大疆在紐約推出兩款旗艦級(jí)無(wú)人機(jī)：“悟”Inspire2和精靈Phantom4Pro。直逼1/2萬(wàn)的價(jià)格又一次刷新了同類機(jī)型的記錄，在技術(shù)與性能上也頗多驚喜。

　　Phantom4Pro首次實(shí)現(xiàn)的四向避障、續(xù)航時(shí)間提升至30分鐘；“悟”2提供的最高時(shí)速30米/秒，4秒加速至80公里動(dòng)力系統(tǒng)等升級(jí)為消費(fèi)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的霸主，帶來(lái)了多項(xiàng)技術(shù)和商業(yè)應(yīng)用革新，同時(shí)也讓專業(yè)消費(fèi)的門(mén)檻又更高了。

　　從大疆這次主要針對(duì)專業(yè)市場(chǎng)的產(chǎn)品升級(jí)中，可以看到幾個(gè)大的技術(shù)突破：

　　1、終于加載的多向視覺(jué)避障技術(shù)，以后肯定會(huì)逐漸成為標(biāo)配。

　　2、更加智能的自動(dòng)返航系統(tǒng)。

　　3、更加易用的自動(dòng)跟拍體系等等。

　　4、圍繞航拍拍攝、傳輸和后期的整套軟硬件和配件體系。

　　這些亮點(diǎn)黑科技和技術(shù)方向?qū)⒊蔀檫@個(gè)市場(chǎng)角逐的焦點(diǎn)，我們來(lái)一一提取。

　　價(jià)格方面，Inspire2面向?qū)I(yè)影視航拍平臺(tái)，售價(jià)為19999元（不含云臺(tái)相機(jī)）起。精靈4Pro則定位于最智能的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)，售價(jià)9999元起。

　　關(guān)于“悟”2：4秒加速至80公里

　　此次發(fā)布的“悟”Inspire2顯得有些姍姍來(lái)遲，因?yàn)榫嚯x上代“悟”Inspire1發(fā)布已經(jīng)過(guò)去2年時(shí)間。2014年11月13日，大疆Inspire1曾作為全球首款自帶4K相機(jī)及全球首款可變形的航拍無(wú)人飛行器推出。

　　1）鎂鋁合金機(jī)身

　　為適應(yīng)航拍的戶外復(fù)雜環(huán)境，Inspire2機(jī)體采用了鎂鋁合金可變形機(jī)身，碳纖維機(jī)臂，更為堅(jiān)固，重量更輕，最快速度高達(dá)30米/秒，最長(zhǎng)飛行時(shí)間27分鐘，0-80公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為4秒。圖傳距離為7公里。

　　2）前置FPV攝像頭

　　在Inspire2機(jī)體前方，裝有全新前置FPV攝像頭，飛手可通過(guò)主控制器觀察其拍攝到的影像，云臺(tái)手可觀察主相機(jī)拍攝到的畫(huà)面，目前可支持禪思X4S和X5S兩款云臺(tái)相機(jī)。

　　Inspire2內(nèi)置全新圖像處理系統(tǒng)CineCore2.0，支持各種視頻壓縮格式，包括AdobeCinemaDNG、AppleProRes422HQ（5.2K、4K）、ProRes4444XQ（4K）、H.264/H.265編碼4K@100Mbps視頻。CineCore2.0同時(shí)可通過(guò)快拆接口支持多款相機(jī)接入。

　　3）引入避障功能

　　在飛行穩(wěn)定性方面，通過(guò)前置的立體視覺(jué)傳感器，Inspire2可感知最遠(yuǎn)30米的障礙物；機(jī)體頂端配有紅外感知系統(tǒng)，下視雙目視覺(jué)系統(tǒng)和超聲波感知系統(tǒng)支持無(wú)GPS情況下的精準(zhǔn)懸停。

　　這是在航拍專業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)Inspire首次引入避障系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)上下、前端三個(gè)方向的避障。

　　4）SpotlightPro模式升級(jí)

　　關(guān)于智能性的升級(jí)主要體現(xiàn)在SpotlightPro模式上。在該模式中，無(wú)論無(wú)人機(jī)飛向何方，相機(jī)將始終保持朝向選定物體，如果云臺(tái)旋轉(zhuǎn)方向達(dá)到極限，無(wú)人機(jī)將自主旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)身方向。Inspire2的指點(diǎn)飛行模式可實(shí)現(xiàn)遇到障礙物時(shí)自主繞飛，第二代的智能跟隨功能可實(shí)現(xiàn)平行更拍。

　　5）4秒加速80公里

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，Inspire2上升最大速度為6米/秒，下降最大速度為9米/秒，0-80公里/小時(shí)的加速時(shí)間僅為4秒。Inspire2的IMU、氣壓計(jì)、電子調(diào)速器通信和衛(wèi)星導(dǎo)航模塊采用冗余設(shè)計(jì)，保證系統(tǒng)能夠安全運(yùn)行。主、從遙控器的連接距離遠(yuǎn)達(dá)100米。

