隨著人工智能的快速發(fā)展，智能硬件已經(jīng)開(kāi)始向小型化、低成本、低功耗的方向邁進(jìn)，無(wú)人機(jī)在各行各業(yè)逐步得到推廣，廣泛應(yīng)用于道路交通管理。相對(duì)于傳統(tǒng)的道路監(jiān)控，無(wú)人機(jī)高度機(jī)動(dòng)、布點(diǎn)靈活，在事故處理、秩序管理、交通疏導(dǎo)、流量檢測(cè)等方面具有巨大應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，特別是在一些監(jiān)控盲區(qū)，無(wú)人機(jī)可以發(fā)揮重要作用。 ? ?

01、違章取證

在常規(guī)監(jiān)控?zé)o法覆蓋的盲區(qū)，交通執(zhí)法部門可利用無(wú)人機(jī)掛載高分辨率和高倍數(shù)變焦相機(jī)進(jìn)行道路巡查，對(duì)交通違章行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)時(shí)取證。使用無(wú)人機(jī)對(duì)道路交通情況進(jìn)行查看，尤其是針對(duì)節(jié)假日等城鄉(xiāng)車輛眾多、各種交通違法行為頻繁發(fā)生的時(shí)候，對(duì)平行緩慢路段上的車輛隨意穿插、變道、加塞等交通違法行為進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，同時(shí)也利用無(wú)人機(jī)迅速查明突發(fā)擁堵路段原因，以便及時(shí)制定排堵保暢措施。

02、交通事故偵查

在繪制事故現(xiàn)場(chǎng)的舊方法中，調(diào)查人員使用鉛筆和卷尺，手動(dòng)識(shí)別打滑痕跡和場(chǎng)景的重要部分，通過(guò)在圖形紙上標(biāo)記來(lái)重建事故原因。這種事故重建可能需要六到八個(gè)小時(shí)，這意味著事故發(fā)生的道路會(huì)受到長(zhǎng)時(shí)間的延誤。通過(guò)無(wú)人機(jī)進(jìn)行交通事故現(xiàn)場(chǎng)的勘查，可將拍攝的交通畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸回地面，民警根據(jù)無(wú)人機(jī)傳回來(lái)的圖像，掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，提前呼叫拖車，提高工作效率，減少擁堵時(shí)間。無(wú)人機(jī)具備交通事故現(xiàn)場(chǎng)二維再現(xiàn)分析及三維再現(xiàn)分析功能，可根據(jù)交通事故實(shí)際情況自動(dòng)生成三維立體事故場(chǎng)景，并且以三維立體畫(huà)面再現(xiàn)交通事故發(fā)生的整個(gè)過(guò)程，同時(shí)也可以正俯視角度進(jìn)行二維再現(xiàn)分析，為事故責(zé)任人提供完整的形象數(shù)據(jù)，制作的現(xiàn)場(chǎng)圖更加清晰、準(zhǔn)確。無(wú)人機(jī)提供了更快，更準(zhǔn)確的解決方案，節(jié)省的時(shí)間不僅提高了調(diào)查效率，甚至可以幫助挽救生命。

03、交通疏導(dǎo)

通過(guò)無(wú)人機(jī)加裝空中喊話器，可以用于交通擁堵路段或交通事故現(xiàn)場(chǎng)的空中喊話。無(wú)人機(jī)飛行不受地形限制，且飛行速度快，控制距離遠(yuǎn)，可輔助交通執(zhí)法人員在交通擁堵路段進(jìn)行大范圍的交通管制和人群車流疏導(dǎo)。

04、道路日常巡查

無(wú)人機(jī)在自動(dòng)巡檢過(guò)程中，依靠AI智能模塊對(duì)諸如：堵車、違規(guī)停車、交通事故、路面有行人、路面固定物體、交通違法行為以及?；奋囕v等進(jìn)行實(shí)時(shí)智能識(shí)別，當(dāng)識(shí)別出事件發(fā)生時(shí)，搭配喊話器負(fù)載以及實(shí)現(xiàn)錄制好的喊話勸導(dǎo)、驅(qū)離錄音。

05、橋梁養(yǎng)護(hù)檢測(cè)

針對(duì)橋梁的鋼索、橋墩、橋墩支座、橋塔、橋腹等部位及螺栓脫落檢測(cè)，無(wú)人機(jī)具有諸多優(yōu)勢(shì)。比如：無(wú)人機(jī)可直接到達(dá)檢測(cè)部位，無(wú)需其他輔助措施，節(jié)省費(fèi)用；日常檢測(cè)無(wú)需封閉道路中斷交通；危險(xiǎn)場(chǎng)所無(wú)需搭架或者吊籃配合人員檢測(cè)，極大地提高了安全性。

06、城鎮(zhèn)交通規(guī)劃

無(wú)人機(jī)遙感技術(shù)在信息獲取、快速處理等方面有技術(shù)優(yōu)勢(shì)。無(wú)人機(jī)三維數(shù)字航拍的照片不僅清晰且寬幅，立體直觀，能夠用于城鎮(zhèn)交通規(guī)劃，進(jìn)行宏觀分析與決策研究，合理控制流向和流量、停車場(chǎng)數(shù)量及分布、地鐵站換乘輕軌站銜接、輪渡站設(shè)置、隧道交通分流，先部署綜合應(yīng)急保障措施，減少堵塞，確保暢通。

07、交通應(yīng)急救援

當(dāng)高速公路發(fā)生交通事故時(shí)，可能隨之而來(lái)的是大面積的交通擁堵，尤其是很多時(shí)候救援人員到了現(xiàn)場(chǎng)才發(fā)現(xiàn)有些救援所急需的設(shè)備藥物不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，受傷人員不能得到及時(shí)轉(zhuǎn)移和救治，在這危機(jī)時(shí)刻，每一分鐘都顯得格外寶貴。而無(wú)人機(jī)的加入正好解決這些問(wèn)題，旋翼無(wú)人機(jī)可以避開(kāi)擁堵的車流和人群，可以直接降落到現(xiàn)場(chǎng)投送急需的物資。

08、應(yīng)急事件快速反應(yīng)

在事故突然發(fā)生時(shí)，無(wú)人機(jī)可以迅速地深入到突發(fā)地點(diǎn)發(fā)生的核心區(qū)域，利用自己的靈活性，不受地理環(huán)境的限制迅速開(kāi)展偵查。具備自動(dòng)電池更換和自主起飛的智能無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)在突發(fā)事故發(fā)生時(shí)候可以快速起飛巡檢偵察無(wú)人機(jī)，快速前往事件現(xiàn)場(chǎng)，并將現(xiàn)場(chǎng)情況實(shí)時(shí)回傳到指揮中心，指揮中心可更準(zhǔn)確的研究判斷現(xiàn)場(chǎng)情況，進(jìn)行更科學(xué)的處置或者救援指揮調(diào)度。

道路交通管理在無(wú)人機(jī)的助力下，加快了交通事件處置響應(yīng)速度，突發(fā)警情可以實(shí)現(xiàn)快速出勤，極大減輕工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和勞動(dòng)時(shí)間，能預(yù)防二次事故的發(fā)生，保證一線工作人員安全，實(shí)現(xiàn)巡檢自動(dòng)化、作業(yè)智能化、結(jié)果可視化、管理便捷化。

編輯：黃飛

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