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如何能確保機(jī)器駕駛是安全甚至比人駕駛更加安全呢。這時(shí)傳感器的作用就來(lái)了。...
2020年開(kāi)始的“芯片荒”席卷至今，全球主要汽車制造商均受此影響，面臨產(chǎn)能受限甚至停產(chǎn)的困局。...
隨著汽車產(chǎn)業(yè)朝著半自動(dòng)和全自動(dòng)駕駛汽車的概念邁進(jìn)，各種復(fù)雜且靈敏的電子系統(tǒng)大大增加。從社會(huì)效益角度看，自動(dòng)化有望使道路更安全，更少發(fā)生事故，并能主動(dòng)緩解交通擁堵。自動(dòng)駕駛需要多個(gè)高性能的互連傳感器和子系統(tǒng)，才能可靠和安全地運(yùn)行。電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用環(huán)境在電氣層面非常嚴(yán)酷，且具有嘈雜的噪聲，使可能...
般來(lái)說(shuō)，ADAS集成了一些微處理器來(lái)收集車內(nèi)眾多傳感器提供的所有輸入，然后進(jìn)行處理，以便可以將其方便易懂地呈現(xiàn)給駕駛員。...
存儲(chǔ)器是用于移動(dòng)設(shè)備、IoT、汽車和云數(shù)據(jù)中心等應(yīng)用中的任何電子系統(tǒng)的重要組件。...
用于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的無(wú)線BMS解決方案設(shè)計(jì)需要高度協(xié)作，需要將電池管理、連接性和汽車系統(tǒng)方面擁有專業(yè)知識(shí)的TI工程師集中在一起進(jìn)行攻關(guān)。...
產(chǎn)品介紹 01 DO-218AB封裝，3300W、4600W、6600W，電壓10V~43V，單雙向TVS管； 02 用于乘用車、商用車照明系統(tǒng)和感性負(fù)載引起的電壓瞬變保護(hù)； 03 通過(guò)AEC-Q101認(rèn)證，具備車規(guī)級(jí)產(chǎn)線生產(chǎn)能力； 04 通過(guò)ISO7637-2、ISO16750-2、GBT2143...
通過(guò)為一些邊緣交通基礎(chǔ)設(shè)施(路邊單元RSU或者基站)構(gòu)建一個(gè)認(rèn)證代理組從而實(shí)現(xiàn)了一個(gè)協(xié)作式的去中心化的認(rèn)證系統(tǒng)，以計(jì)算信任值的方式進(jìn)行信任評(píng)估,多方協(xié)商聚合出最終的認(rèn)證結(jié)果從而避免了單一中心結(jié)點(diǎn)的認(rèn)證仲裁。...
將重復(fù)執(zhí)行仿真獲得的信息與實(shí)證的測(cè)試數(shù)據(jù)配對(duì)到一起，可以真正推動(dòng)高品質(zhì) SI 和 EMC 設(shè)計(jì)分析的進(jìn)展。...
本文中，我們將討論可幫助應(yīng)對(duì)這些設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)、集成到電機(jī)驅(qū)動(dòng)集成電路中的特定模擬功能。...
在本白皮書中，我們將介紹 48V、400V 或 800V 混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車中的新型加熱和冷卻控制模塊。...
針對(duì)ISO7637對(duì)汽車電子設(shè)備在電源上的抗擾度要求，這里浪拓給出一個(gè)合理的12V電源系統(tǒng)方案。 浪涌保護(hù)包括一個(gè)PPTC和TVS管，可以有效抑制類似于脈沖5的干擾。PPTC是熱敏電阻器，電阻隨溫度升高而增加。TVS是瞬態(tài)電壓抑制二極管，其具體選型原則后面詳細(xì)介紹。當(dāng)有脈沖5干擾進(jìn)入電源線路時(shí)，TV...
隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，汽車中電子系統(tǒng)的數(shù)量和復(fù)雜性也在迅速增加,為了提高行車安全性、舒適度、效率和性能，因此也對(duì)汽車電源的性能提出了更高的要求。...
頗負(fù)盛名的英國(guó)房車錦標(biāo)賽 (BTCC) 是一項(xiàng)始于 1958 年的悠久賽事。30 多輛精心設(shè)計(jì)的賽車為獲勝競(jìng)相角逐，令賽事精彩壯觀。2022 年，英國(guó)房車錦標(biāo)賽將會(huì)增加一個(gè)新的維度，并將成為業(yè)界首個(gè)采用輕度混合動(dòng)力汽車的大型房車錦標(biāo)賽。 BTCC 規(guī)定，駕駛員可以戰(zhàn)術(shù)性地使用電動(dòng)機(jī)提升車輛性能，并提...
新產(chǎn)品“BD783xxEFJ-M”搭載了這一新型過(guò)電流保護(hù)電路，可切實(shí)保護(hù)IC免受負(fù)載短路影響，且在輸出大功率時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)失真的情況。...
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)（DMS）技術(shù)似乎被歸類為“后燃器”，正在重新涉入安全討論。 人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到DMS可以改善汽車安全性，從而推動(dòng)了新法規(guī)和新汽車的安全等級(jí)。歐洲議會(huì)已經(jīng)更新了其通用安全法規(guī)（GSR），以進(jìn)行類型認(rèn)證，而歐洲NCAP（新車評(píng)估計(jì)劃）正在完成其DMS測(cè)試協(xié)議。NCAP五星級(jí)碰撞評(píng)級(jí)計(jì)劃推遲...
隨著汽車電子化和電氣化進(jìn)程的加速，汽車中的電子含量越來(lái)越多，系統(tǒng)也越來(lái)越復(fù)雜，就比如羅姆，在汽車電子中的產(chǎn)品就覆蓋了包括LED照明、ADAS、車載信息娛樂(lè)與儀表盤、ECU、電動(dòng)汽車以及動(dòng)力系統(tǒng)等多領(lǐng)域。 羅姆半導(dǎo)體(上海)有限公司技術(shù)中心主管朱莎勤介紹道，傳統(tǒng)燃油車的電源包括發(fā)電機(jī)和電池兩種，電壓范...
CANFD與車載以太網(wǎng)在新一代智能網(wǎng)聯(lián)車中得到了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)也給工程師進(jìn)行車載測(cè)試和故障排查帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。...
本文主要闡述了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)原理及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。...
L3為有條件自動(dòng)駕駛，駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管用戶能夠以適當(dāng)?shù)姆绞綀?zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。L4高度自動(dòng)駕駛的駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)在其設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)，能夠持續(xù)地執(zhí)行全部動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)和執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管。...
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