五、大眾砸500億歐元合作共建動力電池廠

2017年9月12日，大眾CEO穆倫在法蘭克福車展大眾之夜上公布了《RoadmapE》計(jì)劃。他稱，大眾將再度升級電動車戰(zhàn)略，計(jì)劃大規(guī)模發(fā)展電動車，2030年全面實(shí)現(xiàn)電動化，將投資500億歐元到電動車電池，200億歐元到電動車。

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穆倫表示：“我們已經(jīng)計(jì)劃下一代電動車電池：里程超過1000公里的固態(tài)電池?！睋?jù)了解，穆倫宣布投資到電動車電池的500億歐元，是用于在中國、歐洲和北美尋找、發(fā)展長期戰(zhàn)略性伙伴。

大眾計(jì)劃到2030年全部車型都將有電動版，最遲在2025年，大眾電動車的電池裝機(jī)量要超過150GWh。這意味著大眾與電池廠商合作研發(fā)是一種必然的選擇。而穆勒也表示過會在全球范圍內(nèi)尋找合作伙伴，我國的實(shí)力電池廠商寧德時(shí)代、比亞迪等就擁有更大的機(jī)會。

此前，有外媒消息稱，大眾計(jì)劃對旗下分布全球的工廠進(jìn)行投資，金額高達(dá)228億歐元。其中，大眾將向旗下茨維考工廠投資約10億歐元，將其打造成純電動汽車廠。大眾集團(tuán)此前宣布，旗下茨維考工廠正在進(jìn)行改造，為2020年該工廠將采用MEB（電動車模塊化平臺）平臺生產(chǎn)第一批電動汽車做準(zhǔn)備。

【OFweek視角】

2017年，對大眾而言，或是開啟新能源的元年。巨資500億歐元建動力電池廠也許只是個(gè)開端。大眾已經(jīng)宣布，將于2018年在中國投產(chǎn)的大眾高爾夫電動版，將會采用寧德時(shí)代的電池，此次大眾建動力電池工廠挑選合作伙伴，寧德時(shí)代或?qū)⑷脒x。而若比亞迪也成為大眾的合作伙伴，意味著比亞迪將首次進(jìn)入想其他車企供貨的行列，想必也會為拆分的電池業(yè)務(wù)帶來新的機(jī)遇。未來市場或?qū)⒊尸F(xiàn)多家巨頭企業(yè)齊頭并進(jìn)的局面。據(jù)小編了解，世界五百強(qiáng)的鋰電企業(yè)中，我國占了198家，這說明我國企業(yè)將更多參與鋰電市場角逐。

六、比亞迪聯(lián)手國軒高科組合資公司

2017年8月30日，國軒高科發(fā)布公告稱，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（以下簡稱合肥國軒）擬與中國冶金科工集團(tuán)有限公司（以下簡稱中冶集團(tuán)）、比亞迪、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司（以下簡稱曹妃甸發(fā)展）共同成立新合資公司，主要從事鋰離子電池三元正極材料前驅(qū)體（以下簡稱三元前驅(qū)體）項(xiàng)目。

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公告顯示，新合資公司注冊資本為9.37億元，其中中冶集團(tuán)出資4.78億元，股權(quán)占比51%；合肥國軒占比30%，比亞迪占比10%，曹妃甸發(fā)展占比9%。新公司成立后將投資建設(shè)、運(yùn)營三元前驅(qū)體項(xiàng)目。

據(jù)了解，三元鋰電池主要涉及鎳、鈷、錳三種貴金屬，其中鈷的價(jià)格近年來從每噸十幾萬元飆升至目前的每噸40萬元，十分緊俏。

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根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，在同等條件下，各股東對新合資公司的產(chǎn)品享有優(yōu)先購買權(quán)。而在股東中，僅合肥國軒與比亞迪兩家涉及動力電池業(yè)務(wù)，這意味著，未來，新合資公司的產(chǎn)品或?qū)⒅饕┙o國軒高科與比亞迪。

【OFweek視角】

2017年，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手合作共享鋰電市場或是一種新趨勢。在如此龐大且高度依賴的產(chǎn)業(yè)鏈中如果僅憑一家之力在這個(gè)市場里占有一席之地，并保持長興不衰，恐怕比較難。從比亞迪與國軒高科成功牽手，到知豆與多氟多達(dá)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系等行業(yè)巨頭的一系列的動作可以看出，車企與上游的鋰電企業(yè)似乎逐漸達(dá)成共識：只有抱團(tuán)取暖，取長補(bǔ)短，才能在這個(gè)新興的市場里共享“蛋糕”。從2017年開啟了產(chǎn)業(yè)合作的新趨勢。