可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳
2023-09-14 08:09:29
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圓柱齒輪流量計(jì)是容積式流量計(jì)，主要是使用機(jī)械測(cè)量單元，合理地將流動(dòng)液體持續(xù)性隔離成具有標(biāo)準(zhǔn)容量的體積單元，累計(jì)之后從而計(jì)算出總體積流量。例如油、脂、溶劑等流量測(cè)量。目前，它在航空、航天、化工等領(lǐng)域都
2023-08-14 21:14:09145 臺(tái)灣精銳廣用Apex減速機(jī)ABR系列具有高精度、耐用性和高效率等特點(diǎn)。由于機(jī)械的精確加工，高品質(zhì)軸承和密封件的使用，行星齒輪傳動(dòng)效率高達(dá)95％。ABR系列行星減速機(jī)齒設(shè)計(jì)用于連續(xù)（S1）或循環(huán)（S5）操作。減速機(jī)可分為1級(jí)和2級(jí)制造。根據(jù)系列，齒輪比可以從1：3到1：200中選擇。
2023-06-21 09:05:38382 
? 什么是諧波齒輪？ 諧波傳動(dòng)是1957年由C.W Musser 沃爾頓·穆塞發(fā)明的。 諧波齒輪是一種獨(dú)特的機(jī)械齒輪系統(tǒng)，在緊湊輕便的包裝中允許很高的減速比。與傳統(tǒng)的齒輪系統(tǒng)（例如斜齒輪或行星齒輪
2023-06-15 15:39:48226 針對(duì)某型雙級(jí)橋等高齒齒輪噪聲高的問(wèn)題，利用KIMOS 軟件從齒形設(shè)計(jì)層面對(duì)該產(chǎn)品進(jìn)行了優(yōu)化，減小了該產(chǎn)品的失配量，降低了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的傳動(dòng)誤差，同時(shí)通過(guò)產(chǎn)品的多輪熱試，根據(jù)熱試結(jié)果反調(diào)熱前切齒的理論模型
2023-05-16 09:44:29298 
兩個(gè)齒輪嚙合時(shí)候齒輪的主軸相互平行的時(shí)候我們叫做平行軸齒輪傳動(dòng)。也叫圓柱齒輪傳動(dòng)。具體分為下面幾個(gè)方面：直齒輪傳動(dòng)、平行軸斜齒輪傳動(dòng)、人字齒輪傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)、內(nèi)齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)、行星齒輪傳動(dòng)等。
2023-04-24 12:46:341447 
齒輪的種類繁多 , 其分類方法最通常的是根據(jù)齒輪軸性。一般分為平行軸、相交軸及交錯(cuò)軸三種類型。平行軸齒輪包括正齒輪、斜齒輪、內(nèi)齒輪、齒條及斜齒條等。
2023-03-28 09:50:433186 如何用matlab計(jì)算弧齒錐齒輪的理論齒面點(diǎn)坐標(biāo),求程序，針對(duì)齒面網(wǎng)格三維坐標(biāo)點(diǎn)的求解
2012-12-10 17:00:11
隊(duì) ? 筆記分享 諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)明于20世紀(jì)50年代，利用撓性齒輪的可控彈性形變實(shí)現(xiàn)力矩和運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換和傳遞，運(yùn)行時(shí)因撓性齒輪頂點(diǎn)呈諧波狀變化而得名。由于具有近零齒隙、體積小、質(zhì)量輕、噪音小、精度高、單級(jí)傳動(dòng)比大、負(fù)載能力強(qiáng)、傳遞效率高和同軸裝配等
2023-03-08 17:02:30353 徑向跳動(dòng)（Fr，將測(cè)頭（球形、圓柱形）相繼置于齒槽內(nèi)，測(cè)定測(cè)頭到齒輪軸線的最大和最小徑向距離之差。齒輪軸的偏心量是徑向跳動(dòng)的一部分。）；徑向綜合總偏差（Fi，被測(cè)齒輪的左右兩齒面與測(cè)量齒輪接觸嚙合，并旋轉(zhuǎn)一整周。記錄中心距離的變化。
2023-01-12 11:07:15975 是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過(guò)與其它齒狀機(jī)械零件（如另一齒輪、齒條、蝸桿）傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)形式等功能。由于傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比準(zhǔn)確、功率范圍大等優(yōu)點(diǎn)
