現(xiàn)代汽車技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制。例如電控噴油噴射、廢氣排放、剎車防抱死系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、大燈亮度控制、駕駛座位自動(dòng)調(diào)整、轉(zhuǎn)向控制、電控懸掛，等等。電子自動(dòng)控制的工作要依賴傳感器的信息反繢。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前一般轎車上大約有幾十只傳感器，高級(jí)轎車有100多個(gè)傳感器，預(yù)計(jì)到2005年，全球的車用傳感器需求量將達(dá)到12.7億只。進(jìn)氣溫度傳感器用于檢測(cè)進(jìn)氣溫度，提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù)。

進(jìn)氣溫度傳感器故障現(xiàn)象

進(jìn)氣溫度傳感器搭鐵線接觸不良，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常低溫，低溫空氣密度高，會(huì)加大噴油脈寬，造成混合汽過(guò)濃。傳感器短路，數(shù)據(jù)流會(huì)顯示異常高溫，高溫空氣密度低，會(huì)減少噴油脈寬，造成混合汽過(guò)稀。進(jìn)氣溫度傳感器溫度越高混合汽越濃，傳感器斷路或搭鐵不良會(huì)造成混合汽過(guò)稀，導(dǎo)致啟動(dòng)困難。

進(jìn)氣溫度傳感器壞了，起動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、尾氣排放超標(biāo)；無(wú)法準(zhǔn)確的將信號(hào)傳遞給ecu。無(wú)法準(zhǔn)確控制噴油。會(huì)導(dǎo)致汽車油耗增加。

①ON檔，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮;

②原地緩踩油門時(shí)冒少量黑煙，急加速冒大量黑煙；

③發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)勁；

④故障碼：P01D6（進(jìn)氣壓力傳感器電壓低于下限）

原因分析：進(jìn)氣壓力信號(hào)異常，ECU無(wú)法接收到正確的進(jìn)氣量信息，導(dǎo)致噴油量也隨之異常，則燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)勁，在加油過(guò)程中冒黑煙。線束連接出問(wèn)題和傳感器失效都會(huì)導(dǎo)致該故障。解決措施：檢查進(jìn)氣壓力溫度傳感器。

進(jìn)氣溫度傳感器檢修方法

進(jìn)氣溫度傳感器的安裝裝S有三種：

①在D型EFI系統(tǒng)中，它安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上；

②在L型EFI系統(tǒng)中，它安裝在空氣流量傳感器上；

③將進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣壓力傳感器。

進(jìn)氣溫度傳感器與控制單元ECU的連接電路如圖所示。ECU根據(jù)進(jìn)氣溫度傳感器輸人的信號(hào)來(lái)修正基本噴油量。

進(jìn)氣溫度傳感器與ECU的連接電路

（a）皇冠3.0;（b）切諾基

當(dāng)氣溫度低時(shí)，熱敏電阻的阻值大，傳感器輸人ECU的信號(hào)電壓高，ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)增加噴油量；當(dāng)氣溫度高時(shí)，熱敏電阻的阻值小，傳感器輸人ECU的信號(hào)電壓低，ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)減少噴油量。當(dāng)氣溫度傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，會(huì)使混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，使燃燒變壞，出現(xiàn)工作不穩(wěn)，應(yīng)對(duì)進(jìn)氣溫度傳感器進(jìn)行檢修。