超碰AV天天在线,一区二区三区曰韩

技術(shù)頻道

應(yīng)用頻道

電子發(fā)燒友網(wǎng) > 技術(shù)文庫(kù)

電子發(fā)燒友網(wǎng)技術(shù)文庫(kù)為您提供最新技術(shù)文章，最實(shí)用的電子技術(shù)文章，是您了解電子技術(shù)動(dòng)態(tài)的最佳平臺(tái)。

一分鐘全面認(rèn)識(shí)新能源汽車電機(jī)

現(xiàn)在電動(dòng)汽車的發(fā)展越來越快，而電動(dòng)汽車電機(jī)的研發(fā)，更是引起了大家的關(guān)注，不過真正了解電動(dòng)汽車電機(jī)的人卻寥寥無幾。小編為大家搜羅多方資料，為大家好好講一下電動(dòng)汽車電機(jī)的知識(shí)。讓我們一起探討下高科技的汽車心臟！...

4226次閱讀 · 0評(píng)論新能源汽車電機(jī)
深度：自動(dòng)駕駛特斯拉背后核心技術(shù)解析

無人駕駛系統(tǒng)中的一項(xiàng)重要核心技術(shù)——圖像語(yǔ)義分割（semantic image segmentation）。圖像語(yǔ)義分割作為計(jì)算機(jī)視覺（computer vision）中圖像理解（image understanding）的重要一環(huán)，不僅在工業(yè)界的需求日益凸顯，同時(shí)語(yǔ)義分割也是當(dāng)下學(xué)術(shù)界的研究熱點(diǎn)之一...

1453次閱讀 · 0評(píng)論特斯拉無人駕駛
要保證自動(dòng)駕駛汽車安全，這五件事必須做

為了提高自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用的安全性，必須要采取一些措施。比如增加人與自動(dòng)駕駛之間相互的了解，車輛可以明確知道人的狀態(tài)，人也能夠清楚知道自動(dòng)駕駛的能力范圍；比如在車輛本身的傳感器之外，還需要依賴于其他通訊設(shè)備提供的數(shù)據(jù)輔助判斷與決策等。...

1175次閱讀 · 0評(píng)論特斯拉無人駕駛
汽車緊固件行業(yè)發(fā)展前景展望

本文介紹汽車緊固件用鋼的性能要求，以及冶煉、軋制的特點(diǎn);對(duì)相關(guān)的潔凈螺栓鋼、微合金非調(diào)質(zhì)鋼、免退火鋼、硼鋼、耐延遲斷裂高強(qiáng)鋼的現(xiàn)狀和發(fā)展方向進(jìn)行闡述;指出實(shí)施汽車緊固件用鋼國(guó)產(chǎn)化的努力方向。...

1352次閱讀 · 0評(píng)論汽車電子
節(jié)油率真的可達(dá)20%？詳解48V微混系統(tǒng)

以大陸48V系統(tǒng)為例：它由一臺(tái)集成逆變器的電機(jī)（取代12伏發(fā)電機(jī)）、一塊48伏鋰離子電池以及一臺(tái)用于在兩套車載動(dòng)力系統(tǒng)中進(jìn)行能量交換的轉(zhuǎn)換器（直流/直流轉(zhuǎn)換器）組成。簡(jiǎn)單地說，就是這套系統(tǒng)融合了內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力源。...

9368次閱讀 · 0評(píng)論鋰離子電池混合動(dòng)力車48V微混系統(tǒng)
無人駕駛黑科技：毫米波雷達(dá)穿透力強(qiáng)，激光雷達(dá)精度高

傳統(tǒng)激光雷達(dá)產(chǎn)品短期內(nèi)還難以擺脫高成本的制約，這樣一來價(jià)格優(yōu)勢(shì)更加明顯的固態(tài)激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)，不僅可以在性能上實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，還可以大大降低使用成本，這樣一來或許可以為無人駕駛的開發(fā)提供一個(gè)新的選擇。...

