生活中的一切都是平衡行為，這可能會使決定變得困難。如果涉及金錢，它會帶來另一個維度——如果我購買電動汽車，額外的成本會得到回報嗎？在什么時間？減少二氧化碳排放的價值是什么？哪種型號的殘值最好？決定因素可能是主觀的，并且會動態(tài)變化，但是當(dāng)您在EV功率轉(zhuǎn)換器的設(shè)計中選擇半導(dǎo)體時，您會希望它更科學(xué)一些。

如果您做出了明智的選擇并決定使用 UnitedSiC 的寬帶隙 SiC FET，那么需要考慮權(quán)衡 – 并聯(lián)器件的數(shù)量和額定值、開關(guān)頻率、工作模式、效率目標(biāo)、可接受的結(jié)溫升、傳導(dǎo)和開關(guān)損耗的分配以及成本，僅舉幾例。選擇范圍通常受到外部因素的影響：例如，電動汽車充電器中使用的圖騰柱功率因數(shù)校正級（例如 3.6kW）通常會產(chǎn)生 400V 電壓，工作頻率約為 60kHz，在連續(xù)導(dǎo)通模式下電感紋波電流約為 20%。鑒于這些條件，“快速”支路中的750V SiC FET是其低損耗的絕佳選擇，并且導(dǎo)通電阻低至6毫歐。在現(xiàn)實生活中，成本始終是一個問題，那么我們可以用一些損失來換取成本較低的零件嗎？UnitedSiC 通過在線 FET-JET 計算器可以輕松評估這一點，該計算器允許從各種功率轉(zhuǎn)換拓?fù)浜凸ぷ鳁l件中進(jìn)行選擇，計算不同器件的開關(guān)和導(dǎo)體損耗以及溫升?？梢赃x擇并聯(lián)部件的數(shù)量并指定散熱器性能。

為了提供最廣泛的選擇，UnitedSiC 提供了第 4 代 750V 器件，具有各種導(dǎo)通電阻性能點，總共 6 個，從 60 到 《》 毫歐。將其中最相關(guān)的插入FET-JET計算器，使用我們選擇的條件，可以得到下面的圖，并得到一些有趣的結(jié)果。

從18毫歐（UJ4C075018K4S）到23毫歐器件（UJ4C075023K4S）的效率沒有下降，因為盡管傳導(dǎo)損耗增加了，但開關(guān)損耗卻降低了更多。然而，與低電阻部分相比，器件成本可節(jié)省 20%。也許33毫歐器件（UJ4C075033K4S）是一個不錯的選擇，效率下降0.1%，耗散36W以上，但開關(guān)成本降低了40%以上。對于相同的散熱器，結(jié)溫提高了約6°C，但仍只有約102°C。 60毫歐器件（UJ4C075060K4S）的成本不到所考慮的最佳SiC FET的一半，因為額外耗散功率為22W，結(jié)溫為122°C。 可以考慮更好的散熱，以權(quán)衡器件類型和溫升的成本，但額外的尺寸和重量是電動汽車應(yīng)用中的缺點。

可以考慮其他選項，如果60毫歐類型中的兩種并聯(lián)，則總電阻可以減半，同時增加開關(guān)損耗，但降低整體熱阻，從而降低結(jié)溫升和溫度相關(guān)導(dǎo)通電阻的增加。FET-JET 計算器是您的朋友 – 嘗試不同導(dǎo)通電阻水平和散熱器選項的多個器件。您甚至可能會發(fā)現(xiàn)一個臨界點，即最低損耗與較高成本器件的組合實際上將散熱器降低到可以消除液體冷卻的水平，例如，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過額外的開關(guān)成本。

審核編輯：郭婷