據(jù)外媒報道，豐田高級管理人員星期二（12月17日）透露，豐田高端自動駕駛功能將首先在商用車當(dāng)中部署，然后才在乘用車當(dāng)中搭載供個人使用。

豐田高級開發(fā)研究院（TRI-AD）負(fù)責(zé)人James Kuffner表示，出租車和非乘用車不需要人為地持續(xù)和直接監(jiān)控，將更便于自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用。

Kuffner 向媒體透露，豐田目前正在從事的自動駕駛技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域包括按需式駕駛服務(wù)、移動商店和流動醫(yī)院等。這些車輛的運營人員可以控制車輛部署的時間和地點。談到在限制環(huán)境下車輛能夠達(dá)到的自動駕駛水平時，他表示：“私家車想要L4級自動駕駛功能還需要更多時間才能夠?qū)崿F(xiàn)。L4級自動駕駛是我們一直所努力追求實現(xiàn)的，希望能夠作為一類服務(wù)出現(xiàn)在移動出行領(lǐng)域?！?/p>

豐田計劃發(fā)布其首款所謂的L2級自動駕駛汽車，能夠在高速道路上完成自動駕駛操作，而這也屬于其未來數(shù)十年自動駕駛研發(fā)戰(zhàn)略的一部分。

相較于其他競爭對手，豐田及其供應(yīng)商，包括參與投資TRI-AD的電裝等，認(rèn)為自動駕駛技術(shù)和人工智能的發(fā)展是一項長期事業(yè)，而有些競爭對手已經(jīng)將能在高速道路上自動駕駛操作的車輛市場化。在自動技術(shù)需要應(yīng)對嚴(yán)苛的政策規(guī)定的同時，特斯拉車輛發(fā)生了致命事故，而自此之后，自動駕駛技術(shù)的復(fù)雜性日益凸顯，豐田的競爭對手也相繼降低了研發(fā)目標(biāo)。