10346次閱讀 · 0評(píng)論激光雷達(dá)無人駕駛毫米波雷達(dá)
優(yōu)化您的汽車USB防電池短路設(shè)計(jì)——第2部分

為了防止USB電池短路，當(dāng)USB接口端的電壓高于過壓閾值時(shí)，過電壓保護(hù)電路必須用來斷開系統(tǒng)電源。過電壓的場(chǎng)效應(yīng)晶體管（FET）應(yīng)具有快速響應(yīng)時(shí)間以盡快斷開系統(tǒng)電源，保護(hù)上游片上系統(tǒng)（SoC）免受有害電壓和電流尖峰的影響。本文中作者延伸說明優(yōu)化您的汽車USB防電池短路設(shè)計(jì)的最佳途徑。...

1435次閱讀 · 0評(píng)論 USB電路電池短路USB連接器
防止汽車USB電路電池短路故障——第1部分

汽車制造商繼續(xù)把信息娛樂系統(tǒng)作為多媒體體驗(yàn)的延伸。 USB接口一直是信息娛樂架構(gòu)的基本要素，因此制造商已讓這種原本以消費(fèi)者為中心的接口接受更嚴(yán)格的保護(hù)要求。其中需要防止組裝、制造或維護(hù)過程中車輛用蓄電池發(fā)生短路。作者在文章舉例說明防止USB電路電池短路故障的最佳途徑。...

3373次閱讀 · 0評(píng)論 USBSoC解決方案USB電路
無人駕駛布局提速在國(guó)外全面開花

比亞迪研發(fā)的無人駕駛技術(shù)將運(yùn)用于云軌，以此降低運(yùn)營(yíng)成本。比亞迪軌道交通主要設(shè)A型線和C型線兩種模式，A型線主要設(shè)于市區(qū)公共交通干線以及機(jī)場(chǎng)、火車站、地鐵等專用線路接駁站點(diǎn)等，建設(shè)成本為每公里1.5億元至2.5億元，C型線深入社區(qū)，靠近住宅、商場(chǎng)、醫(yī)藥等，造價(jià)成本為每公里1億元或小于1億元。...

591次閱讀 · 0評(píng)論汽車電子ADAS無人駕駛
電動(dòng)車充電技術(shù)，催生下一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)

除了以上簽約廠商，高通業(yè)務(wù)暨營(yíng)銷開發(fā)副總裁Anthony Thomson表示，到目前為止已公開的WEVC技術(shù)授權(quán)客戶還包括英國(guó)的電動(dòng)車充電解決方案供貨商Chargemaster、葡萄牙汽車電子供貨商Efacec，以及英國(guó)工程技術(shù)業(yè)者Ricardo。...

819次閱讀 · 0評(píng)論電動(dòng)汽車汽車電子無線充電
電動(dòng)汽車充電原理與常見車型充電口位置

充電是電動(dòng)汽車使用過程中重要一環(huán)，充電的體驗(yàn)很大程度上決定了消費(fèi)者的購(gòu)買決策和用車體驗(yàn)，今天老司機(jī)和你聊聊關(guān)于充電的那些事。...

49609次閱讀 · 0評(píng)論電動(dòng)汽車
汽車電子控制器（ECU）的硬件設(shè)計(jì)流程

汽車電子控制器（ECU）的開發(fā)和任何電子產(chǎn)品的開發(fā)流程基本是相同的，需要硬件、軟件、測(cè)試三方面的工程師去完成。在設(shè)計(jì)流程上一般又分為功能樣件、測(cè)試樣件（一般兩輪甚至更多）、量產(chǎn)件。不同階段的樣件主要的任務(wù)不同，設(shè)計(jì)和測(cè)試關(guān)注的重點(diǎn)也會(huì)不一樣。如果有硬件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的，可以跳過這一段，直接到最后。...

6430次閱讀 · 0評(píng)論汽車電子pcb設(shè)計(jì)ecu
解析汽車輔助系統(tǒng)革命，汽車駕駛時(shí)代即將迎來春天！

我們正處于這樣一個(gè)時(shí)間點(diǎn)：軟體、感測(cè)器和處理器帶來全新的汽車功能，而不只是簡(jiǎn)單地將傳統(tǒng)功能從機(jī)械控制轉(zhuǎn)換為電子控制。今天的ADAS系統(tǒng)和明日的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將完全依賴于軟體，以理解來自感測(cè)器、攝影機(jī)、網(wǎng)際網(wǎng)路、基礎(chǔ)設(shè)施以及其它車輛的資料。...

