汽車電子產(chǎn)品的現(xiàn)在有很大一塊是面向不同車企的兼容化設(shè)計(jì)，不管內(nèi)部如何兼容，具體到外部就需要確定連接接口需求，包括安裝位置、結(jié)構(gòu)和電器方面的內(nèi)容，一個(gè)突出的問題就是連接器的選擇。汽車連接器及線束是對(duì)汽車進(jìn)行電信號(hào)控制的載體，將車輛中央控制部件與汽車控制單元、電氣電子執(zhí)行單元、電器件有機(jī)地連接在一起，形成一個(gè)完整的汽車電器電控系統(tǒng)。

（1）汽車連接器及線束在車內(nèi)電子技術(shù)中的含量和數(shù)量，也是汽車功能和性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，（2）汽車連接器，單車大約需要 200 條線束、350 個(gè)以上的連接器。

我們?cè)谶x擇連接器的時(shí)候，首先需要考慮汽車連接器的特殊性。汽車連接器也是不同整車企業(yè)自己定標(biāo)準(zhǔn)為主，基礎(chǔ)的國際標(biāo)準(zhǔn)為ISO 8092-2005，分為四部分:

（1） ISO 8092.1 單線片式插接件的尺寸和特殊要求（2） ISO 8092.2 定義，試驗(yàn)方法和一般性能要求（3） ISO 8092.3 多線片式插接件的尺寸和特殊要求（4） ISO 8092.4 用于單線和多線插接的圓柱式插接件 尺寸和特殊要求。

由于國際標(biāo)準(zhǔn)是博弈的結(jié)果，很多東西都是廠家決定了一個(gè)基礎(chǔ)方向，但在試驗(yàn)參數(shù)及試驗(yàn)項(xiàng)目以及試驗(yàn)方法上都已不能符合連接器的發(fā)展現(xiàn)狀，所以基本分成三個(gè)區(qū)域性的標(biāo)準(zhǔn)，代表美國、歐洲和日本汽車工業(yè)的一些要求。

1） 美國汽車工程學(xué)會(huì)制定的連接器性能規(guī)范USCAR-2，在試驗(yàn)參數(shù)及試驗(yàn)項(xiàng)目上能夠代表連接器的發(fā)展現(xiàn)狀，在試驗(yàn)方法上更具操作性。通用的GMW3191及菲亞特的7-Z8260等標(biāo)準(zhǔn)都是基于USCAR-2編寫的。2） JASO D605-1996 汽車電子插接器：日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也基于日本車企的綜合需求，制定了一個(gè)基本的連接器標(biāo)準(zhǔn)

3） LV 124 3.5 噸以下汽車電氣和電子部件 試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)條件和試驗(yàn)要求，這份供貨規(guī)范是由汽車制造 商奧迪公司、BMW 公司、戴姆勒公司、保時(shí)捷公司和大眾汽車公司的代表編寫而成的，這也是代表德國汽車產(chǎn)業(yè)的一份企業(yè)聯(lián)合標(biāo)準(zhǔn)

而實(shí)際上，由于汽車連接器的實(shí)際情況，我們也是選大不選小，因?yàn)橛捎谶B接器選擇問題帶來的潛在麻煩實(shí)在比較多。所以我們不僅僅是參考標(biāo)準(zhǔn)體系，也是看排名選供應(yīng)商的。

隨著國內(nèi)自主品牌的線束成本需求，國內(nèi)的連接器廠家也確實(shí)在成本和性能上有很大的提高，國內(nèi)整車企業(yè)也在國內(nèi)外選擇上有自己的想法。因此從性能上來看，我們要根據(jù)連接器的材料和工藝有所了解才能更好的選擇。從汽車工藝要求上來看，端子、外殼還有密封等工藝，都是我們重點(diǎn)需要去審查的。在選擇連接器的時(shí)候我們應(yīng)該從哪些角度去考慮適合硬件使用的連接器呢

1、機(jī)械性能： 這其中包括了機(jī)械壽命、機(jī)械防呆、連接器的插拔力等，2、電氣性能：連接器的電氣性能主要包括：極限電流、接觸電阻、絕緣電阻和抗電強(qiáng)度等。

3 環(huán)境性能：連接器環(huán)境性能主要包括：耐溫、耐濕、耐鹽霧、振動(dòng)、沖擊等。根據(jù)具體的應(yīng)用環(huán)境選擇。如應(yīng)用環(huán)境較為潮濕時(shí)，對(duì)于連接器的耐濕、耐鹽霧要求就高，避免連接器的金屬觸點(diǎn)被銹蝕。一般在汽車上這些條件需要參照ISO16750去考慮。