自無(wú)人機(jī)問(wèn)世以來(lái)，已經(jīng)在諸多領(lǐng)域做出了貢獻(xiàn)，繼電力巡檢、航拍、交通巡邏、應(yīng)急救援等應(yīng)用后，無(wú)人機(jī)或許將會(huì)進(jìn)軍新領(lǐng)域。12月25日，據(jù)Engadget報(bào)道，紐約市議會(huì)議員提出了一項(xiàng)法案，要求建筑部門(mén)接到投訴或確認(rèn)違規(guī)后，在48小時(shí)內(nèi)動(dòng)用無(wú)人機(jī)對(duì)建筑物進(jìn)行檢查。

無(wú)人機(jī)如何助力建筑物檢查？

在對(duì)建筑物進(jìn)行檢查時(shí)，可以利用配備紅外線和攝像頭的無(wú)人機(jī)來(lái)檢測(cè)建筑物裂縫的溫度變化、外觀狀況，可以緩解人手不足、資金短缺等狀況，更重要的是，利用無(wú)人機(jī)及時(shí)對(duì)建筑物進(jìn)行巡檢，可以拯救生命。

據(jù)網(wǎng)易科技報(bào)道，曾有一名建筑師被一棟違規(guī)建筑物墜落的碎片擊中身亡，而借助無(wú)人機(jī)，或許可以盡早排查出這一隱患，事后也可以幫助警方查明和解決問(wèn)題。

人力難以企及之處 無(wú)人機(jī)均可“上陣”

無(wú)人機(jī)視野開(kāi)闊、適應(yīng)性強(qiáng)，動(dòng)態(tài)跟蹤能拍到人力所無(wú)法達(dá)到的角度，在一些人力維護(hù)困難的領(lǐng)域充分利用無(wú)人機(jī)等科技手段，能夠提升工作質(zhì)量和效率。

例如，我國(guó)沿海有許多位于孤島之上的重要燈塔，但分布點(diǎn)多、線長(zhǎng)，交通不便，補(bǔ)給、維護(hù)十分困難。使用無(wú)人機(jī)巡檢可以及時(shí)有效地檢查航標(biāo)燈亮度以及位置是否偏移、建筑本身有無(wú)裂痕、以及是否需要維護(hù)等指標(biāo)，有效提高航標(biāo)正常率水平。在鐵塔巡檢方面亦是如此，不僅可以節(jié)省了人力、物力，還可以提高作業(yè)人員的安全系數(shù)。而在交通擁堵、人群密度非常大的場(chǎng)景下，警方可以利用無(wú)人機(jī)引導(dǎo)大眾配合行動(dòng)，或投放驅(qū)散裝備。

一言以蔽之，人力難以到達(dá)的地方，無(wú)人機(jī)都可以及時(shí)前往、進(jìn)行作業(yè)。

無(wú)人機(jī)下一步將如何發(fā)展？

在人力成本越來(lái)越大、效率要求越來(lái)越高的背景下，無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)中越發(fā)重要。但要想發(fā)揮更大的用途，就需要借助軟件的算法，將無(wú)人機(jī)拍攝到的影像變成實(shí)用的數(shù)據(jù)與分析資料，這才是人們?cè)O(shè)想中的“無(wú)人機(jī)大有作為”的景象。

算法的應(yīng)用可以包括兩個(gè)方面：一是設(shè)定無(wú)人機(jī)飛行參數(shù)和攝像機(jī)參數(shù)，讓計(jì)算機(jī)自動(dòng)規(guī)劃飛行軌跡，進(jìn)行優(yōu)化，飛控人員預(yù)先設(shè)置好無(wú)人機(jī)的飛行路線，由無(wú)人機(jī)全自主或半自主控制飛行，按指令自主巡檢、自主返回降落等；二是進(jìn)行視頻圖像分析，實(shí)現(xiàn)去除質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的照片、自主標(biāo)注圖像信息等功能。

此外，無(wú)人機(jī)仍存在提升空間。例如，無(wú)人機(jī)的飛行控制穩(wěn)定性以及操作人員的操作水平仍有待提高。與此同時(shí)，無(wú)人機(jī)應(yīng)用仍處于實(shí)踐階段，需要做好安全控制和流程標(biāo)準(zhǔn)化工作。

結(jié)語(yǔ)：無(wú)人機(jī)市場(chǎng)即將騰飛，而產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)發(fā)展卻處于混亂無(wú)序狀態(tài)，要想推動(dòng)無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展、更好地服務(wù)社會(huì)，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)至關(guān)重要，而標(biāo)準(zhǔn)化的制定與建設(shè)也將在應(yīng)用上更好地規(guī)范與監(jiān)管，從而產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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