車用燃油的必知知識教程

汽車是現(xiàn)代化生產(chǎn)和生活中不可缺少的重要交通和運輸工具。當您有機會駕駛一輛汽車時，相信您會關(guān)心、呵護您心愛的座駕。
也許您關(guān)心點火線路、火花塞，看它們是否影響了發(fā)動機的輸出功率；或是考慮裝用什么樣的節(jié)油裝置會節(jié)省一些開銷；又或是到各處去挑選催化裝置，以應(yīng)付尾氣排放的油查?？墒牵稍氲竭^，那最普通的燃油在其中起著什么樣的作用呢?車用燃油的構(gòu)成與特征我們通常使用的汽車都是用內(nèi)燃機作動力，根據(jù)其工作方式的不同又分為汽油機和柴油機。汽油、柴油都是從石油中提煉制成。遠古時期的動、植物遺體由于地殼的運動被壓在地層深處，在高溫、高壓和缺氧的條件下，經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)變化而逐漸形成石油。

從地下開采出來的原油廠里經(jīng)過非常復(fù)雜的煉制工序，最終提煉出汽油、柴油和煤油等燃料。
總的來說，經(jīng)過加工達到了一定質(zhì)量標準的汽油、柴油呈淡黃色透明液體狀，密度比水小。
汽油和柴油的氣味有所不同，觸摸感也不同，用手蘸一點汽油，手發(fā)涼，有澀感，汽油蒸發(fā)后皮膚發(fā)白；用手蘸柴油感覺滑膩，有油感。汽油的正確選用正確的選用燃料才能使發(fā)動機發(fā)揮出應(yīng)有的效率。如果燃料遷用不當，不僅發(fā)不出發(fā)動機應(yīng)有的功率，相反還會對發(fā)動機造成損傷，降低它的性能和使用壽命。汽油是一種揮發(fā)性很強的燃料，甚至于在-30℃的低溫下還能產(chǎn)生可以被點燃的油氣。汽油的揮發(fā)性越好，就越容易汽化，在冬季低溫的環(huán)境下能使冷車順得地起動和正常工作。但揮發(fā)性過強的汽油容易在汽油泵、輸油管曲折或油管較熱的部位造成氣阻。
車用汽油是按照其辛烷值的高低以標號來區(qū)分的，辛烷值是表示汽油抗爆性的指標，它是汽油重要的質(zhì)量指標之一。目前最常用的辛烷值測定方法有兩種：馬達法和研究法，兩種方法測出的數(shù)值是不一樣的?，F(xiàn)在我國車用汽油的標號采用研究法測定的數(shù)值，93號汽油表示它的辛烷值不低于93#，余此類推。發(fā)動機根據(jù)壓縮比的不同應(yīng)選用不同標號的汽油，這在每輛車的使用手冊上都會標明。如果高壓縮的發(fā)動機使用不適合的低標號的汽油，就會產(chǎn)生爆震。
因為壓縮比高的發(fā)動機具有很好的經(jīng)濟性，它的效率高、耗油量低，所以現(xiàn)代汽車的發(fā)動機壓縮比一般都設(shè)計較高。壓縮比高的發(fā)動機產(chǎn)生爆震的傾向也較大，這就要求使用抗爆性好，即高辛烷值的汽油。提高汽油辛烷值的方法主要有兩種：一種是在汽油中加入抗爆劑，另一種方法是采用含有高辛烷值烴類成分的汽油煉制工藝。在眾多種類的抗爆劑中，人們發(fā)現(xiàn)四乙鉛的搞爆效果特別顯著，只要少量的四乙鉛就能大大提高汽油的辛烷油，因此，從1921年起，四乙鉛作為有效而又經(jīng)濟的汽油抗爆劑被廣泛使用。四乙鉛是一種帶水果香味、有劇毒的油狀液體，它能通過呼吸道、食道以及無傷口的皮膚進入人體，并且很難排泄出來。