2022-12-06 10:38:541370 齒輪流量計(jì)是一種十分典型的容積式流量計(jì)，由齒輪和腔體組成，齒輪每轉(zhuǎn)過(guò)一周，轉(zhuǎn)運(yùn)固定體積的的流體，故通過(guò)記錄流量計(jì)齒輪的轉(zhuǎn)過(guò)圈數(shù)，即可得到轉(zhuǎn)運(yùn)的流量體積。 如圖1-1所示為齒輪流量計(jì)原理圖，1為流量計(jì)
2022-11-29 10:30:15673 
電驅(qū)動(dòng)橋的NVH 性能與齒輪的重合度有密切關(guān)系。在傳動(dòng)系統(tǒng)分析軟件MASTA 中進(jìn)行齒輪設(shè)計(jì)和分析優(yōu)化，比較了大螺旋角和細(xì)高齒兩種設(shè)計(jì)方案對(duì)齒輪重合度的提升和對(duì)系統(tǒng)的影響，得出細(xì)高齒設(shè)計(jì)要優(yōu)于大螺旋
2022-11-21 10:31:121016 齒輪是能互相吻合的有齒的機(jī)械零件，齒輪傳動(dòng)可完成減速、增速、變向等功能。它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中應(yīng)用極其廣泛。今天對(duì)齒輪類零件的加工工藝做下歸納總結(jié)。
2022-11-18 10:56:151599 圓錐圓柱齒輪減速機(jī)，輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動(dòng)裝置，具有體積小、重量輕、承載能力大、效率高、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。減速機(jī)軸與驅(qū)動(dòng)源一般采用聯(lián)軸器、耦合器等連接，減速機(jī)軸與聯(lián)軸器的連接通常采用鍵槽和過(guò)
2022-11-03 16:01:54
0 Jupiter 1.0是一款符合中國(guó)國(guó)情的原理圖設(shè)計(jì)軟件，聚焦核心功能，覆蓋原理圖設(shè)計(jì)全流程，功能設(shè)計(jì)更智能化，界面操作更人性化，讓硬件工程師使用得更愉悅、順暢。為昕科技旨在通過(guò)新技術(shù)提高硬件工程師
2022-04-11 13:47:20
這樣的結(jié)構(gòu),就能夠大大的增加機(jī)械的減速作用，增大扭矩的作用。 ? ? ? ?圓柱齒輪：它的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易，常用斜齒圓柱齒輪。圓柱齒輪多用在發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)的主減速器，輪邊減速或者雙級(jí)主減速器中； 弧齒錐齒輪：它的傳動(dòng)特點(diǎn)
2022-02-07 10:43:2614328 齒輪及其齒輪產(chǎn)品是機(jī)械裝備的重要基礎(chǔ)件，對(duì)于整體的動(dòng)力系統(tǒng)有著非常大的作用，絕大部分機(jī)械成套設(shè)備的主要傳動(dòng)部件都是齒輪傳動(dòng)。齒輪質(zhì)量的優(yōu)劣，直接影響著機(jī)器的使用壽命和安全生產(chǎn)。因此，能夠提升齒輪出貨
2022-01-13 17:11:291145 微型齒輪箱齒輪的加工方法有哪些？齒輪箱行業(yè)可分為滾切法、成形法和空間成形法三類。具體方法如下：
2021-12-20 13:58:11231 
齒輪接觸疲勞損傷是由于齒面接觸能力超過(guò)材料疲勞造成的。使用齒輪時(shí)，可以看到齒面疲勞損傷主要有以下幾種形式:
2021-10-27 15:35:02312 
磨齒常用于齒面硬化齒輪，以清除熱處理工藝后的彎曲變形，提升齒輪的精度級(jí)別。模數(shù)低于1毫米的調(diào)質(zhì)齒輪可全齒磨削，磨齒方法有3種，分別有以下幾點(diǎn)；
2021-10-21 14:26:45365 
重要責(zé)任。 齒輪減速機(jī)的種類有哪些 1直交軸之齒輪減速機(jī)（圓錐齒輪） 2平行軸之齒輪減速機(jī)（圓柱齒輪） 3錯(cuò)交軸之齒輪減速機(jī)（蝸輪和蝸桿） 整合自：格魯夫機(jī)械、浙江宸麥傳動(dòng)機(jī)械 編輯：jq
2021-07-18 16:53:383462 齒廓偏差是影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性的重要參欻。針對(duì)現(xiàn)有齒廓偏差測(cè)量方法的局限性，首先，以杋器視覺(jué)為基礎(chǔ)采集齒輪的圖像，利用 MATLAB進(jìn)行圖像處理獲得清晰的齒廓邊緣，采集齒廓目標(biāo)點(diǎn)云數(shù)據(jù)。其次，運(yùn)用逆向
2021-05-07 16:32:5612 、效率高；工作可靠性高、壽命長(zhǎng)；可實(shí)現(xiàn)平行軸、任意角相交軸和任意角交錯(cuò)軸之間的傳動(dòng)。 缺點(diǎn)： 要求較高的制造和安裝精度；成本較高；不適宜遠(yuǎn)距離兩軸之間的傳動(dòng)。 漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)齒輪基本尺寸的名稱有齒頂圓、齒根圓、分度圓、摸數(shù)、壓
