qū)域手腳），相信這種理念也更有助于汽車智能化的發(fā)展。...

  1351次閱讀 · 0評論 傳感器智能駕駛中央計算機(jī)

• 解析自動駕駛的各類激光雷達(dá)原理和優(yōu)劣勢

  毫米波雷達(dá)是一種使用天線發(fā)射波長1-10mm、頻率24-300GHz 的毫米波（Millimeter Wave，MMW）作為放射波的雷達(dá)傳感器。...

  6942次閱讀 · 0評論 CMOS毫米波自動駕駛雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá)

• 純電動載貨車動力性和經(jīng)濟(jì)型參數(shù)設(shè)計

  本文以純電動廂式運(yùn)輸車為研究對象，按照車輛動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)要求，對電動機(jī)和動力電池等關(guān)鍵部件進(jìn)行參數(shù)匹配，并利用CRUISE 軟件對整車進(jìn)行性能仿真優(yōu)化控制邏輯。...

  1094次閱讀 · 0評論 電動機(jī)商用車驅(qū)動電機(jī)純電動車cruise
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