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虛擬系統(tǒng)是指通過(guò)虛擬機(jī)軟件，在已有的物理計(jì)算機(jī)下，模擬出具有完整的硬件功能，而且完全獨(dú)立的一個(gè)虛擬計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。通過(guò)虛擬機(jī)軟件，可在一臺(tái)物理計(jì)算機(jī)上模擬出兩臺(tái)或多臺(tái)虛擬的計(jì)算機(jī)。用戶可在同一臺(tái)計(jì)算機(jī)上安裝多個(gè)Linux或Windows發(fā)行版，提高工作效率。

零知開源——基于STM32F407VET6零知增強(qiáng)板的四路獨(dú)立計(jì)時(shí)器...

01認(rèn)識(shí)并網(wǎng)點(diǎn) 程瑜 ?187 0211 2087 并網(wǎng)點(diǎn)是光伏發(fā)電系統(tǒng)與公共電網(wǎng)（或用戶內(nèi)部電網(wǎng)）的電氣連接點(diǎn)。它是電能雙向流動(dòng)的關(guān)口，也是電能質(zhì)量（電壓、頻率、諧波、閃變等）責(zé)任劃分的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。 核心作用： 電能計(jì)量點(diǎn)：安裝計(jì)量表計(jì)，計(jì)算光伏發(fā)電量、上網(wǎng)電量及用戶用電量。 保護(hù)接入點(diǎn)：設(shè)置并網(wǎng)保護(hù)裝置（如防孤島保護(hù)、過(guò)/欠壓、過(guò)/欠頻保護(hù)等），確保電網(wǎng)和光伏系統(tǒng)安全。 電能質(zhì)量監(jiān)測(cè)點(diǎn)：監(jiān)測(cè)PCC點(diǎn)的電壓、電流、諧波、功率因數(shù)等參數(shù)

摘要：本文詳細(xì)介紹了搭建鴻蒙三層架構(gòu)的具體步驟，包括公共能力層、基礎(chǔ)特性層和產(chǎn)品定制層的創(chuàng)建。首先需在AGC控制臺(tái)創(chuàng)建項(xiàng)目并關(guān)聯(lián)應(yīng)用包名，然后在DevEcoStudio中新建項(xiàng)目，依次創(chuàng)建commons公共能力層、features基礎(chǔ)特性層和products產(chǎn)品定制層，最后將entry模塊重構(gòu)至產(chǎn)品層并重命名。通過(guò)該架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)HMRouter嵌入和頁(yè)面自由跳轉(zhuǎn)。（149字）

鴻蒙NEXT-鴻蒙老版本遷移最新版本（API19,modelVersion5.1.1）...

鴻蒙NEXT-API19獲取上下文，在class中和ability中獲取上下文，API遷移示例-解決無(wú)法在EntryAbility中無(wú)法使用最新版...

先看效果圖 這個(gè)頁(yè)面的核心問(wèn)題在于右邊的字母索引功能的實(shí)現(xiàn)，右邊這個(gè)組件AlphabetIndexer，說(shuō)實(shí)話我覺(jué)得這是文檔的一個(gè)bug，完全沒(méi)有給他命名，如果要搜都不知道怎么去搜，他是在ArkUI文檔的信息展示里的第一個(gè)（因?yàn)榘醋帜概判颍?，官方的描述是“可以與容器組件聯(lián)動(dòng)用于按邏輯結(jié)構(gòu)快速定位容器顯示區(qū)域的組件?！保@么去描述倒是也沒(méi)問(wèn)題……但是我真的為了找這個(gè)組件翻了很久的文檔。 首先我們還是先通過(guò)interface來(lái)定義數(shù)據(jù)的規(guī)范，在mo

在無(wú)刷直流（BLDC）電機(jī)的控制系統(tǒng)中，6路PWM信號(hào)精準(zhǔn)控制上下橋MOSFET的開關(guān)是核心。你是否注意到，驅(qū)動(dòng)IC對(duì)PWM高低電平有效性的配置，經(jīng)歷了從“上高下低”到“上高下高”的顯著轉(zhuǎn)變？這背后不僅僅是邏輯定義的不同，更是技術(shù)與可靠性的進(jìn)化。今天，我們就來(lái)揭秘這兩種PWM配置邏輯的本質(zhì)與選擇依據(jù)。 圖：三相BLDC換相電路示意 一、PWM控制基礎(chǔ)：理解“有效電平” 驅(qū)動(dòng)IC的核心任務(wù)之一，是將來(lái)自MCU的低功率PWM信號(hào)“翻譯”成足以驅(qū)動(dòng)MOSFET柵極的

CW32模塊使用 1.28寸圓屏LCD彩色顯示屏...

CW32模塊使用 0.91寸彩屏...

在機(jī)器人技術(shù)飛速發(fā)展的今天，STEVAL-ROBKIT1 提供了一套全面的機(jī)器人開發(fā)解決方案，專為開發(fā)者和工程師設(shè)計(jì)，助力實(shí)現(xiàn)從概念到產(chǎn)品的快速落地。

CW32模塊使用 1.3寸彩屏...