2021-04-20 13:58:171800 齒廓偏差是影響齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)性的重要參數(shù)。針對(duì)現(xiàn)有齒廓偏差測(cè)量方法的局限性，首先，以機(jī)器視覺(jué)為基礎(chǔ)采集齒輪的圖像，利用 MATLAB進(jìn)行圖像處理獲得清晰的齒廓邊緣，采集齒廓目標(biāo)點(diǎn)云數(shù)據(jù)。其次，運(yùn)用逆向
2021-04-16 11:22:083 在機(jī)械設(shè)備中，為了獲得較大的傳動(dòng)比、或變速和換向，常常要采用多對(duì)齒輪進(jìn)行傳動(dòng)，如機(jī)床、汽車上使用的變速箱、差速器，工程上廣泛應(yīng)用的齒輪減速器等，這種由多對(duì)齒輪所組成的傳動(dòng)系統(tǒng)稱為齒輪系，簡(jiǎn)稱輪系
2021-03-25 17:41:265436 減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力，通過(guò)減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速的目的，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。
2021-03-16 06:11:1812 按照傳動(dòng)類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐-圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。
2020-05-09 16:05:3532203 、展開(kāi)式兩級(jí)圓柱齒輪減速器、兩級(jí)圓錐一圓柱齒輪減速器和同軸式兩級(jí)圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)；相應(yīng)實(shí)例從已知條件開(kāi)始，直至最后完成裝配圖和零件圖的各個(gè)步驟，內(nèi)容詳細(xì)、完整。 《減速器設(shè)計(jì)實(shí)例精解》可供相關(guān)工程技術(shù)人員
2020-04-14 08:00:0060 齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對(duì)使用；齒條的齒廓為直線而非漸開(kāi)線（對(duì)齒面而言則為平面），相當(dāng)于分度圓半徑為無(wú)窮大圓柱齒輪。
2020-04-08 17:29:453590 圓弧圓柱蝸桿傳動(dòng)具有承載能力大、傳動(dòng)效率高、使用壽命長(zhǎng)及制造工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，它在近代工業(yè)中應(yīng)用極為廣泛，為此，我國(guó)制定了《圓弧圓柱蝸桿減速器》新國(guó)標(biāo)。王樹(shù)人同志所著《圓弧圓柱蝸桿傳動(dòng)》一書(shū)是作者多年從事齒輪嚙合原理及蝸桿傳動(dòng)科研部分成果的總結(jié)。
2020-04-07 08:00:002 閉式齒輪傳動(dòng)一般轉(zhuǎn)速較高，為了提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減小沖擊振動(dòng)，以齒數(shù)多一些為好，小齒輪的齒數(shù)可取為z1=20~40。
2020-01-31 10:26:008950 
通常汽車齒輪加工工藝流程為：鍛造→粗車→精車→滾齒→剃齒→熱處理→磨棱→磨內(nèi)孔→入庫(kù)。熱處理以后磨內(nèi)孔是最重要的加工工序，直接決定汽車齒輪的加工質(zhì)量和使用壽命。
2019-11-23 11:42:184030 齒輪傳動(dòng)是最重要的機(jī)械傳動(dòng)之一。齒輪零件具有傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。因而齒輪零件應(yīng)用廣泛，同時(shí)齒輪零件的結(jié)構(gòu)形式也多種多樣。根據(jù)齒廓的發(fā)生線不同，齒輪可以分為漸開(kāi)線齒輪和圓弧齒輪
2019-07-25 08:00:001 齒輪減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。隨著減速機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)運(yùn)用到了減速機(jī)。
2019-04-04 15:43:4512264 所選的產(chǎn)品是否能滿足自己的要求，比如說(shuō)軟齒面齒輪減速機(jī)能勝任的，就不需要浪費(fèi)錢購(gòu)買硬齒面齒輪減速機(jī)，兩者的功能都是一樣的，只是一個(gè)在高功率高負(fù)載下使用，普通的傳動(dòng)軟齒面產(chǎn)品足于應(yīng)對(duì)。對(duì)于齒輪減速機(jī)軟齒