當人體內(nèi)的鉛累積到一定量時，便會使人中毒，輕度中毒會有頭暈、頭艱、沒有食欲、疲倦、乏力、失眠和血壓下降等癥狀；重度中毒是會發(fā)生腹部痛和神經(jīng)系統(tǒng)錯亂，甚至死亡。因此，含鉛汽油對環(huán)境及人類造成的危害是很大的。由于現(xiàn)代社會汽車的擁有量在不斷增加，為了保護環(huán)境、控制污染，許多國家都嚴格禁止使用含鉛汽油并制定了日趨嚴格的汽車廢氣排放控制標準和環(huán)境保護法規(guī)，我國已率先在北京市使用無鉛汽油，并定于2000年全國統(tǒng)一使用無鉛汽油。但是，無鉛汽油的使用存在一些新的問題。
多樣的添加劑技術(shù)改進車用燃料性能的重要途徑
石油添加劑的應(yīng)用至今已有較和的歷史，按其應(yīng)用場合的不同，石油添加劑通常分為潤滑劑添加劑、燃料添加劑、復(fù)合添加劑和其他添加劑四類。每類添加劑按作用不同，又可分為若干組。
我國目前在生產(chǎn)和使用的石油添加劑主要有12種(組)?？梢哉f，我國過去在燃料加劑應(yīng)用方面與國際上一些先進國家相比還有一事實上差距。

我國從1999年開始對城市汽車尾氣的排放進行嚴格的限制，把它作為治理城市污染最主要的措施之一。從目前情況看，造成汽車尾氣排污染的原因主要有兩個方面，一個是由于汽車發(fā)動機本身燃燒2不完全，另一個就是燃油中不良成分的排放。目前經(jīng)國家有關(guān)部門與汽車生產(chǎn)廠家共同努力，正在逐步使新上市車輛的汽車尾氣排放得到控制，但絕大多數(shù)在和汽車則還要靠改裝尾氣凈化裝置來解決尾報導(dǎo)的排放污染。油質(zhì)問題要比車輛問題復(fù)雜一些，它涉及到原油組分、煉制方法和加工工藝等諸方面的因素所以在目前條個下，采用添加劑來減少燃油中有害物質(zhì)的排放，包括對噴油嘴、火花塞、化油器的清潔等)著手，以減少膠質(zhì)和積碳形成，主要解決了尾氣檢測指標內(nèi)的內(nèi)容，如CO和HC的排放等。
目前我國對添加劑的使用，尤其是作燃料添加劑的使用指標還沒有做明確的規(guī)定，添加劑的質(zhì)量指標和效果都還沒有標準，但作為一個助劑產(chǎn)品，最起碼不能影響和降低該主產(chǎn)品的使用性能，必須經(jīng)過長期試驗和檢測作為使用的依據(jù)。
實際上，汽油中還有一些有害物質(zhì)還沒有列入限制的范圍，比如現(xiàn)行的車用汽油產(chǎn)品標準中沿未對汽油中的烯烴、芳烴及苯等有害物質(zhì)含量的指標加以限制，市場上的些油品的烯烴和苯含量嚴重超標，其實這些有害物質(zhì)對空氣的污染也應(yīng)引起足夠的重視。
油品與服務(wù)的競爭國際化
世界上最大的石油公司之一殼牌集團，曾率先在其油站營銷的油品中加入改進油品質(zhì)量的添加劑，取得了良好的效果。進入中國市場以來，殼牌公司努力以技術(shù)的優(yōu)勢結(jié)合我國的油品情況，不斷改進油品添加劑調(diào)和技術(shù)，使添加劑的性能和質(zhì)量不斷完善。殼牌公司的油站服務(wù)方面同樣具有較高的客理水平。殼牌公司所屬加油站在國家限制汽車尾氣排放之前，就一直堅持在其所經(jīng)銷的油品中無償加入殼牌燃油添加劑。該添加劑分為汽油添加劑和些油添加劑，它具有良好的易溶性，能有效地防止沉淀物在發(fā)動機中積取消，并能顯著提高燃燒的效率，較大地增強車用燃料的性能，并能夠有效控制和減少燃油在燃燒時產(chǎn)生的有害物質(zhì)。這對行駛里程較長的在用車輛來說效果尤為明顯。該產(chǎn)品在我國經(jīng)廣大駕駛員朋友使用后，一致反映良好，殼牌公司目前準備進一步開發(fā)和改進該產(chǎn)品，使它能夠更加適合國內(nèi)油品性能的需求，更好地為廣大客戶服務(wù)。