　　6）帶屏的遙控器

　　除此之外，Inspire2遙控器上新增的顯示屏也是一大亮點(diǎn)。大疆Crystalsky高亮顯示屏共有5.5寸、標(biāo)準(zhǔn)版7.85寸及高配版7.85寸三種規(guī)格，最高亮度分別為1000cd/m2，1000cd/m2及2000cd/m2，在強(qiáng)光下可以清洗看到拍攝的畫(huà)面，可與大疆精靈3、精靈4等產(chǎn)品兼容。

　　關(guān)于精靈4Pro：5向感知4向避障

　　1）續(xù)航時(shí)間提升至30分鐘

　　外形方面，作為精靈4升級(jí)款，精靈4Pro延續(xù)同樣的風(fēng)格設(shè)計(jì)。其中最大的升級(jí)來(lái)自續(xù)航時(shí)間，精靈4Pro電池容量為5870mAh，最長(zhǎng)飛行時(shí)間提升為30分鐘；飛行速度方面，障礙物感知系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)速度提升至14米/秒。

　　2）5向感知4向避障

　　今年三月，雙目立體視覺(jué)避障技術(shù)首次在大疆精靈4中落地，時(shí)隔八個(gè)月，我們看到精靈4Pro的避障系統(tǒng)帶來(lái)了新的驚喜。

　　精靈4Pro搭載FlightAutonomy系統(tǒng)，具備5向感知以及4向避障功能，進(jìn)一步提高無(wú)GPS環(huán)境下依靠雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)的精準(zhǔn)懸停能力。精靈4Pro機(jī)身前、后方以及底部均配備雙目視覺(jué)傳感器，由三對(duì)視覺(jué)系統(tǒng)組成六目導(dǎo)航系統(tǒng)。機(jī)體兩側(cè)新增紅外感知系統(tǒng)，可以感知前方、后方及下方四個(gè)方向的障礙物以及定位懸停，構(gòu)架三維空間環(huán)境模型，其中前后感知距離提升至30米。

　　3）暗環(huán)境航拍更多細(xì)節(jié)

　　在航拍性能方面，精靈4Pro通過(guò)1英寸、2000萬(wàn)像素的傳感器和接近12檔動(dòng)態(tài)范圍，其呈現(xiàn)的細(xì)節(jié)層次和暗光條件下的成像素質(zhì)可領(lǐng)先同級(jí)別產(chǎn)品。機(jī)械快門(mén)可有效防止快速移動(dòng)過(guò)程中的拖影，并增加自動(dòng)對(duì)焦功能。

　　4）其他新增功能

　　此外，精靈4Pro新增的功能還包括：

　　1）“窄距感知”功能，即使在門(mén)窗等復(fù)雜環(huán)境中依然可以自如飛行。

　　2）在飛行中精靈4Pro可以實(shí)時(shí)記錄航線，在與遙控器失聯(lián)后，將先沿原路返航，嘗試與遙控器取得聯(lián)系。

　　3）智能跟隨方面，新增環(huán)繞、平行和鎖定三種跟隨模式，可以識(shí)別人、車、動(dòng)物等常見(jiàn)物體，以任何角度進(jìn)行跟隨，并保持鏡頭始終朝向物體。

　　4）指點(diǎn)飛行新增向后和自由兩種模式，自由模式中，無(wú)人機(jī)可以在不改變飛行方向的情況下旋轉(zhuǎn)機(jī)體，以獲得最佳的拍攝角度；指點(diǎn)飛行時(shí)，軌跡輔助功能將在屏幕上呈現(xiàn)飛行路徑，為航線調(diào)整提供參照。

　　整體來(lái)看，兩款機(jī)型在較上一代產(chǎn)品在結(jié)合不同的應(yīng)用場(chǎng)景在性能參數(shù)方面進(jìn)行了較大提升。其中避障作為無(wú)人機(jī)的核心技術(shù)之一，在“悟”2中底部配有紅外感知系統(tǒng)引入了3向避障，在精靈4Pro中實(shí)現(xiàn)了4向避障。

　　關(guān)于為什么沒(méi)有在精靈4Pro加入頂部以實(shí)現(xiàn)5向全方位避障？大疆大疆副總裁王帆對(duì)智東西表示，產(chǎn)品外觀美觀度以及處理器承受能力考慮是重要的考量因素。

　　兩款機(jī)型在國(guó)內(nèi)正式發(fā)布定在下周一，更多細(xì)節(jié)與技術(shù)問(wèn)題將在國(guó)內(nèi)發(fā)布會(huì)介紹。

