蘋(píng)果要造啥，富士康就造啥！

最新消息，富士康又投了一個(gè)汽車(chē)項(xiàng)目AutoCore.ai，這次還拉上了高瓴創(chuàng)投一起，金額近1億元。這是近一個(gè)月，富士康在汽車(chē)領(lǐng)域的投資以及合作項(xiàng)目的第四起。

據(jù)悉，富士康目標(biāo)在2025到2027年拿下電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)10%的份額，并在為爭(zhēng)取蘋(píng)果造車(chē)的訂單做準(zhǔn)備。

富士康攜手高瓴

投資AutoCore.ai

抓住了蘋(píng)果，富士康成為了全球最大的代工企業(yè)；如今，巨頭們都紛紛盯上汽車(chē)領(lǐng)域，富士康也坐不住了。

最新消息，據(jù)第一財(cái)經(jīng)，3月1日，富士康已聯(lián)合高瓴創(chuàng)投完成對(duì)AutoCore.ai的投資。?

據(jù)悉，AutoCore.ai該輪融資為Pre-A輪融資，由富士康、高瓴創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，南京太陽(yáng)花跟投，融資金額近億元。本輪融資主要用于加速AutoCore.OS智能移動(dòng)計(jì)算的功能安全中間件系統(tǒng)平臺(tái)及在多種芯片及EEA架構(gòu)下的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)，進(jìn)一步引領(lǐng)全球范圍內(nèi)開(kāi)源自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的建設(shè)，服務(wù)于包括芯片廠商、系統(tǒng)集成商及多家汽車(chē)廠商的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)服務(wù)。

2018年，該公司融資過(guò)一輪天使輪，投資方為潤(rùn)和軟件。

資料顯示，2018年4月至今，AutoCore.ai已和北美、歐洲、日本、中國(guó)大陸、中國(guó)臺(tái)灣等涵蓋芯片、Tier1、OEM各個(gè)領(lǐng)域的頭部廠商建立了深度合作和圍繞著核心產(chǎn)品的多個(gè)項(xiàng)目交付。作為中間件平臺(tái)供應(yīng)商，AutoCore.ai領(lǐng)導(dǎo)和參與了多項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定與開(kāi)發(fā)，由其所主導(dǎo)的多項(xiàng)開(kāi)源項(xiàng)目被廣泛使用。

據(jù)悉，AutoCore.ai作為Autoware（自動(dòng)駕駛框架）基金會(huì)的創(chuàng)始頂級(jí)會(huì)員，也是基金會(huì)多個(gè)項(xiàng)目的主要貢獻(xiàn)者之一，與戰(zhàn)略合作伙伴日本TierIV打造了第一代自動(dòng)駕駛開(kāi)放開(kāi)發(fā)平臺(tái)。

而對(duì)于富士康而言，AutoCore.ai已于2020年10月成為其MIH開(kāi)放平臺(tái)首批加盟會(huì)員。

富士康在汽車(chē)領(lǐng)域動(dòng)作不斷

合作方3天暴漲75%

這不是富士康近期首個(gè)對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域的投資。事實(shí)上，據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，近30天內(nèi)，富士康30天內(nèi)在汽車(chē)領(lǐng)域的投資以及合作項(xiàng)目已經(jīng)達(dá)到了四起。

2020年10月，鴻海集團(tuán)與裕隆集團(tuán)共同發(fā)布MIH EV開(kāi)放式電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，并于2021年1月底發(fā)布第一代電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)者工具平臺(tái)EVKit。

據(jù)悉，截至目前，MIH電動(dòng)車(chē)平臺(tái)聯(lián)盟已獲736家全球廠商加入，預(yù)計(jì)3月將召開(kāi)聯(lián)盟會(huì)員大會(huì)，并在年內(nèi)推動(dòng)以MIH平臺(tái)為基礎(chǔ)的造車(chē)工程，預(yù)估第四季度會(huì)有1款電動(dòng)巴士、以及2款乘用車(chē)發(fā)布。

1月初，富士康與電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)拜騰（Byton）達(dá)成了合作。這兩家公司將在南京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的幫助下，在2022年第一季度開(kāi)始量產(chǎn)拜騰的M-Byte電動(dòng)SUV。作為交換，富士康將為拜騰提供先進(jìn)的制造技術(shù)、運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈資源。

1月13日，吉利控股集團(tuán)與富士康科技集團(tuán)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃成立各占半數(shù)股份的合資公司，為全球汽車(chē)及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問(wèn)服務(wù)，包括但不限于汽車(chē)整車(chē)、零部件、智能控制系統(tǒng)、汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)和電動(dòng)車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈全流程等。

1月29日，吉利控股集團(tuán)官方宣布，該公司已與FF簽署框架合作協(xié)議，計(jì)劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。