殼牌添加劑的作用原理就是改進氣缸內(nèi)汽油的燃燒情況，使火花塞產(chǎn)生的火花能極為迅速地點燃氣缸中給氣，使燃燒擴散均勻，令發(fā)動機的起動及運轉(zhuǎn)變得須暢。實踐證明，加有殼牌添加劑的汽油能夠減少廢氣中的有害物質(zhì)，尤其是使用一地間以后，可以使汽車排出的廢氣中CO及HC顯著減少。
它有四個特點：
①節(jié)省油料，改善燃油性能；
②清除積碳；
1③減少廢氣排放；
④改善發(fā)動機動務(wù)性能。
具體試驗表明，使用含有添加劑的殼牌超勁汽油與普通氣油性能參數(shù)有以下變化(以90號汽油為例)：①節(jié)油率：最大5.6%(1400r/min工況)，平均3.6%；②功率變化：最大提高1.8%(300r/min工況)，平均提高0.3%；③排氣溫度：提高0-10℃；④廢氣凈化率：CO減少15.8%，HC減少27.3%。
殼牌的柴油添加劑有助于柴油油氣在發(fā)動機內(nèi)及時和均勻地燃燒，使汽車點火更容易，燃燒更充分，令發(fā)動機起動后很快進入正常的平穩(wěn)運行狀態(tài)，從而減少車輛起動時的排煙量，降低了油耗。由于殼牌超爽些油添加劑縮短了油氣從噴射到自燃的時間，兔除了混合氣過遲自燃而產(chǎn)生的油耗和噪聲，并增強了柴油的搞泡沫性。
總之，任何產(chǎn)品的最終目的都是為消費者服務(wù)，一種產(chǎn)品的成功與否，是看它在市場上能否被消費者接受。希望通過這篇文章，讓您對車用燃油有一個基本了解。只有學(xué)會正確地選用燃油，才能最有效地維護您的愛車。

柴油的正確選用柴油的燃燒性能主要是以十六烷值來表示的。十六烷值越高，柴油的燃燒性能越好，但是其凝點也較高。凝點表示柴油的低溫流動性，是指油料遇冷開始凝固而失去流動性的最高溫度，是柴油的重要指標之一。我們使用的柴油的標號所表示的就是它的凝點。凝點與柴油的低溫使用性能沒有直接的對應(yīng)關(guān)系。因為在柴油凝固前，先析出石蠟晶體，不同原油和不同煉制方法獲得的柴油，這些晶體的形狀和大小也不同，它們往往會堵塞柴油機的濾網(wǎng)，造成供油中斷。因此，使用柴油發(fā)動機的汽車要注意根據(jù)使用地的環(huán)境溫度來選擇適當標號的油品。柴油在使用前應(yīng)充分沉淀、過濾，以排除雜質(zhì)，一般不應(yīng)少于48小時。這是因為高速柴油機的高壓泵和噴油嘴都是十分精密的部件，稍有機械雜質(zhì)進入，就會遭到嚴重磨損。另外，柴油在低溫條件下使用時，應(yīng)進行預(yù)熱。不同標號的柴油，由于它的質(zhì)量指標除凝點外基本相同，所以可以適合季節(jié)用油的情況下混用。
無鉛汽油的問題
