電動汽車與混合動力汽車的全球市場正在迅速增長，與汽油或柴油機(jī)車相比，這些電動車提供了更低的碳排放和更高的燃油效率，并使用可再生能源。但與傳統(tǒng)汽車不同，電動車是由電池包提供的電力來驅(qū)動的，為了對機(jī)車進(jìn)行有效的控制、保護(hù)、監(jiān)控和管理，在電動車運(yùn)行系統(tǒng)的一些地方，必須對電路中電流大小做全量程（mA 到kA），寬溫度范圍(-40C到125C)的高精度檢測。例如，電機(jī)驅(qū)動控制、變頻器控制、過電流保護(hù)、電池的充電狀態(tài)估計(jì)等應(yīng)用。

一般情況下，電流大小的檢測是通過插入某種類型的傳感器來完成，在電流檢測方案的選擇上通常要考慮的因素較多，但最重要的因素有以下幾個(gè)方面： ?

準(zhǔn)確度：決定系統(tǒng)的有效性，它是最重要的參數(shù)，因?yàn)闄C(jī)車中的一些控制動作需要在達(dá)到某一電流值的定義點(diǎn)才會進(jìn)行。

溫度影響：應(yīng)用于汽車中的元器件，一般要求可以在-40C到125C的溫度范圍內(nèi)正常使用，器件必須經(jīng)受住所有這些溫度，而且設(shè)計(jì)需要在整個(gè)溫度范圍內(nèi)保持可接受的準(zhǔn)確度。

線性：在此溫度范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)應(yīng)保持線性。

除以上因素外，被測電流的交直流屬性、復(fù)雜性、對噪聲的敏感性、隔離要求、穩(wěn)定性、可靠性、帶寬、瞬態(tài)響應(yīng)、成本和功耗損失等也要做綜合考慮。
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總的來說電流測量方法可以分為電阻測量和電磁測量兩大類， 兩種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)， 但電阻測量方案以它的高精度，寬量程，抗干擾等優(yōu)點(diǎn)越來越多的被設(shè)計(jì)工程師所采用， 這里主要討論的是電阻測量方案，就是把電阻分流器串聯(lián)到電路中，通過檢測電阻的電壓降來確定電流大小。 ?

基于電阻的測量方案，對電流值檢測的準(zhǔn)確度及線性度方面主要取決于所使用分流器電阻特性是否穩(wěn)定，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為在分流器電阻的選擇上應(yīng)該重點(diǎn)考慮以下幾個(gè)方面：

在IC處理器可以接受的情況下，盡量選擇較小的阻值，這樣可以降低功耗減小溫升。

電阻的熱平衡時(shí)間盡量短， 電阻在大電流沖擊下，短時(shí)間內(nèi)阻值可以穩(wěn)定下來。以便實(shí)現(xiàn)對各個(gè)系統(tǒng)即時(shí)的精確控制。

電阻的線性度要好，在mA 到 kA 全量程范圍， 流過電阻的電流和電阻壓降可以接近線性。

溫漂系數(shù)TCR盡量低， 這樣整個(gè)工作溫度范圍內(nèi)， 由溫度造成的阻值偏差才會小。

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基于分流器電阻的結(jié)構(gòu)，所使用的電阻合金材料及焊接加工工藝是確保滿足以上要求的關(guān)鍵因素，目前國內(nèi)市場上分流器供應(yīng)商很多，良莠不齊，更有很多貿(mào)易公司從市場上采購產(chǎn)品后以高端自有品牌在市場上進(jìn)行推廣，讓使用者，特別是汽車用戶承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)。 ? 佛山威世通旗下子公司佛山好運(yùn)FSHY，經(jīng)過18年電阻分流器制造的行業(yè)沉淀，不斷創(chuàng)新技術(shù)和工藝升級，電阻分流器在價(jià)格和交期方面得到了國內(nèi)大型汽車制造商，上市公司如：BYD，五菱，上汽集團(tuán)等公司的認(rèn)可，面對國外品牌高價(jià)格、長交期（6個(gè)月以上）的問題，也能迎刃而解，一定程度促進(jìn)國內(nèi)電動車行業(yè)的交貨的速度，阻力企業(yè)發(fā)展。

佛山好運(yùn)FSHY是目前國內(nèi)極少數(shù)具有從合金材料開發(fā)，電子束焊接，沖壓調(diào)阻，化學(xué)鈍化處理及電鍍?nèi)に嚾鞒痰膶Ｗ⒂陔娏鳈z測電阻及電阻分流器的生產(chǎn)制造廠家, 并已經(jīng)對電動車市場批量供貨。佛山好運(yùn)FSHY車規(guī)級電阻分流器，負(fù)載穩(wěn)定性高，極低的熱電勢及溫度系數(shù)，在汽車電子、儲能、大功率變頻器上的應(yīng)用較為廣泛。