5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目前正在我國(guó)如火如荼地規(guī)模進(jìn)行中，不過(guò)一些問題仍然有待解決，比如5G功耗居高不下。有測(cè)算表明，5G單站功耗是4G單站的2.5～3.5倍，而5G頻段高、站址密度大，則意味著其總體能耗會(huì)進(jìn)一步大幅增長(zhǎng)，因此有人戲稱“運(yùn)營(yíng)商在5G時(shí)代可能要給電力公司打工”。為破解這一難題，工信部、多個(gè)地方政府都曾呼吁和協(xié)調(diào)，希望能給運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)取到更低的電價(jià)。那么，能否從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，從根本上降低5G能耗？

2020年3月25日，愛立信在北京舉辦了主題為“5G，向新而生”的線上媒體發(fā)布會(huì)，愛立信中國(guó)總裁趙鈞陶表示：“經(jīng)過(guò)愛立信的技術(shù)突破和實(shí)踐，5G功耗可以做到和4G相當(dāng)?！?/p>

愛立信中國(guó)總裁 ?趙鈞陶

改變移動(dòng)通信“能源曲線”

在移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的OPEX中，電費(fèi)是主要開支之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球目前移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的功耗在250億美元左右。由于頻寬較高、業(yè)務(wù)負(fù)載較大、支持功能較多等，5G基站功耗遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于4G基站功耗，這也成為我國(guó)5G發(fā)展道路上的絆腳石之一。為了降低功耗、清理5G加速跑道路上的絆腳石，以愛立信為代表的廠商已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)。

“降低能耗不僅是技術(shù)更是責(zé)任，面對(duì)5G的能耗問題，愛立信從應(yīng)用最新技術(shù)、節(jié)能軟件、精準(zhǔn)部署和AI運(yùn)營(yíng)等方面，降低移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的能耗和碳排放。”趙鈞陶表示。

從社會(huì)責(zé)任來(lái)看，愛立信將“打造智能、可持續(xù)、互聯(lián)互通的世界”作為當(dāng)前的發(fā)展宗旨，降低碳排放、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展與該宗旨高度吻合。責(zé)任在心的愛立信通過(guò)一系列技術(shù)創(chuàng)新和突破，實(shí)現(xiàn)了5G能耗的降低。

愛立信東北亞區(qū)首席市場(chǎng)官?gòu)堉羵ケ硎?，目前業(yè)界談?wù)摰哪芎母嗍腔颈旧淼暮碾姡悄芎氖钦w的概念，因此愛立信不僅關(guān)注單站耗電，更從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的角度多方面較低能耗。

愛立信東北亞區(qū)首席市場(chǎng)官??張至偉

在設(shè)備層面，更高的集成度意味著更低的能耗，比如ASIC芯片的基站比FPGA芯片的基站更省電。為此，愛立信一直秉承著ASIC設(shè)計(jì)的原則，一方面降低元器件成本，另一方面大幅度降低功耗。同時(shí)在系統(tǒng)側(cè)，在不增加頻譜的情況下通過(guò)頻譜共享技術(shù)在多模基站系統(tǒng)同時(shí)混合支持4G和5G，以實(shí)現(xiàn)能耗的節(jié)省。

在建設(shè)層面，5G頻段比較高，怎樣用有效的方式實(shí)現(xiàn)5G建網(wǎng)？張至偉建議采取精準(zhǔn)建網(wǎng)、按需布放的方法，先探查5G需求，再去精準(zhǔn)建設(shè)、逐步擴(kuò)展，不能像3G、4G時(shí)代首先追求面的擴(kuò)大，再等待需求的爆發(fā)?！?G需要優(yōu)化建網(wǎng)方式，哪個(gè)地方有需求，就從哪個(gè)地方建起?！睆堉羵ケ硎尽?/p>

在運(yùn)營(yíng)層面，運(yùn)營(yíng)商面臨的問題更為復(fù)雜，其中既有能源方案的管理，也有告警、監(jiān)控和預(yù)測(cè)，而在實(shí)時(shí)用電也是個(gè)問題，比如備份電池保證24小時(shí)或者72小時(shí)續(xù)航非常重要。

在上述多個(gè)環(huán)節(jié)都可以引入AI技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，例如，在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中激活節(jié)能軟件，降低能耗；通過(guò)淺睡眠和靈活時(shí)間設(shè)置等保證客戶體驗(yàn)；通過(guò)站點(diǎn)能源管理、電池狀況預(yù)測(cè)、電力中斷預(yù)測(cè)和智能電力源管理等功能，幫助運(yùn)營(yíng)商降低能耗。

