共享單車(chē)最核心的技術(shù)，就是可以遠(yuǎn)程控制車(chē)上電子鎖。這需要借助運(yùn)營(yíng)商無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸。無(wú)論是摩拜與愛(ài)立信和中國(guó)移動(dòng)的合作，還是ofo與華為和中國(guó)電信的合作，都上采用”NB-IoT”（NarrowBandInternetofThings，NB-IoT）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　為什么會(huì)選擇NB-iot？

　　1、傳統(tǒng)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)（11位手機(jī)號(hào)卡或傳統(tǒng)的13位物聯(lián)卡）可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，能耗太高，網(wǎng)絡(luò)連接穩(wěn)定性較差。需要采用新的技術(shù)。

　　2、LoRa與NB-iot都是面向物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。LoRa更接近于長(zhǎng)距離的wifi模式，用戶(hù)可以自行組網(wǎng)。NB-iot在運(yùn)營(yíng)商蜂窩網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上使用200KHZ的帶寬。

　　3、低功耗、廣覆蓋、低成本、大容量等優(yōu)勢(shì)。例如，A、在同樣的頻段下，NB-IoT可實(shí)現(xiàn)比現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積擴(kuò)大100倍；B、是具備支撐海量連接的能力，NB-IoT一個(gè)扇區(qū)能夠支持10萬(wàn)個(gè)連接。C、支持低延時(shí)敏感度、超低的設(shè)備成本、低設(shè)備功耗和優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；C、低功耗，NB-IoT終端模塊的待機(jī)時(shí)間可長(zhǎng)達(dá)10年；

　　4、NB-iot得到運(yùn)營(yíng)商的青睞，符合運(yùn)營(yíng)商的商業(yè)需求。運(yùn)營(yíng)商基礎(chǔ)設(shè)施條件好，能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

　　所以，面向未來(lái)，共享單車(chē)選擇更能得到基礎(chǔ)設(shè)施保障的NB-iot技術(shù)。而共享單車(chē)的規(guī)?；斗牛矠檫\(yùn)營(yíng)商提供了最佳的網(wǎng)絡(luò)實(shí)踐場(chǎng)景。這是一個(gè)共贏的事情。

　　科技先生8月3日訊，日前，中國(guó)電信、華為和ofo小黃車(chē)三方共同舉行發(fā)布會(huì)宣布，基于NB-IOT（Narrow Band Internet of Things，窄帶物聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)智能鎖全面商用，得益于覆蓋全北京的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)，北京市民將率先獲得NB-IoT共享單車(chē)帶來(lái)的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)。距離上一次三方宣布開(kāi)始研發(fā)僅過(guò)去5個(gè)月。

　　對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）還是一個(gè)比較陌生的概念，但實(shí)際上NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)卻早已經(jīng)被工信部寫(xiě)入到了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃之中。華為作為NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的佼佼者，在芯片、操作系統(tǒng)等領(lǐng)域的研發(fā)上走在了行業(yè)前列。此次ofo小黃車(chē)應(yīng)用的NB-IoT智能鎖，所采用的就是華為提供的NB-IoT芯片。

　　一、為什么ofo和摩拜都要做NB-Iot智能鎖？

　　NB-IoT是一種廣域網(wǎng)連接技術(shù)，是基于蜂窩窄帶物聯(lián)網(wǎng)的英文縮寫(xiě)（NarrowBand Internet of Things）。只要把終端接入該蜂窩網(wǎng)絡(luò)，相對(duì)于摩拜等共享單車(chē)的傳統(tǒng)智能鎖，有如下的優(yōu)勢(shì)：

　　1.良好移動(dòng)性，滿足遠(yuǎn)程操控

　　2.深度覆蓋，比GSM高20db的覆蓋增益，即使用戶(hù)在地下停車(chē)場(chǎng)也能利用IoT技術(shù)順利開(kāi)鎖

　　3.大量連接，支持10萬(wàn)的連接，是傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)連接能力的100倍以上

