近年來我國大力推廣新能源汽車，隨著新能源汽車的發(fā)展和時(shí)間的推移，大規(guī)模的動(dòng)力電池退役。如果回收不當(dāng)，不僅影響新能源行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，更會(huì)帶來一系列的環(huán)保問題，因此，當(dāng)動(dòng)力電池在新能源汽車上的使命完成后，如何順利過渡到下一個(gè)梯次的利用成為了一個(gè)共同關(guān)注的問題。

2019年，工業(yè)和信息化部辦公廳和國家開發(fā)銀行辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》，通知表示，將重點(diǎn)支持開展退役新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯級(jí)利用和再利用。

動(dòng)力電池回收一般有兩種處理方式，一種是將其分解，用其原材料制造新電池，另一種則是用于電網(wǎng)級(jí)的儲(chǔ)能。這樣能夠延長動(dòng)力電池的壽命，為社會(huì)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值。而今年是動(dòng)力電池回收市場爆發(fā)年，初步預(yù)測(cè)約有20萬噸電池亟待回收。報(bào)廢的動(dòng)力電池金屬含量遠(yuǎn)高于礦石，將其中的鋰、鈷、鎳等有價(jià)金屬加以回收，再生利用，能夠提高資源利用效率，減少進(jìn)口，降低對(duì)外依存度。如果能夠?qū)⑦@些退役電池最大限度地使用，這將大大降低企業(yè)的運(yùn)營成本和節(jié)約國家資源，同時(shí)也是為社會(huì)減少垃圾排放。

回收再利用的動(dòng)力電池可應(yīng)用到家用，與家庭屋頂光伏系統(tǒng)相結(jié)合實(shí)現(xiàn)發(fā)電與儲(chǔ)能系統(tǒng)?！皠?dòng)力電池能量墻+光伏+儲(chǔ)能套利”的模式在未來家用電池儲(chǔ)能方面有著良好的發(fā)展前景。同時(shí)動(dòng)力電池也可以在商用和工業(yè)用電中得到有效發(fā)揮。在商業(yè)寫字樓中技術(shù)型企業(yè)通過級(jí)聯(lián)技術(shù)突破梯次利用的技術(shù)瓶頸，助力電化學(xué)儲(chǔ)能電站的大規(guī)模推廣，使得電池模塊化，兼容不同廠家、不同老化程度、不同類型的電池的使用壽命，降低后期運(yùn)維成本。最后，通信基站是一個(gè)非常適合動(dòng)力電池梯次利用的場景，隨著5G網(wǎng)絡(luò)基站密度的提升，對(duì)于梯次利用動(dòng)力電池的需求也會(huì)逐漸增加。

按照現(xiàn)有市場的發(fā)展，動(dòng)力電池組回收利用市場規(guī)模將在2020年達(dá)到65億元左右，其中梯級(jí)利用市場規(guī)模約41億，再生利用市場規(guī)模24億元。到2023年，市場規(guī)模合計(jì)將達(dá)到150億元，其中梯級(jí)利用的市場規(guī)模約57億元，再生利用市場規(guī)模約93億元。動(dòng)力電池回收利用市場不斷擴(kuò)大，將成為下一個(gè)逐利點(diǎn)。

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