綜上，愛立信不僅關(guān)注單站能耗，還關(guān)注網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，從網(wǎng)絡(luò)層面解決5G能耗問題，并著眼周圍配套設(shè)施和供電技術(shù)，通過(guò)引入AI技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整體能源消耗的降低，最終將5G功耗降低到和4G同一個(gè)水平。愛立信的技術(shù)突破和創(chuàng)新，也改變了移動(dòng)通信從2G到4G時(shí)代的“能源曲線”。

圖 ?移動(dòng)通信“能源曲線”

不僅降能耗，還降低總體擁有成本

除了大幅降低能耗之外，如何降低包括CAPEX在內(nèi)的總體擁有成本，幫助運(yùn)營(yíng)商全面降低5G成本，也是愛立信一直在嘗試突破和解決的問題。

從系統(tǒng)架構(gòu)看，移動(dòng)通信的基站形態(tài)不斷變遷，而無(wú)論主遠(yuǎn)單元分離、AIR天線射頻一體化基站，還是革命性的新型室內(nèi)小基站Dot，每一次重大突破和變革都是愛立信引領(lǐng)的。

張至偉表示，基于引領(lǐng)基站創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)，愛立信推出了多核心架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)通過(guò)軟件升級(jí)方式即可全面兼容從2G到5G的多代通信標(biāo)準(zhǔn)，讓客戶擁有最低的網(wǎng)絡(luò)升級(jí)成本，更好保護(hù)投資。趙鈞陶表示，采用軟件升級(jí)支持下一代技術(shù)是愛立信在業(yè)界首倡的，愛立信2015年以后的基站都是5G就緒的，即可以通過(guò)軟件升級(jí)方法升級(jí)為5G，這樣的基站超過(guò)了500萬(wàn)個(gè)。

愛立信的多模云化核心網(wǎng)，則支持向云原生基礎(chǔ)設(shè)施的平滑演進(jìn)，通過(guò)支持CI/CD，從根本上實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化跨越中心站點(diǎn)和邊緣站點(diǎn)的自動(dòng)化部署。與虛擬機(jī)相比，該方案可以節(jié)約至少30%的總擁有成本。在剝離虛擬層后，云基礎(chǔ)設(shè)施的復(fù)雜性大幅降低，硬件效率和性能得到顯著提升，使運(yùn)營(yíng)商能夠從中獲益。

最后，愛立信近日宣布正式商用動(dòng)態(tài)頻譜共享技術(shù)，該技術(shù)是通信史上第一次能夠讓運(yùn)營(yíng)商在不重耕頻譜的基礎(chǔ)上部署下一代通信系統(tǒng)，將助力運(yùn)營(yíng)商快速、經(jīng)濟(jì)地在現(xiàn)有FDD頻段上快速部署5G，實(shí)現(xiàn)5G快速的全面覆蓋。同一臺(tái)無(wú)線設(shè)備只需要通過(guò)軟件升級(jí)，就可以同時(shí)部署4G和5G，并根據(jù)用戶需求以毫秒級(jí)速度動(dòng)態(tài)分配頻譜，既能更高效地利用頻譜資源，又能為用戶帶來(lái)卓越的性能體驗(yàn)，特別適用于5G需求不是很大的市場(chǎng)需求。，

通過(guò)降低能耗、軟件升級(jí)、云化部署、頻譜共享，5G總體擁有成本將顯著下降，最終實(shí)現(xiàn)每比特成本的下降，而這正是愛立信的目標(biāo)。

趙鈞陶表示，截至2020年2月底，全球有359家運(yùn)營(yíng)商正在投資5G網(wǎng)絡(luò)，5G市場(chǎng)正在加速發(fā)展。目前，愛立信已經(jīng)助力全球運(yùn)營(yíng)商開啟了27個(gè)商用現(xiàn)網(wǎng)，收獲了86個(gè)商用5G合同及協(xié)議，通過(guò)愛立信網(wǎng)絡(luò)支持的各種終端數(shù)已經(jīng)超過(guò)40個(gè)。

走過(guò)了2019年的5G起步年，2020年5G開始規(guī)模增長(zhǎng)。愛立信東北亞區(qū)副總裁兼市場(chǎng)與公關(guān)部總經(jīng)理吳立東表示，在5G蓬勃發(fā)展的今天，愛立信將繼續(xù)以先進(jìn)的5G解決方案助力全球所有的運(yùn)營(yíng)商建設(shè)更快、更好的5G，也會(huì)用創(chuàng)新的理念、創(chuàng)新的精神持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的變革。
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