　　看著眼饞價(jià)格賣腎也不夠了！

　　無(wú)論是近1萬(wàn)元消費(fèi)級(jí)的精靈4Pro，還是近2萬(wàn)元專業(yè)影視航機(jī)“悟”2，都刷新了此前同類機(jī)型的價(jià)格上限，較高的價(jià)格門(mén)檻將讓相當(dāng)一部分消費(fèi)者望而卻步。不過(guò)，讓人欣慰的是，精靈系列和悟系列的之前機(jī)型都出現(xiàn)了不同程度的降價(jià)，其中，精靈46999元的價(jià)格已經(jīng)直逼九月新品MavicPro6499元。

　　“悟”Inspire2（不含云臺(tái)相機(jī)）售價(jià)為19999元人民幣，禪思X4S云臺(tái)相機(jī)售價(jià)3999元，禪思X5S云臺(tái)相機(jī)售價(jià)12499元。官網(wǎng)顯示將在2017年1月開(kāi)始發(fā)貨。比較容易讓人吐槽的是，Inspire2的包裝箱售價(jià)竟然也高達(dá)1699元。

　　精靈4Pro售價(jià)為9，999元人民幣（搭配普通遙控器），搭配一體式遙控器的精靈4Pro＋套裝售價(jià)為11，999元，高容量電池價(jià)格為999人民幣。

　　除了采取類似蘋(píng)果的DJICare換新計(jì)劃，大疆此前的機(jī)型均出現(xiàn)不同幅度的降價(jià)。據(jù)大疆官網(wǎng)顯示，精靈4已經(jīng)降價(jià)至6999元，價(jià)格直逼九月新品MavicPro6499元。而“悟”Inspire1也已降價(jià)至12999元。

　　包含“悟”Inspire2及禪思X5S云臺(tái)相機(jī)的套裝原價(jià)售價(jià)高達(dá)40988元，即使現(xiàn)在的首發(fā)優(yōu)惠價(jià)也達(dá)39999元，對(duì)行業(yè)應(yīng)用購(gòu)買者可能無(wú)壓力，專業(yè)發(fā)燒友怕是賣腎也買不起了，不過(guò)可以選擇更低價(jià)格的精靈。

　　除了兩款主力無(wú)人機(jī)新品，大疆還圍繞商業(yè)航拍打造了套琳瑯滿目的配件體系，無(wú)論是新推出的專用航拍顯示屏幕，還是支持8塊電池同時(shí)充電的充電系統(tǒng)，以及高原專用的槳葉等等，價(jià)格也相當(dāng)不菲，讓這個(gè)專業(yè)航拍設(shè)備體系越來(lái)越全的同時(shí)，大疆的掘金之路也越來(lái)越廣，但專業(yè)玩家也必須面對(duì)不得不付出“不能承受之重”的銀子。

　　結(jié)語(yǔ)

　　此前，大疆Mavic新系列出來(lái)時(shí)，大家直呼這是要革了精靈系列的命?，F(xiàn)在看來(lái)，不斷更迭的新機(jī)型與之同步降價(jià)策略，在相同價(jià)位的機(jī)型層面，大疆實(shí)際上創(chuàng)造了更多的機(jī)型選擇。但另一方面，這樣的價(jià)格策略在一定程度上卻加速了消費(fèi)者現(xiàn)持機(jī)型的貶值速度。

　　不出意外，精靈4Pro應(yīng)該是大疆在今年推出最后一款消費(fèi)級(jí)新品?；仡櫨`4、Mavic、精靈4Pro等產(chǎn)品的演進(jìn)，我們看到兩個(gè)重要信息：

　　一是在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，如避障系統(tǒng)、續(xù)航時(shí)間、跟隨模式等方面的重大突破仍呈現(xiàn)出一家領(lǐng)先，多家追隨的局面。對(duì)比無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中的其他機(jī)型，無(wú)論是從技術(shù)層面和還是產(chǎn)品落地進(jìn)度來(lái)看，大疆與其他品牌的差距還在進(jìn)一步拉大。同時(shí)由于市場(chǎng)份額的優(yōu)勢(shì)，充足的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步促進(jìn)大疆的研發(fā)創(chuàng)新的投入。

　　這種發(fā)展趨勢(shì)對(duì)于大疆是正向循環(huán)，對(duì)于其他無(wú)人機(jī)品牌則意味著追趕和競(jìng)爭(zhēng)更加吃力。

　　其二，在大疆已經(jīng)足夠支撐其研發(fā)和創(chuàng)新體系時(shí)，與芯片廠商抱團(tuán)的策略或許是其他無(wú)人機(jī)品牌的重要出路。

　　無(wú)論是從高通的驍龍810無(wú)人機(jī)Flight平臺(tái)的普及以及后續(xù)的820平臺(tái)搭建，還是英特爾接二連三的無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司收購(gòu)案與投資等，我們看到芯片廠商正在不遺余力的推進(jìn)飛行器的智能化與數(shù)據(jù)挖掘。此時(shí)，采取與芯片巨頭合作的模式，其他品牌無(wú)人機(jī)公司在研發(fā)投入和先進(jìn)技術(shù)上均能獲得不錯(cuò)支持，為彎道超車提供可能與勢(shì)能。