2019-03-07 14:20:52772 根據(jù)一對(duì)齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比是否恒定來(lái)分，可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)比齒輪傳動(dòng)。變傳動(dòng)比齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中齒輪一般是非圓形的，所以又稱為非圓齒輪傳動(dòng)，它主要用于一些具有特殊要求的機(jī)械中。而定傳動(dòng)比齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪都是圓形的，所以又稱為圓形齒輪傳動(dòng)。
2018-10-29 16:53:4731772 傳動(dòng)精度高。前面講過(guò)，帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比，鏈傳動(dòng)也不能實(shí)現(xiàn)恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比，但現(xiàn)代常用的漸開(kāi)線齒輪的傳動(dòng)比，在理論上是準(zhǔn)確、恒定不變的。這不但對(duì)精密機(jī)械與儀器是關(guān)鍵要求，也是高速重載下減輕動(dòng)載荷、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳動(dòng)的重要條件。
2018-10-29 16:46:1457676 齒輪傳動(dòng)是指由齒輪副傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置，它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用最廣泛的一種機(jī)械傳動(dòng)方式。它的傳動(dòng)比較準(zhǔn)確，效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，壽命長(zhǎng)。
2018-10-29 16:42:4120059 圓柱齒輪減速機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)了，需要對(duì)圓柱齒輪減速機(jī)通過(guò)拆裝，檢查機(jī)器是否存在故障，需要進(jìn)行維修，這樣才能維護(hù)圓柱齒輪減速機(jī)的正常工作。拆開(kāi)設(shè)備這一方法能夠清晰的看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)，才能進(jìn)行針對(duì)性修理，確保圓柱齒輪減速機(jī)能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。步驟如下：
2018-10-26 17:06:0052264 圓柱齒輪減速機(jī)屬于齒輪減速機(jī)中的一種，基于齒輪減速機(jī)的原理上，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩的機(jī)械傳動(dòng)裝置，其利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的裝置。圓柱齒輪減速機(jī)
2018-10-26 16:50:0616895 只要適當(dāng)選擇行星齒輪傳動(dòng)的類型及配齒方案，便可以用少數(shù)幾個(gè)齒輪而獲得很大的傳動(dòng)比。在僅作為傳遞運(yùn)動(dòng)的行星齒輪減速機(jī)傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比可達(dá)到幾千。應(yīng)該指出，行星齒輪傳動(dòng)在其傳動(dòng)比很大時(shí)，仍然可保持結(jié)構(gòu)緊湊、質(zhì)量小、體積小等許多優(yōu)點(diǎn)。而且，它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)。
2018-10-24 09:34:4210462 一種具有動(dòng)軸線的齒輪傳動(dòng)，可用于減速，增速和差動(dòng)裝置。行星齒輪傳動(dòng)和圓柱齒輪傳動(dòng)相比具有質(zhì)量輕、體積小、傳動(dòng)比大、效率高等優(yōu)點(diǎn)。原汁機(jī)電機(jī)周轉(zhuǎn)輪系有行星輪、中心論K、行星架H和機(jī)架構(gòu)成，周轉(zhuǎn)輪系中凡是