　　4.數(shù)據(jù)傳輸速度快，遠(yuǎn)比2G網(wǎng)絡(luò)更快

　　5.超低功耗，理論上電池壽命十年，省去充電維護(hù)麻煩

　　6.更加安全，支持雙向鑒權(quán)及空口加密，確保用戶(hù)數(shù)據(jù)安全性

　　7.更加穩(wěn)定，提供電信級(jí)的接入

　　一旦共享單車(chē)接入NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，將在如下兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)大幅領(lǐng)先：一個(gè)用戶(hù)體驗(yàn)；二是成本優(yōu)勢(shì)。NB-IoT智能鎖不僅僅是新一代物聯(lián)網(wǎng)智能鎖的技術(shù)應(yīng)用，更是共享單車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中的關(guān)鍵勝負(fù)手。

　　另外，由于2G網(wǎng)絡(luò)容量有限，在地鐵口等人員密集區(qū)域，高峰時(shí)段開(kāi)鎖失敗率甚至?xí)哌_(dá)30%，NB-IoT將有效解決這一問(wèn)題。NB-IoT的優(yōu)勢(shì)特性將會(huì)更廣泛地應(yīng)用于智慧城市的方方面面。

　　從理論上，最終可以實(shí)現(xiàn)：絕大多數(shù)情況下，只要用戶(hù)想要騎行單車(chē)，隨時(shí)有車(chē)騎。另外，大多數(shù)的用戶(hù)，日常情況下，各自都有近似的行走軌跡。比如普通的上班族，在工作日從家里到地鐵站，從地鐵站到公司，下班后也有類(lèi)似的軌跡。

　　這里借助NB-IoT技術(shù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，挖掘出用戶(hù)的騎行軌跡，提前貼心的為用戶(hù)服務(wù)，而不是讓用戶(hù)滿地找車(chē)，最終形成真正的智能共享單車(chē)現(xiàn)實(shí)。

　　ofo小黃車(chē)是全球最大的共享單車(chē)平臺(tái)，在上線運(yùn)營(yíng)的2年多時(shí)間里，ofo已經(jīng)在超過(guò)150個(gè)城市提供短途出行服務(wù)，連接車(chē)輛超過(guò)650萬(wàn)，用戶(hù)規(guī)模上億，累計(jì)提供出行服務(wù)超過(guò)20億次。

　　ofo副總裁向繼貴指出，基于智能鎖的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，ofo在人工智能方面使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)用戶(hù)出行需求，標(biāo)志共享單車(chē)進(jìn)入以人工智能為基礎(chǔ)，以物聯(lián)網(wǎng)為載體的運(yùn)營(yíng)新階段。ofo年底將在20多個(gè)國(guó)家部署超過(guò)2000萬(wàn)輛共享單車(chē)，NB-IoT將成為國(guó)外運(yùn)營(yíng)商合作的首選，讓世界沒(méi)有陌生的角落！

　　當(dāng)然，華為與ofo的攜手，除了ofo本身具備的潛力之外，還跟ofo背后的資本力量有關(guān)。ofo的主要投資方是阿里系、滴滴等產(chǎn)業(yè)資本，阿里系在大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等領(lǐng)域處于行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先地位，滴滴正在打造以車(chē)聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的智慧城市。以ofo為切入點(diǎn)，未來(lái)華為將讓NB-IoT嵌入到更多的生態(tài)之中，讓物聯(lián)網(wǎng)盡快走入每一位用戶(hù)的生活中。

　　按照工信部的規(guī)劃，今年年底全國(guó)范圍內(nèi)的NB-IoT基站數(shù)量將達(dá)到40萬(wàn)個(gè)，預(yù)計(jì)到2020年國(guó)內(nèi)的NB-IoT基站規(guī)模達(dá)到150萬(wàn)個(gè)，NB-IoT已然成為無(wú)可置疑的物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有了華為在NB-IoT技術(shù)上的助力，ofo小黃車(chē)也將讓共享單車(chē)成為物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的開(kāi)路先鋒，為用戶(hù)帶來(lái)更為優(yōu)異的使用體驗(yàn)。