據(jù)外媒報(bào)道，美國投資銀行Cowen的分析師發(fā)布報(bào)告稱，由于Model 3需求下降，特斯拉今年的交付量有可能不及預(yù)期。隨后，特斯拉的股價(jià)于12月30日下跌了4.9%，為本月最大跌幅。

分析師Jeffrey Osborne在一份發(fā)布日期為12月29日的報(bào)告中表示，與上一個(gè)季度和一年前相比，“不包括荷蘭和中國市場(chǎng)，我們預(yù)計(jì)Model 3的交付量將出現(xiàn)下降。”他表示，特斯拉今年或?qū)⒔桓?5.6萬輛左右的車輛，略低于該公司今年10月設(shè)定的36萬至40萬輛的目標(biāo)。

盡管如此，Cowen還是將第四季度的交付量預(yù)期從9.5萬輛上調(diào)至了10.1萬輛，從而反映對(duì)荷蘭和中國市場(chǎng)的良好預(yù)期。Osborne預(yù)計(jì)，Model S和Model X的交付量或?qū)⒌陀陬A(yù)期，而他對(duì)Model 3的預(yù)測(cè)與普遍預(yù)期大致一致。

Cowen的預(yù)期與Wedbush形成了鮮明的對(duì)比，分析師Dan Ives在另一份報(bào)告中表示，他預(yù)計(jì)2020年“上海工廠將會(huì)為特斯拉帶來成功，并有可能以比美國和歐洲更快的速度達(dá)到關(guān)鍵的10萬輛交付數(shù)量，市場(chǎng)需求也會(huì)很強(qiáng)勁” 。

Osborne指出，截至今年10月，中國市場(chǎng)上銷量最好的電動(dòng)汽車為北汽EU系列，其銷量為每周不到2000輛。銷量排名前五的車型（均為本土品牌），每周的銷量將總共不到6000輛。Osborne說到，這些車輛都比國產(chǎn)Model 3的價(jià)格低三分之一至四分之一，并且比2018年售出的超過90%的車輛都貴。

Osborne表示：“雖然特斯拉獲得了非常強(qiáng)大的粉絲群，他們?cè)敢庠忀^低的產(chǎn)品質(zhì)量、消費(fèi)者服務(wù)以及服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，但是我們依然對(duì)更廣泛的普及持懷疑態(tài)度?！币虼耍琌sborne將其目標(biāo)股價(jià)定于210美元，比當(dāng)前股價(jià)低51%。在外媒追蹤的所有分析師中，15人對(duì)特斯拉股票的評(píng)級(jí)為“賣出”，11人給出了“買入”，10人給出了“持有”評(píng)級(jí)，平均目標(biāo)價(jià)為297美元。