電動(dòng)車的充電裝置相當(dāng)于汽車燃料的加注站，可以通過(guò)反復(fù)充電提供車輛持續(xù)運(yùn)行的能源。當(dāng)國(guó)內(nèi)開(kāi)始大張旗鼓地建設(shè)有線充電樁和充電站時(shí)，國(guó)外涌現(xiàn)出了三種非接觸式電動(dòng)車充電裝置，并不同程度地進(jìn)入了商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。非接觸充電裝置有哪些類型?基本工作原理是什么?它的充電效率、安全性、便利性如何?這些，都是人們所關(guān)注的。

　　非接觸充電裝置的類型

　　非接觸充電裝置有電磁感應(yīng)、磁共振、微波三種方式。

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　　非接觸充電裝置的優(yōu)勢(shì)

　　與電動(dòng)車相比，傳統(tǒng)燃料汽車不僅在使用便利性、整備質(zhì)量、續(xù)駛能力、制造和使用成本等方面存在著諸多優(yōu)勢(shì)，而且補(bǔ)充燃料時(shí)也無(wú)需消耗更多的時(shí)間。

　　電動(dòng)車不僅充電時(shí)間長(zhǎng)，并且更換電池或利用充電樁等通過(guò)電纜充電等模式，的確存在操作上的不便。并且雨天作業(yè)的安全性問(wèn)題，更是令人擔(dān)憂。

　　非接觸充電裝置不需要用電纜將車輛與供電系統(tǒng)連接，便可以直接對(duì)其進(jìn)行快速充電。加之非接觸快速充電能夠布置在停車場(chǎng)、住宅、路邊等多種場(chǎng)所，又可以為各種類型的電動(dòng)(包括外充電式混合動(dòng)力)汽車提供充電服務(wù)，使電動(dòng)車隨時(shí)隨地充電變?yōu)榭赡堋?duì)于公交車，可以將充電設(shè)施布置在終點(diǎn)站、樞紐站、換乘站等地點(diǎn)，利用短暫的停車時(shí)間便可以完成快速充電。

　　非接觸充電裝置的工作原理

　　一、電磁感應(yīng)方式

　　電磁感應(yīng)通過(guò)送電線圈和接收線圈之間傳輸電力，是最接近實(shí)用化的一種充電方式。當(dāng)送電線圈中有交變電流通過(guò)時(shí)，發(fā)送(初級(jí))、接收(次級(jí))兩線圈之間產(chǎn)生交替變化的磁束，由此在次級(jí)線圈產(chǎn)生隨磁束變化的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，通過(guò)接收線圈端子對(duì)外輸出交變電流。

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　　a)電力傳送基本原理

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　　b)實(shí)際布線方式

　　電磁感應(yīng)方式的基本工作原理

　　目前存在的問(wèn)題是：送電距離比較短(約100mm左右)，并且送電與接受兩部分出現(xiàn)較大偏差時(shí)，則電力傳輸效率就會(huì)明顯下降;功率大小與線圈尺寸直接相關(guān)，需要大功率傳送電力時(shí)，須在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和電力設(shè)備方面加大投入。

　　二、磁共振方式

　　磁共振傳送方式由美國(guó)麻省理工學(xué)院(MIT)于2007年研制成功，公諸于世以來(lái)，一直備受世界各國(guó)的普遍關(guān)注。

　　它主要由電源、電力輸出、電力接收、整流器等主要部分組成，基本原理與電磁感應(yīng)方式基本相同。電源傳送部分有電流通過(guò)時(shí)，所產(chǎn)生的交變磁束使接收部分產(chǎn)生電勢(shì)，為電池充電時(shí)輸出電流。

　　不同之處在于，磁共振方式加裝了一個(gè)高頻驅(qū)動(dòng)電源，采用兼?zhèn)渚€圈和電容器的LC共振電路，而并非由簡(jiǎn)單線圈構(gòu)成送電和接收兩個(gè)單元。

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