家的過(guò)孔設(shè)計(jì)都是過(guò)孔阻抗越好，衰減就越來(lái)越小。但是我偏不這樣，我設(shè)計(jì)的過(guò)孔阻抗越好，衰減反而越大……

本章基于HPM6P00的豐富外設(shè)與高性能特性，剖析了四開關(guān)BuckBoost開發(fā)板的硬件設(shè)計(jì)思路與實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié)。從寬范圍輸入/輸出電壓的功率拓?fù)溥x型，到電源管理、驅(qū)動(dòng)電路、采樣電路及各類接口的原理圖設(shè)計(jì)和關(guān)鍵器件選型，在設(shè)計(jì)層面保證了系統(tǒng)在12~75V、20A電流、高達(dá)500 kHz開關(guān)頻率下的運(yùn)行。通過(guò)合理的采樣濾波和保護(hù)電路，本開發(fā)板已具備實(shí)現(xiàn)良好的性能指標(biāo)的硬件條件及可擴(kuò)展性。

諧振轉(zhuǎn)換器的運(yùn)行狀態(tài)比脈寬調(diào)制轉(zhuǎn)換器的運(yùn)行狀態(tài)復(fù)雜得多。以圖 1中的電感-電感-電容-串聯(lián)諧振轉(zhuǎn)換器 (LLC-SRC) 為例，在給定的負(fù)載條件以及開關(guān)頻率 (fsw) 相對(duì)位置和串聯(lián)諧振頻率 (fr) 下，常規(guī) LLC-SRC 設(shè)計(jì)中有四種常見狀態(tài)（圖 2）。在 fswr 時(shí)，整流二極管電流在有源開關(guān) (Q1 或 Q2) 關(guān)斷前變?yōu)榱恪?/p>

LMCC采用了容器化APP技術(shù)，集成邊緣計(jì)算服務(wù)器，通過(guò)PMC-550系列智能型電動(dòng)機(jī)保護(hù)控制器終端，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)低 壓電動(dòng)機(jī)的集中監(jiān)測(cè)、控制與管理，便于用戶掌握電機(jī)運(yùn)行特性，分析各類電機(jī)故障原因，管理電機(jī)起動(dòng)、運(yùn)行信息，實(shí)現(xiàn)設(shè) 備的故障預(yù)警分析、智能化運(yùn)維管理等功能。

一、系統(tǒng)介紹CET智慧??平臺(tái)以互聯(lián)?+、?務(wù)?動(dòng)化與信息化、信息通信、?數(shù)據(jù)分析等技術(shù)為基礎(chǔ)，集?絡(luò)通信、?動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)監(jiān)控、視頻安防監(jiān)控、變配電監(jiān)控等功能模塊于?體，整合???產(chǎn)數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)?采集和設(shè)備的?動(dòng)化控制，貫穿設(shè)備巡檢、故障維修、?質(zhì)定檢、安防等多個(gè)??業(yè)務(wù)流程；從?線、藥線等維度，對(duì)其?質(zhì)、設(shè)備、?員和能耗實(shí)現(xiàn)管控，提供分析統(tǒng)計(jì)報(bào)表，引?智能?量預(yù)測(cè)，增強(qiáng)可視化程度。全?位

KinghelmSlkor汽車用OBD產(chǎn)品和應(yīng)用場(chǎng)景在智能網(wǎng)聯(lián)汽車等產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)的萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代，OBD（On-BoardDiagnostics?）是車輛自身運(yùn)行數(shù)據(jù)與外界交互的主要部件，對(duì)保障汽車行駛安全和在保養(yǎng)維修等環(huán)節(jié)至關(guān)重要。汽車OBD的工作原理，主要是通過(guò)遍布汽車各處的傳感器收集各種數(shù)據(jù)，傳送到汽車的電子心臟ECU處理分析數(shù)據(jù)并做出判斷，借助故障碼或

TPS54540 是一款 42 V、5 A 降壓穩(wěn)壓器，集成了高壓側(cè) MOSFET。該器件可承受高達(dá) 45V 的負(fù)載突降脈沖，符合 ISO 7637 標(biāo)準(zhǔn)。電流模式控制提供簡(jiǎn)單的外部補(bǔ)償和靈活的元件選擇。低紋波脈沖跳躍模式將空載電源電流降至 146 μA。當(dāng)使能引腳被拉低時(shí)，關(guān)斷電源電流降至 2 μA。

總述：電動(dòng)車報(bào)警器是車輛安全防護(hù)裝置，通過(guò)震動(dòng)、位移等傳感器感知異常，觸發(fā)聲光報(bào)警震懾盜搶；支持遙控鎖車、尋車等功能，部分還能提示系統(tǒng)故障。其具備靈敏度可調(diào)、低功耗、抗干擾等特性，廣泛應(yīng)用于兩輪及三輪電動(dòng)車，高端產(chǎn)品集成GPS定位與遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)手機(jī)實(shí)時(shí)防護(hù)。一、技術(shù)瓶頸亟待突破電動(dòng)車報(bào)警器技術(shù)雖已廣泛應(yīng)用于各類場(chǎng)所，但仍面臨著一系列專業(yè)性的技術(shù)挑戰(zhàn)。在誤報(bào)