2018-08-14 12:00:391801 從動(dòng)轉(zhuǎn)盤做間歇運(yùn)動(dòng)。 02 齒輪齒條傳動(dòng) 齒輪齒條工作原理是將齒輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，或?qū)X條的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)?b style="color: red">齒輪的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
2018-07-10 02:08:0046409 傳統(tǒng)衡量齒輪傳動(dòng)性能的兩個(gè)主要因素是：負(fù)載能力和疲勞壽命，往往將傳動(dòng)噪音與傳動(dòng)精度忽略掉。隨著ISO14000、ISO18000兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的相繼頒布，控制齒輪傳動(dòng)噪音這一因素的重要性日趨明顯，工業(yè)發(fā)展
2018-07-10 01:15:006103 諧波齒輪傳動(dòng)具有體積小，重量輕，傳動(dòng)比大，精度高，承載能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)，被應(yīng)用到航空航天、機(jī)器人等眾多高精尖領(lǐng)域。 本研究綜合考慮諧波傳動(dòng)齒形對(duì)其嚙合特性的影響，以公切線式新擺線齒形作為研究對(duì)象
2018-04-13 14:06:031 分析研究了緊湊型床身設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)采用3個(gè)長(zhǎng)光柵閉環(huán)反饋的直線軸運(yùn)動(dòng)和兩個(gè)主軸電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)被測(cè)齒輪進(jìn)行了定位和加載。采用了西門子Simotion系統(tǒng)作為儀器電氣和運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)，通過(guò)控制錐齒輪副對(duì)滾，采集被測(cè)錐齒
2018-03-27 14:40:540 為了方便優(yōu)化高速干式切削工藝，對(duì)高速干式滾齒機(jī)切削進(jìn)行熱力耦合和工藝參數(shù)影響分析。首先結(jié)合高速干式滾齒加工的技術(shù)特點(diǎn)，對(duì)干式滾齒中切削力和切削溫度場(chǎng)進(jìn)行了理論建模。在此基礎(chǔ)上，對(duì)滾刀單個(gè)刀齒的切削
2018-03-16 15:48:250 針對(duì)雙漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)動(dòng)態(tài)特性問(wèn)題，通過(guò)建立雙漸開(kāi)線齒輪的有限元模型，綜合考慮齒面摩擦與齒輪嚙合剛度二因素，對(duì)雙漸開(kāi)線齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了有限元模態(tài)分析，運(yùn)用響應(yīng)曲面法研究了齒面摩擦與齒輪嚙合剛度對(duì)雙
2018-03-15 15:44:201 數(shù)控龍門加工中心中，臥式主軸頭的設(shè)計(jì)中涉及到了直齒圓錐齒輪副的使用，在直齒圓錐齒輪副高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于輪齒制造、安裝誤差的存在，以及輪齒嚙合對(duì)數(shù)、嚙合點(diǎn)位置及瞬時(shí)傳動(dòng)比不斷變化，使得輪齒剛度不斷變化
2018-03-01 15:14:540 計(jì)算，可直接利用伺服電子走出所需傳動(dòng)比，但是國(guó)內(nèi)工廠仍有大量的齒輪傳動(dòng)聯(lián)動(dòng)普通機(jī)床使用齒輪副調(diào)整傳動(dòng)比，這就需要研發(fā)快速、高效、準(zhǔn)確的換算掛輪軟件。此次研發(fā)的C89系列鏟齒機(jī)掛輪換算軟件主要用于C89系列鏟齒機(jī)床傳動(dòng)齒輪配
2018-01-31 14:45:480 傘齒輪一行星齒輪箱，類型KMP和KMPS是結(jié)構(gòu)特別緊湊的傳動(dòng)單元，其功率范圍為80 至6000 kW。直交型斜齒傳動(dòng)齒輪箱，類型KMS配置了一級(jí)傘齒輪傳動(dòng)和兩級(jí)斜齒輪平行軸傳動(dòng)，欺率范圍25 至
2017-10-27 16:49:267 該減速機(jī)在傳動(dòng)上由一級(jí)螺旋傘齒輪和一級(jí)行星齒輪傳動(dòng)組成，與同樣額定功率和傳動(dòng)比的三級(jí)普通螺傘圓柱齒輪減速機(jī)相比，不僅體積小、重量輕，而且傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音低、效率高等。所有這些主要是由于利用了行星齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)，同時(shí)又由于磨齒加工齒輪的數(shù)量占齒輪總數(shù)量的百分比提高，使得整個(gè)傳動(dòng)的各種性能大大提高所致。