974次閱讀 · 0評(píng)論 ADAS汽車輔助系統(tǒng)
詳解汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電控單元設(shè)計(jì)

目前，汽車助力轉(zhuǎn)向主要有3種形式：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Hydraulic PowerSteering，HPS），電控式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Hydraulic Power Steeing，EHPS）以及電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（Electric Power SteeringSystem，EPS）...

2145次閱讀 · 0評(píng)論汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
這幾項(xiàng)汽車安全技術(shù)已被開發(fā) 滿足您的自動(dòng)駕駛需求

近日，特斯拉Autopilot自動(dòng)駕駛功能接連發(fā)生事故,讓人們對(duì)于Autopilot功能的安全性產(chǎn)生了懷疑。特斯拉也多次表示，多數(shù)情況下是司機(jī)濫用Autopilot自動(dòng)駕駛功能導(dǎo)致了事故的發(fā)生。為降低類似事故再次發(fā)生的可能，特斯拉將推出全新Autopilot安全警示系統(tǒng)。在全新的系統(tǒng)中，如果駕駛員沒...

1001次閱讀 · 0評(píng)論汽車安全自動(dòng)駕駛
對(duì)比幾種車用LED驅(qū)動(dòng)方案，誰(shuí)更優(yōu)勢(shì)

從技術(shù)上說，設(shè)計(jì)用于控制車輛照明LED的控制電路考慮到很多方面。這種電路的設(shè)計(jì)從幾個(gè)不同的方向都取得了進(jìn)展：一方面，驅(qū)動(dòng)電流在50毫安以下的LED燈的亮度能在不斷增強(qiáng)，另一方面，驅(qū)動(dòng)電流達(dá)到數(shù)安培的單個(gè)LED獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展。在本文中，我們將比較七個(gè)可能用于控制車輛照明LED的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，并解釋它們的...

1260次閱讀 · 0評(píng)論車用LED驅(qū)動(dòng)
詳解5項(xiàng)國(guó)家電動(dòng)車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)

對(duì)于已經(jīng)建成和售出的充電樁和電動(dòng)車在新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后將怎樣處理的問題，國(guó)標(biāo)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“對(duì)于在個(gè)人充電樁充電的私家車，和在固定線路為內(nèi)部公交車、出租車充電的充電設(shè)施及其車輛，不存在新舊標(biāo)準(zhǔn)兼容的問題，不需要修改;已建成的充電樁中，面臨改造的主要是公用充電樁?！?..

30859次閱讀 · 0評(píng)論通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)
關(guān)于車載動(dòng)力電池安全技術(shù)措施研究

電芯內(nèi)部正負(fù)極短路，生產(chǎn)設(shè)備保障能力是關(guān)鍵：（1）直接原因：電芯生產(chǎn)過程中有缺陷導(dǎo)致或因?yàn)殚L(zhǎng)期振動(dòng)外力使電芯變形所致。 ...

1211次閱讀 · 0評(píng)論車載動(dòng)力電池電池安全技術(shù)
本田手臂式無線充電，新“噱頭”

說起無線充電，大部分人都認(rèn)為這是一件非常困難的事情，但其實(shí)從原理上來講，無線充電并不復(fù)雜。無線充電的核心理念就是利用電磁感應(yīng)技術(shù)，通過初級(jí)線圈的交流電產(chǎn)生振動(dòng)感應(yīng)磁場(chǎng)，而在該磁場(chǎng)中，靠近初級(jí)的次級(jí)線圈也隨之產(chǎn)生感應(yīng)電流。...

898次閱讀 · 0評(píng)論本田無線充電
用于能源技術(shù)的低電感定制式電力電阻

近年來，電力轉(zhuǎn)換器的發(fā)展重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向更高功率密度和半導(dǎo)體的更高開關(guān)頻率。第一個(gè)發(fā)展使得改進(jìn)性價(jià)比成為可能，因?yàn)槟軌蛟诒３窒到y(tǒng)成本幾乎不變的同時(shí)增加輸出功率。第二個(gè)發(fā)展增加了系統(tǒng)效率，因?yàn)橛捎陂_關(guān)頻率的增加，系統(tǒng)損耗隨之降低。...

1495次閱讀 · 0評(píng)論新能源汽車汽車電子智能汽車