未來，汽車將會變成無人駕駛汽車，這似乎是不可避免的事。要用5年、10年還是20年才能實現(xiàn)，不論你相信哪一個，有一點不容否認，所有汽車制造商都在朝著自動駕駛汽車的目標前進，這種汽車不會犯下人類所犯的錯誤。

　　事實上，今天的高科技汽車已經(jīng)擁有一些先進技術(shù)，這些技術(shù)為機器人汽車奠定了基礎(chǔ)。你可以選擇一些技術(shù)，提前嘗嘗鮮?，F(xiàn)代先進駕駛輔助系統(tǒng)（或者叫作ADAS）可以為司機提供幫助，讓他們知道駕駛過程中會出現(xiàn)什么麻煩，還可以幫助司機避開危險。

　　今天我們就來了解一下ADAS技術(shù)，它們已經(jīng)出現(xiàn)在消費型汽車中，這樣你就可以知道下一次購買新車時應該如何選擇。未來幾周，我會深入介紹一下這些技術(shù)，還會介紹其它技術(shù)，敬請關(guān)注。

　　盲點監(jiān)測

　　盲點監(jiān)測系統(tǒng)是最常見的ADAS技術(shù)之一，在許多中級或者入門級汽車中都可以選擇。這門技術(shù)簡稱“BSM”，也就是“blind-spot warning（盲點預警）”的縮寫。我個人喜歡將它叫作盲點信息系統(tǒng)（blind-spot information system，BLIS），沃爾沃也是這樣叫的，該技術(shù)是沃爾沃在2007年率先推出的，用在沃爾自己的汽車和福特汽車上。

　　該技術(shù)將超聲波傳感器裝在汽車兩側(cè)，當其它汽車出現(xiàn)在盲區(qū)時，比如出現(xiàn)在后左角，后視鏡無法看到，或者被厚厚的車窗立柱阻擋，系統(tǒng)會偵測到。如果發(fā)現(xiàn)有汽車出現(xiàn)在盲區(qū)，大多BLIS系統(tǒng)會讓指示燈發(fā)光，燈光出現(xiàn)在后視鏡或者A柱上——汽車一側(cè)的A柱，具體是哪側(cè)分情況而定。如果你打開轉(zhuǎn)向燈，此時BLIS啟動，系統(tǒng)還會發(fā)出聲嘟嘟聲或者語音，提醒你變換車道之前要多多小心。

　　一般來說，盲點監(jiān)測系統(tǒng)只有在汽車時速高于20英里-35英里（大約如此）時才會啟動。為什么這樣設置？因為在城市街道行駛時可以防止誤報，讓技術(shù)在汽車高速行駛時（高速公路速度）更實用。請注意，按照老方法我們會越過肩膀觀察一下，然后才確定是否能夠改變車道，盲點監(jiān)測系統(tǒng)無法替代老方法，還有一點也要注意，我剛才說過聲音警報只有在你打開轉(zhuǎn)向燈時才能啟用。

　　用在BLIS系統(tǒng)的超聲波傳感器還可以改變用途，被所謂的“后交叉車流預警系統(tǒng)”使用，當汽車從停車點或者私人車道倒出時，如果有其它汽車接近，系統(tǒng)會發(fā)出聲音警報。BLIS與后交叉車流預警越來越流行，在大型SUV、向后能見度不好的汽車中，它們漸漸成為“必備”技術(shù)。

　　很快我們就會發(fā)布獨立文章，討論一下更先進的主動盲點監(jiān)測系統(tǒng)及其它替代技術(shù)，比如本田LaneWatch系統(tǒng)。

　　車道偏離預警系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)

　　車道偏離預警系統(tǒng)（lane-departure alert system，簡稱LDA）又叫作“l(fā)ane-departure warning”（LDW），它將一個或者多個攝像頭安裝在汽車前部，許多時候位于擋風玻璃中央的上方，用來偵測公路車道的邊界，看看汽車是否在車道內(nèi)行駛。最棒的系統(tǒng)還可以識別標色線、（鋪路劃分車道用的）博茨貼磚或者貓眼石（Cat’s eye）引起的反光。

　　如果LDA發(fā)現(xiàn)汽車開出了車道，但是駕駛員沒有使用轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會用發(fā)出視覺或者聲音報警，它會認為駕駛員注意力不集中，導致汽車偏離。正因如此，你每一次變道時都會更小心，打開轉(zhuǎn)向燈。