2017-10-11 15:25:0617 成形砂輪在機(jī)修整問(wèn)題。 隨著齒輪傳動(dòng)朝著高速、重載、高精度和高效率的度高、加工方便、成本低廉的新型磨齒機(jī)出現(xiàn)。目前國(guó)內(nèi)制造的蝸桿砂輪磨齒機(jī)、齒輪齒條嚙合的錐面砂輪方向發(fā)展，對(duì)齒輪的要求也越來(lái)越高，迫切希望能
2017-10-10 16:42:575 另類的少齒齒差傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，相對(duì)于大家熟知的常規(guī)少齒差傳動(dòng)這類少齒差傳動(dòng)的特點(diǎn)是沒(méi)有內(nèi)齒圈、沒(méi)有曲軸、沒(méi)有轉(zhuǎn)臂軸承。 這幾個(gè)特點(diǎn)相對(duì)有普通少齒差來(lái)講也可以稱之為優(yōu)點(diǎn)吧，同樣缺點(diǎn)也很明顯這種結(jié)構(gòu)不適合傳遞
2017-09-20 09:40:091 《機(jī)電一體化--機(jī)械設(shè)計(jì)》齒輪傳動(dòng)
2017-02-14 16:59:381 機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)
2015-11-12 17:44:318 為設(shè)計(jì)出高效、高質(zhì)量 齒輪傳動(dòng) 系統(tǒng)。通過(guò)采用集中質(zhì)量法建立單對(duì)直齒漸開(kāi)線圓柱齒輪動(dòng)力學(xué)模型。利用三維CAD設(shè)計(jì)軟件UG建立齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)體模型并用大型動(dòng)力學(xué)仿真軟件AD
2011-07-22 16:04:1929 討論了一種基于開(kāi)放式運(yùn)動(dòng)控制器的 數(shù)控 滾齒體系結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)其進(jìn)行深入的研究，在國(guó)內(nèi)首次提出了電子差動(dòng)齒輪箱的概念，開(kāi)發(fā)出相應(yīng)的數(shù)控滾齒軟件，給出了運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)軟件
2011-07-06 18:11:3245 本文以漸開(kāi)線圓柱齒輪為例，利用Pro/ENGINEER參數(shù)化和實(shí)體造型技術(shù)完成齒輪的參數(shù)化設(shè)計(jì)，創(chuàng)建一個(gè)漸開(kāi)線圓柱齒輪模型模板，并將此模板封裝到Pro/ENGINEER設(shè)計(jì)程序中，用戶從應(yīng)用程序
2011-06-14 09:51:412092 
在汽車變速器齒輪加工過(guò)程中，目前普便采用的是滾-剃齒(或精插齒)工藝，每道工序中都需要控制齒輪齒厚參數(shù)，以保證最終產(chǎn)品要求的齒輪側(cè)隙
2011-06-13 10:46:154958 
[摘 要] 本文對(duì)二級(jí)齒輪減速器，以各級(jí)大齒輪的浸油深度大致相同為目標(biāo)函數(shù)分配傳動(dòng)比。同時(shí)，指出 了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法按i。= (1．21．3)i2分配傳動(dòng)比的不妥之處。 [關(guān)鍵詞] 減速器 傳動(dòng)
2011-04-21 10:38:0075 通過(guò)關(guān)系建立計(jì)算
7通過(guò)平面DTM2，鏡像另一個(gè)輪廓曲線
8繪制完整的封閉輪廓曲線,最好使用邊創(chuàng)建工具選中曲線，齒根處倒圓角d/400
9創(chuàng)建實(shí)體，
拉伸齒頂圓厚度60，到角值3，拉伸去材料齒輪
2010-12-14 22:38:412193 1 在mmns_part_solid下建模
2010-12-14 22:27:253427 齒輪傳動(dòng)是最重要的機(jī)械傳動(dòng)之一。齒輪零件具有傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。因而齒輪零件應(yīng)用廣泛，同時(shí)齒輪零件的結(jié)構(gòu)形式也多種多樣。根據(jù)齒廓的發(fā)生線不
2010-10-11 16:13:12716 pro/E4.0直齒圓柱齒輪的畫(huà)法
在 proE 中直齒圓柱齒輪是利用參數(shù)進(jìn)行繪制的，在零件模式下，取消默認(rèn)模板，使用公制尺寸模板，新建零件零件模型。
2010-04-30 11:36:22203 R系列硬齒面齒輪減速機(jī)介紹
