汽車(chē)發(fā)明的目的是讓人們更加能夠安全、方便的享受生活，但作為一臺(tái)高速運(yùn)行的機(jī)電一體化設(shè)備，自汽車(chē)誕生之日起，安全問(wèn)題就一直是各大汽車(chē)制造廠(chǎng)最為重視的問(wèn)題。無(wú)論是主動(dòng)安全技術(shù)或是被動(dòng)安全技術(shù)，新科技在汽車(chē)安全方面研發(fā)更加的深入，也讓車(chē)輛對(duì)車(chē)主的保護(hù)愈加的完善。

而進(jìn)入新時(shí)代，隨著人工智能與現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展，領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)也在汽車(chē)安全保護(hù)方面大放異彩，下面，二師兄為大家盤(pán)點(diǎn)一下目前比較先進(jìn)的五大汽車(chē)安全技術(shù)。

一、全方位保護(hù)的車(chē)頂氣囊技術(shù)

自從安全氣囊出現(xiàn)以來(lái)，挽救了無(wú)數(shù)的生命，可以說(shuō)安全氣囊是汽車(chē)行業(yè)中最偉大的發(fā)明，而現(xiàn)今，安全氣囊已經(jīng)成為汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配件之一，很多新車(chē)都以8個(gè)、10個(gè)或是更多安全氣囊作為賣(mài)點(diǎn)，但是，目前汽車(chē)的設(shè)計(jì)方式，一般氣囊都是安裝在車(chē)廂座位的前方，或者裝在乘客的兩側(cè)，很少有車(chē)輛配備車(chē)頂安全氣囊，但其實(shí)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，很多車(chē)禍發(fā)生時(shí)，乘客的頭頂會(huì)撞擊在車(chē)頂上造成人身傷害。

福特推出的汽車(chē)安全設(shè)計(jì)技術(shù)中，有一項(xiàng)車(chē)頂氣囊方案，而這種技術(shù)是在傳感器檢測(cè)到車(chē)輛即將失控翻側(cè)時(shí)，會(huì)把裝置的車(chē)頂氣囊彈出，由于汽車(chē)的翻側(cè)過(guò)程一般有持續(xù)性，這個(gè)車(chē)頂氣囊還會(huì)一段時(shí)間內(nèi)保持充氣狀態(tài)，這樣就最大限度的保護(hù)了車(chē)內(nèi)乘客的安全。

二、主動(dòng)出擊的發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋翻起技術(shù)

日前在汽車(chē)行業(yè)新聞中可以看到一則視頻，一輛新車(chē)向一個(gè)仿真人身上撞去，在碰撞的一瞬間，汽車(chē)的引擎蓋迅速的彈起，仿真人沒(méi)有直接撞在堅(jiān)硬的引擎蓋上，而下面有彈性的緩沖裝置讓它身上受到的撞擊力大大的減輕。

這是別克公司新推出的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋彈起系統(tǒng)，它的原理是在車(chē)輛的行車(chē)電腦檢測(cè)到車(chē)輛即將發(fā)生碰撞時(shí)，附屬的控制部件會(huì)在0.1秒以?xún)?nèi)進(jìn)行運(yùn)作，機(jī)艙內(nèi)設(shè)置的彈射裝置就能將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋彈起，這樣行人等于有一個(gè)氣墊降低了沖擊力，因而車(chē)輛的安全性也得到了很大提高。

三、防范于未然的前方碰撞警示系統(tǒng)

車(chē)輛在路面行駛，一般而言前方的物體對(duì)汽車(chē)的安全威脅是最大的，因?yàn)槠?chē)的高質(zhì)量和高速度，如果與前方的人或物發(fā)生碰撞，那么后果必然十分嚴(yán)重，因而數(shù)家知名的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家，紛紛對(duì)前方面碰撞報(bào)警系統(tǒng)投入了大量的研發(fā)資金，并在這個(gè)領(lǐng)域取得了顯著的成效。

最新的汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)中，前方碰撞警示系統(tǒng)也是其中優(yōu)先發(fā)展的項(xiàng)目之一，該系統(tǒng)能夠通過(guò)傳感監(jiān)控前方的重點(diǎn)目標(biāo)，并通過(guò)軟件的計(jì)算預(yù)測(cè)到本車(chē)與目標(biāo)的距離，判斷可能到來(lái)的行車(chē)危險(xiǎn)，如果有碰撞的征兆，就會(huì)立刻通過(guò)聲光向駕駛員發(fā)出警報(bào)，并給出操控提示，這種系統(tǒng)讓碰撞的發(fā)生率降低了很多，行業(yè)里稱(chēng)之為“汽車(chē)不疲憊的第三只眼”。

四、沒(méi)有遺漏的盲點(diǎn)檢測(cè)警示系統(tǒng)

有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都知道，開(kāi)車(chē)在路上走，要做到“眼觀(guān)四路，耳聽(tīng)八方”，就是說(shuō)路面的狀況復(fù)雜，一定要對(duì)周?chē)?chē)輛或是行人的動(dòng)態(tài)及時(shí)觀(guān)察，才能保障自身的安全。但在實(shí)際的行駛過(guò)程中，不管司機(jī)如何小心，總會(huì)有視覺(jué)盲區(qū)，所以經(jīng)?？梢栽诿襟w中看到某個(gè)大貨車(chē)司機(jī)因?yàn)闆](méi)有觀(guān)察到盲區(qū)的人和障礙物，而釀成了交通慘劇。

那么有沒(méi)有一種安全技術(shù)讓駕駛者能覆蓋所有的盲區(qū)呢？這種技術(shù)叫做盲點(diǎn)檢測(cè)警示技術(shù)，配備了這種系統(tǒng)的車(chē)輛，會(huì)在車(chē)身前后方多處位置安裝攝像頭或是傳感器，這樣可以檢測(cè)到相鄰車(chē)道的車(chē)輛或是附近的行人，如果司機(jī)的盲區(qū)出現(xiàn)障礙物，那么車(chē)內(nèi)的提示燈就會(huì)亮起，防止車(chē)輛與障礙物發(fā)生碰撞。

五、更加智能化的車(chē)道保持輔助系統(tǒng)

經(jīng)常在高速公路跑的朋友也許會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于高速公路的車(chē)速很快，只要司機(jī)一個(gè)不留神，車(chē)輛就會(huì)偏離正在行駛的車(chē)道，這種情況會(huì)威脅到本車(chē)和其它車(chē)輛的安全，但是，如果讓司機(jī)長(zhǎng)期緊繃神經(jīng)，緊抓方向盤(pán)一刻也不放松也是不現(xiàn)實(shí)的。而智能化的車(chē)道保持輔助系統(tǒng)就是針對(duì)這種情況研發(fā)的一種安全技術(shù)。

車(chē)道保持輔助系統(tǒng)的工作方式，是利用位于車(chē)輛前方兩側(cè)的高清攝像頭隨時(shí)對(duì)道路和車(chē)道分界線(xiàn)進(jìn)行掃描，并在毫秒時(shí)間內(nèi)判斷車(chē)身是否有偏離行駛車(chē)道的趨勢(shì)，如果發(fā)現(xiàn)輕微的偏離，在司機(jī)本身還沒(méi)有察覺(jué)的情況下，會(huì)通過(guò)振動(dòng)方向盤(pán)的形式警示司機(jī)，并讓車(chē)輛回到正常的行駛車(chē)道中來(lái)，這樣司機(jī)輕松了很多，同時(shí)也保證了行車(chē)的安全性。