馬斯克稱：“我們有可能會(huì)進(jìn)入采礦業(yè)，當(dāng)然，我并不確定。不過我們會(huì)竭盡所能確保公司以最快的速度擴(kuò)大規(guī)模?！?/p>

6月12日，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，特斯拉在加州山景城(Mountain View)舉辦年度股東大會(huì)。馬斯克在大會(huì)上表示，未來考慮進(jìn)入采礦業(yè)，因?yàn)樘厮估_保獲得足夠多的電池。

馬斯克稱，特斯拉擴(kuò)充產(chǎn)品線的能力受到電池產(chǎn)量的制約。他說：“如果我們沒有足夠的電池，增強(qiáng)產(chǎn)品復(fù)雜性就會(huì)變得沒有意義。”

當(dāng)特斯拉電池產(chǎn)量不斷增加時(shí)，公司必須考慮供應(yīng)鏈的各個(gè)部分，比如采礦。馬斯克稱：“我們有可能會(huì)進(jìn)入采礦業(yè)，當(dāng)然，我并不確定。不過我們會(huì)竭盡所能確保公司以最快的速度擴(kuò)大規(guī)模?！?/p>

5月份，在一場行業(yè)會(huì)議上，特斯拉公司的電池金屬采購主管Sarah Maryssael就曾表示，由于礦業(yè)投資不足，預(yù)計(jì)近期內(nèi)，全球鎳、銅和其他電動(dòng)汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。

Maryssael還表示，特斯拉的電池平均鈷含量低于其他行業(yè)，公司開始關(guān)注鎳礦資源，這也是埃隆馬斯克實(shí)施減少電池正極鈷使用量計(jì)劃的一部分。鈷主要產(chǎn)自剛果民主共和國，而有些提取鈷的工作會(huì)使用童工，因而使得剛果鈷礦業(yè)受到不少非議，馬斯克尤其關(guān)注該問題。

此外，特斯拉很有可能會(huì)與澳大利亞或美國的礦商合作。此外，今年早些時(shí)候，特斯拉與中國鋰鹽企業(yè)贛鋒鋰業(yè)(002460)及其全資子公司贛鋒國際簽訂了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，約定自2018年1月1日起至2020年12月31日(可延期三年)，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)及贛鋒國際采購電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，年采購數(shù)量約為公司該產(chǎn)品當(dāng)年總產(chǎn)能的20%。