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：——采用模塊化設(shè)計(jì),傳動(dòng)比覆蓋范圍廣,分配精細(xì)合理;——從07-167共14種機(jī)座規(guī)格,傳動(dòng)功率范圍0.09KW-160KW;——
2010-02-25 15:06:539 數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給傳動(dòng)機(jī)構(gòu)一.傳動(dòng)齒輪副1.剛性調(diào)整法 剛性調(diào)整法是調(diào)整后齒側(cè)間隙不能自動(dòng)補(bǔ)償?shù)恼{(diào)整法。 2.柔性調(diào)整法 柔性調(diào)
2010-02-24 10:14:05122 對(duì)ISO／GB與AGMA標(biāo)準(zhǔn)下圓柱齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法進(jìn)行了比較研究，較詳細(xì)地分析了計(jì)算公式的特點(diǎn)及相關(guān)系數(shù)的含義與選取。研究表明，在齒輪傳動(dòng)CAD設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，AGMA
2010-01-10 22:23:5983 一、齒輪傳動(dòng)的主要特點(diǎn)： 1、效率高； 2、結(jié)構(gòu)緊湊；3、工作可靠、壽命長(zhǎng)； 4、傳動(dòng)平穩(wěn)。二、齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)要求：（用途）1. 傳遞運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確性：齒輪轉(zhuǎn)一
2009-05-14 23:34:5729 本文介紹了齒輪傳動(dòng)的多目標(biāo)設(shè)計(jì)方法，以斜齒輪體積和傳動(dòng)平穩(wěn)可靠性為目標(biāo)函數(shù)，建立了斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型。并且結(jié)合實(shí)例利用科學(xué)計(jì)算軟件MATLAB的
2009-04-07 10:59:5026 介紹漸開(kāi)線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的基本參數(shù)、幾何尺寸計(jì)算、嚙合傳動(dòng)條件以及設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法。
2009-04-07 09:29:3239 應(yīng)用開(kāi)發(fā)工具AutoCAD VBA、MFC的對(duì)話框以及數(shù)據(jù)庫(kù)管理技術(shù)，開(kāi)發(fā)了齒輪滾刀CAD系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)滾刀幾何尺寸自動(dòng)設(shè)計(jì)、滾刀零件圖的自動(dòng)化繪制，實(shí)現(xiàn)齒輪滾刀快速可靠的設(shè)計(jì)。
2009-04-06 14:34:0350 插齒機(jī)傳動(dòng)原理圖
插齒機(jī)傳動(dòng)原理圖
2009-03-18 14:19:346756 
斜齒圓柱齒輪的傳動(dòng)原理圖
滾切斜
2009-03-18 14:00:379573 
車床的傳動(dòng)原理圖
車削成形運(yùn)動(dòng)：
車削成形運(yùn)
2009-03-18 12:32:1317242 
在工租實(shí)踐中對(duì)損壞的無(wú)圖紙齒輪進(jìn)行重新制造時(shí)，剛繪是必不可少的環(huán)節(jié)。在齒面已被嚴(yán)重磨損的情況下，如何準(zhǔn)確地得到齒輪尤其是變位齒輪的各項(xiàng)參數(shù)是本文所著重討論
2008-12-04 11:00:3859 學(xué)習(xí)目的： 通過(guò)本章的學(xué)習(xí)具備汽車機(jī)械所應(yīng)用的齒輪傳動(dòng)的基本知識(shí)。學(xué)習(xí)要求： 了解齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)、應(yīng)用與分類； 掌握漸開(kāi)線齒輪基本特征以及傳
2008-10-07 17:55:0776 行星齒輪工作原理1)齒圈固定，太陽(yáng)輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)。
從演示中可以看出，此種組合為降速傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比一般為2.5～5，轉(zhuǎn)向相同。2)齒圈固定，行星架主動(dòng)
2008-05-27 00:24:1376
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