2月24日，富士康科技集團(tuán)宣布與全球電動(dòng)車(chē)與行動(dòng)方案解決公司菲斯克簽署合作備忘錄，雙方將透過(guò)“Project PEAR”（Personal?Electric Automotive?Revolution）項(xiàng)目制造菲斯克品牌的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2023年第四季度正式量產(chǎn)，年產(chǎn)量將超過(guò)25萬(wàn)輛。

受此消息影響，菲斯克美股當(dāng)天收盤(pán)股價(jià)報(bào)每股22.63美元，漲38.92%隨心又收漲32.07%。至此暴漲近75%。

蘋(píng)果此前傳出要造車(chē)

2020年12月，蘋(píng)果突然傳出要自己造電動(dòng)車(chē)，消息一出，便被視為特斯拉為最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蘋(píng)果股價(jià)大漲！

12月22日，路透社援引知情人士的話稱(chēng)，蘋(píng)果公司正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款乘用車(chē)，其中可能包含該公司自己研發(fā)的突破性電池技術(shù)。

路透社從了解蘋(píng)果電池設(shè)計(jì)的人士處獲悉，蘋(píng)果該項(xiàng)目（汽車(chē)項(xiàng)目）戰(zhàn)略核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)可能“從根本上”降低電池成本，并增加汽車(chē)的行駛里程。

路透社報(bào)道稱(chēng)，蘋(píng)果計(jì)劃使用一種獨(dú)特的“單體電池”設(shè)計(jì)，通過(guò)省略裝電池材料的包裝和模塊，來(lái)增大單體電池的體積，并釋放電池組內(nèi)部的空間。蘋(píng)果的設(shè)計(jì)意味著電池內(nèi)可以填充更多的活性材料，使汽車(chē)的潛在續(xù)航里程更長(zhǎng)。

按照路透社報(bào)道的時(shí)間表，蘋(píng)果將在四年后才會(huì)正式推出整車(chē)，這與之前外界預(yù)期蘋(píng)果將在2023-2024年推出整車(chē)保持一致。

前一天，中國(guó)臺(tái)灣媒體報(bào)道則稱(chēng)蘋(píng)果有望在明年9月份發(fā)布蘋(píng)果汽車(chē)。

12月21日周一，據(jù)臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)引述供應(yīng)鏈消息，蘋(píng)果公司預(yù)計(jì)在明年9月發(fā)表蘋(píng)果汽車(chē)（Apple Car），比原先預(yù)期提早至少兩年。同時(shí)還將推出的還有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和“突破性的電池技術(shù)”。

與走技術(shù)賦能路線的華為方向不同，蘋(píng)果可能會(huì)直接切入整車(chē)制造。有外媒稱(chēng)，蘋(píng)果正在依靠第三方來(lái)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)的一些組成部分，包括激光雷達(dá)系統(tǒng)。和特斯拉不同，蘋(píng)果的電池技術(shù)依賴(lài)于一種“單電芯”設(shè)計(jì)，不將電池分割成獨(dú)立的單元從而使得整個(gè)電池組具備更大的容量，從而帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航和更低的成本。

報(bào)道還稱(chēng)，Apple Car首款原型車(chē)已有數(shù)十輛在美國(guó)加州進(jìn)行了秘密測(cè)試，蘋(píng)果近期業(yè)已向不少臺(tái)灣汽車(chē)零部件廠商提出備貨要求。

另?yè)?jù)臺(tái)灣《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》，廠商們正準(zhǔn)備最早在明年二季度開(kāi)始生產(chǎn)蘋(píng)果汽車(chē)零部件。

富士康爭(zhēng)取蘋(píng)果造車(chē)訂單

安信國(guó)際證券在研報(bào)中指出，富士康在2020年后加速布局汽車(chē)業(yè)務(wù)，主要邏輯是一方面承接手機(jī)業(yè)務(wù)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段后的新業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，另一方面在新能源車(chē)積累代工能力，進(jìn)而為更多第三方企業(yè)代工。全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在2025-2030年將達(dá)到每年3600萬(wàn)規(guī)模，富士康目標(biāo)在2025到2027年拿下10%的份額。作為蘋(píng)果的最大代工商，富士康在汽車(chē)代工領(lǐng)域的布局可以說(shuō)是為爭(zhēng)取蘋(píng)果造車(chē)的訂單做準(zhǔn)備。

富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉在此前的一份致股東報(bào)告書(shū)中指出，富士康要讓原本以“勞動(dòng)力密集”為本的體質(zhì)，脫胎換骨為以“腦力密集”為主的結(jié)構(gòu)，他表示未來(lái)將著重投資“電動(dòng)汽車(chē)、數(shù)字健康、機(jī)器人”三大產(chǎn)業(yè)，以及“人工智能、半導(dǎo)體、下一代通信技術(shù)”這三項(xiàng)新技術(shù)領(lǐng)域，以“三加三”作為公司重要的發(fā)展策略。
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