從上期我們知道，雖然鉛是一種既經(jīng)濟又高效的抗爆震添加劑，但由于它對人體具有較大的毒害及對環(huán)境所造成的嚴重污染，其最終要被淘汰是必然的。無鉛汽油的使用無疑使鉛對人類的危害性得到控制，但同時為使汽油保持較高的抗爆震性，就必須采用一些其他的解決方法和手段，用以代替鉛的作用。
一般來說，工廠提高汽油辛烷值的途徑有三個：
一是選擇良好的原料和改進加工工藝，例如采用催化裂化、重整等二次加工工藝。
二是向產(chǎn)品中調(diào)入抗爆性優(yōu)良的高辛烷值成分，例如異辛烷、異丙苯、烷基苯等。
三是加入抗爆劑。
在實際工作中，可根據(jù)具體情況采用其中一種或同時采用幾種方法，以獲得高辛烷值的汽油。
人們在實踐中認識到在汽油中加入少量高效率的抗爆劑可以大大提高低辛烷值汽油的抗爆性，也是取得高辛烷汽油的最經(jīng)濟的方法，尤其是當單純采用加工和調(diào)和方法難于取得理想效果時，加抗爆劑也就成為調(diào)整汽油辛烷值的有效辦法。
現(xiàn)代汽車發(fā)動機的技術(shù)及制造材料都與以往有很大的不同。電噴取代了化油器，輕合金大量地用于氣缸蓋、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、連桿和進排氣門等部件的制造，以減小運動部件的慣性及發(fā)動機質(zhì)量。但無論是電噴還是合金材料，都有一個很大的缺陷：對腐蝕的抵抗力很弱。原先使用含鉛汽油時，在氣門、活塞頂部、氣缸壁和噴嘴等部件的表面會被覆上一層鉛膜，很自然地起到一種保護作用，減少汽油成分中氧化物、硫化物對機件的腐蝕。而采用無鉛汽油，會失去這種作用，使合金部件直接與汽油中的腐蝕成分相接觸，易于被腐蝕，影響發(fā)動機的使用壽命。
無鉛汽油中的抗爆劑
由于添加劑的化學(xué)成分與石油同類產(chǎn)品，而且在提高油品品質(zhì)方面確實起到了不可替代的作用，所以目前國際上采用添加劑來獲取高品質(zhì)油品已成為最主要的方法之一，尤其是在汽油中添加抗爆劑已成為提高辛烷值的最有效、最常見的一種方法?，F(xiàn)在世界各國在生產(chǎn)的汽油中，都普遍加入一定量的抗爆劑。
多年來，在人們實驗過的許多金屬和非金屬抗爆劑中，錳基有機化合物是品質(zhì)最好的抗爆劑之一，簡稱MMT。MMT可以在無鉛汽油中有效地提高辛烷值，并且還有減輕發(fā)動機磨損的作用。但其最大的缺點是成本高，大約是鉛抗爆劑的四倍，而且它還有破壞汽車尾氣凈化的作用，使得它在使用中存在爭議。
金屬有機物抗爆劑雖然效果好，但金屬氧化物系固體，不易排出氣缸。即使利用導(dǎo)出劑，長期使用也勢必造成金屬積累引起的火花塞失靈、排氣門壽命縮短和燃燒室積碳增加的問題。所以人們又在研究使用純有機化合物作為抗爆劑。比如已在歐洲一些國家生產(chǎn)使用的一種簡稱MMA的抗爆劑，有相當好的抗爆性，但它的造價較高，在使用中也受到限制。我國使用較多的是一種簡稱MTBE的有機抗爆劑。這種抗爆劑在世界上應(yīng)用得比較廣泛。MTBE加入汽油中對汽油的理化性質(zhì)及密度都影響不大，而且具有良好的抗爆懷，它的缺點是使汽油比較容易吸收水份，在使用、儲運中應(yīng)中在汽油中的加入量各國規(guī)定不一，美國規(guī)定11%，歐共體允許15%。目前要找到一種完全滿足全部條件和要求的添加劑還是不現(xiàn)實的，這就需要加入類型的添加劑以平衡達到不同的目的。