　　這種技術(shù)進化之后就變成了“車道保持輔助駕駛”（lane-keeping assisted steering，也就是LKAS或者LKS）系統(tǒng)。系統(tǒng)可以操縱汽車回到車道，用電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或者偏移剎車來實現(xiàn)。所謂偏移剎車，就是汽車將剎車力指向一個車輪，迫使汽車轉(zhuǎn)向另一側(cè)。在我測試過的汽車中，LKAS系統(tǒng)都可以輕松接管汽車，它會轉(zhuǎn)動方向盤，就像我們平時駕駛汽車一樣；一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員開始操縱汽車，或者注意力回來了，它就會放棄控制權(quán)。

　　我們會深入介紹一下車道偏離系統(tǒng)，比如本田“道路偏離緩解（road-departure mitigation）”系統(tǒng)，還有一些奇怪的系統(tǒng)，比如安裝在Smart ForTwo汽車上的“側(cè)風穩(wěn)定輔助系統(tǒng)”（Crosswind Assist），以及先進的輔助駕駛技術(shù)，比如沃爾沃駕駛輔助系統(tǒng)（Pilot Assist），我們會在單篇文章中介紹。

　　碰撞預警系統(tǒng)和緊急剎車系統(tǒng)

　　碰撞預警系統(tǒng)像當于一只眼睛，只是這只眼睛不可思議，它可以一眼不眨盯著路面。如果技術(shù)發(fā)現(xiàn)你以足夠快的速度接近障礙物，可能會發(fā)生碰撞，它就會用燈光或者聲音預警。如果前面的汽車突然剎車，而你剛好回頭看孩子，系統(tǒng)會提醒你回過頭來，踩下剎車。技術(shù)的最大優(yōu)勢在于計算機從不會眨眼，它比注意力最集中的駕駛員還要敏感。

　　大多系統(tǒng)使用向前的雷達來估計本車與前方車輛的距離，還有一些汽車（比如斯巴魯EyeSight系統(tǒng)）使用的是立體攝像頭。最棒的系統(tǒng)會將兩種傳感器結(jié)合在一起：攝像頭偵測小東西時效果良好，比如行人、騎自行車的人，或者是低速奔跑的動物；雷達系統(tǒng)可以精準偵測以更高速度行駛的汽車，即使是霧天或者雨天也沒有關(guān)系。

　　當碰撞即將發(fā)生時，汽車可以自己剎車。這種自動緊急剎車功能（有時叫作碰撞緩和剎車系統(tǒng)）會讓汽車計算機介入，自動剎車，因為駕駛員的反應速度可能不夠快，或者喪失踩下剎車的能力。如果汽車的車速很低（一般低于25mph-30mph），自動緊急剎車系統(tǒng)會讓汽車完全停止，真正避開事故。如果速度很高，系統(tǒng)可以讓碰撞程度降低，減少傷害。

　　在現(xiàn)代汽車中，碰撞預警系統(tǒng)越來越流行。例如，沃爾沃在新的90和60系列汽車中全都安裝了City Safety系統(tǒng)，不過我所說的不只是奢侈汽車。又例如，豐田Yaris iA只是一款16000美元的汽車，它也安裝了向前碰撞預警系統(tǒng)，還有低速自動緊急剎車系統(tǒng)。

　　我們會進一步介紹更先進的自動剎車、防碰撞系統(tǒng)，比如奧迪轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、沃光沃反向車道應對系統(tǒng)（Oncoming Lane Detection）。

　　低速安全

　　我們看到的大多系統(tǒng)只是在高速行駛時提高乘客的安全性，但是現(xiàn)代汽車還有許多技術(shù)可以讓車外的人更安全，當汽車以很低的速度行駛時他們更安全。

　　最簡單的技術(shù)就是攝像頭系統(tǒng)給駕駛員提供更清晰的視角，讓他看清周邊情況，尤其是車后的情況。一般來說，汽車倒車時后置攝像頭就會啟動，有了這樣的技術(shù)，發(fā)生保險杠碰撞事故的概率就會降低，它可以與向后交叉車流預警系統(tǒng)（前面介紹過）合作，避開事故；不只如此，技術(shù)還可以保證小孩、寵物的安全，有時你如果開的是SUV，后門很高，或者是運動型汽車，向后的能見度不好，這時容易發(fā)生事故。

　　在以后的文章中，我們會進一步討論其它低速安全技術(shù)和其它攝像頭系統(tǒng)，比如通用汽車的攝像頭后視鏡和半自動泊車系統(tǒng)。

　　無人駕駛未來與無人駕駛公路

　　未來的汽車將會根據(jù)這些技術(shù)制造，并且讓技術(shù)不斷改進，將這些技術(shù)與無人駕駛系統(tǒng)緊密整合。看看車道保持輔助駕駛系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)，這些系統(tǒng)已經(jīng)成為沃爾沃Volvo Pilot Assist、特斯拉Autopilot、通用Super Cruise的組成部分，最終它也會成為無人駕駛汽車的一部分。