輪速傳感器的分類(lèi)

　　一般來(lái)說(shuō)，所有的轉(zhuǎn)速傳感器都可以作為輪速傳感器，但是考慮到車(chē)輪的工作環(huán)境以及空間大小等實(shí)際因素，常用的輪速傳感器主要有：磁電式輪速傳感器、霍爾式輪速傳感器。

　　磁電式輪速傳感器：

　　磁電式輪速傳感器是利用電磁感應(yīng)原理設(shè)計(jì)的。

　　它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、不怕泥污等特點(diǎn)，在現(xiàn)代轎車(chē)的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。

　　但是磁電式輪速傳感器也有一些缺點(diǎn)：

　?。?）頻率響應(yīng)不高。當(dāng)車(chē)速過(guò)高時(shí)，傳感器的頻率響應(yīng)跟不上，容易產(chǎn)生誤信號(hào)；

　　（2）抗電磁波干擾能力差，尤其是輸出信號(hào)振幅值較小時(shí)。

　　霍爾式輪速傳感器：

　　霍爾式輪速傳感器利用霍爾效應(yīng)原理制成?；魻柺捷喫賯鞲衅髟谄?chē)上也獲得了較多應(yīng)用。

　　霍爾式輪速傳感器具有如下特點(diǎn)：

　?。?）輸出信號(hào)電壓振幅值不受轉(zhuǎn)速的影響；

　?。?）頻率響應(yīng)高；

　?。?）抗電磁波干擾能力強(qiáng)。

　　輪速傳感器的檢測(cè)

　?。?）檢查輪速傳感器傳感頭與齒圈之間的間隙：前輪應(yīng)為1.10~1.97mm，后輪應(yīng)為0.42~0.80mm。

　?。?）將車(chē)輛升起，使車(chē)輪離地。

　?。?）拆下ABS輪速傳感器線束連接器，進(jìn)行測(cè)量。

　　（4）以1r/s的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪，用萬(wàn)用表測(cè)量輸出電壓：前輪應(yīng)為190~1140mV，后輪應(yīng)高于650mV。

　　輪速傳感器的檢測(cè)步驟

　　輪速傳感器產(chǎn)生故障時(shí)，ABS模塊不能接收輪速傳感器輸出的正確信號(hào)，此時(shí)會(huì)產(chǎn)生故障碼，并且儀表有故障燈提示。在我們懷疑某個(gè)傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，我們可以作以下測(cè)量，判斷是否傳感器出現(xiàn)故障，不能輸出正確的信號(hào)到ABS模塊。

　　第一步：測(cè)量輪速傳感器的插頭上面的電壓，霍爾式傳感器內(nèi)部有霍爾元件，穩(wěn)壓電路，運(yùn)算放大器這些電子元件都是需要供電和打鐵的，這一步可以直接判斷模塊是否有電壓輸出，模塊供電打鐵有沒(méi)有問(wèn)題，導(dǎo)線是否存在短路等故障存在。

　　第二步：進(jìn)一步判斷傳感器是否為兩線霍爾式輪速傳感器，可用萬(wàn)用表電阻2K檔直接測(cè)傳感器電阻，兩線霍爾輪速傳感器是測(cè)不出電阻來(lái)的，為無(wú)窮大狀態(tài)，用二極管檔測(cè)應(yīng)該有0.3V-0.7V的管壓降。如果用萬(wàn)用表電阻2K檔能測(cè)出電阻，范圍在1K-1.6K左右，這個(gè)傳感器為磁電式傳感器。

　　第三步：測(cè)傳感器信號(hào)，霍爾式輪速傳感器輸出方波脈沖信號(hào)，此信號(hào)抗干擾型強(qiáng)。一般用示波器探頭的鉤子夾信號(hào)線，黑色夾子夾車(chē)身打鐵，轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤(pán)正?？梢钥吹?.5V-1.5V的方波信號(hào)波形。

　　【注意】有些車(chē)設(shè)計(jì)電源線作信號(hào)輸出，大部分車(chē)設(shè)計(jì)打鐵線作信號(hào)輸出。

　　有些修理廠沒(méi)有示波器，只有一個(gè)萬(wàn)用表測(cè)量方法如下圖：黑表筆打鐵，紅表筆接信號(hào)線，用手轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)盤(pán)，萬(wàn)用表顯示器的電壓會(huì)有0.5V到1.5V電壓波動(dòng)為正常。如果沒(méi)有信號(hào)輸出，應(yīng)該檢查：信號(hào)盤(pán)（信號(hào)是否很臟），傳感器間隙，傳感器本身等。

　　第四步：傳感器數(shù)據(jù)流對(duì)比法，進(jìn)入ABS模塊讀傳感器數(shù)據(jù)流，啟動(dòng)車(chē)路試觀察傳感器的數(shù)據(jù)流和其他三個(gè)輪速傳感器對(duì)比，此方法可應(yīng)用傳感器偶發(fā)故障性檢測(cè)。