摘要

自2012年進(jìn)入鋰電領(lǐng)域以來(lái)，冠鴻智能累積的鋰電智能生產(chǎn)項(xiàng)目案例達(dá)到50+，服務(wù)客戶(hù)囊括了目前國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)前10名頭部企業(yè)。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)浪潮的興起，催生出動(dòng)力電池巨頭玩家的誕生。在他們羽翼下，各細(xì)分領(lǐng)域也崛起了一批依靠技術(shù)實(shí)力拼殺突圍的行業(yè)黑馬。

在前段物流自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域，成長(zhǎng)了一家低調(diào)謙遜的黑馬企業(yè)。成立11年，從傳統(tǒng)智能物流集成轉(zhuǎn)戰(zhàn)鋰電工廠(chǎng)智能物流解決方案，蘇州冠鴻智能裝備有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“冠鴻智能”）憑借前瞻性布局與技術(shù)積淀，在鋰電前段智能物流領(lǐng)域一路高歌猛進(jìn)。

冠鴻智能市場(chǎng)總監(jiān)劉世嚴(yán)表示，自2012年進(jìn)入鋰電領(lǐng)域以來(lái)，公司累積的鋰電智能生產(chǎn)項(xiàng)目案例達(dá)到50+，服務(wù)客戶(hù)囊括了目前國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)前10名頭部企業(yè)，產(chǎn)品在客戶(hù)贛州、常州、鎮(zhèn)江、合肥、珠海、廈門(mén)、鹽城、焦作、天津、成都等生產(chǎn)基地運(yùn)行良好。

高工鋰電獲悉，冠鴻智能的核心優(yōu)勢(shì)，是基于對(duì)鋰電池工藝制造深刻理解基礎(chǔ)上的物流系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)能力，拳頭產(chǎn)品包括多種功能種類(lèi)AGV、工位提升搬運(yùn)設(shè)備、輸送物流線(xiàn)等，以及其自主研發(fā)的AGV調(diào)度系統(tǒng)。

“雖然一季度國(guó)內(nèi)受到疫情影響，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不及預(yù)期。但是篤定新能源趨勢(shì)的頭部電池企業(yè)的擴(kuò)張計(jì)劃依舊穩(wěn)步進(jìn)行，核心客戶(hù)的綁定與市場(chǎng)的積極延拓也讓公司上半年訂單較去年同比增長(zhǎng)了30%?！眲⑹绹?yán)透露。

逆勢(shì)前行絕非易事，作為一家提供工廠(chǎng)智能生產(chǎn)解決方案企業(yè)，冠鴻智能在鋰電領(lǐng)域的進(jìn)擊圖譜是怎樣的？在國(guó)內(nèi)鋰電制造跑步進(jìn)入工業(yè)4.0趨勢(shì)下，以及新一輪動(dòng)力電池全球化擴(kuò)產(chǎn)浪潮中，其是否還有更廣袤的發(fā)展空間？

篤定動(dòng)力電池新藍(lán)海

2009年起家于傳統(tǒng)智能物流系統(tǒng)集成的冠鴻智能，3年之后決心進(jìn)入新能源鋰電池領(lǐng)域，并將新能源鋰電產(chǎn)業(yè)篤定為物流裝備系統(tǒng)的下一個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)。

劉世嚴(yán)回憶到，彼時(shí)鋰電池制造過(guò)程中物料/極卷的起落、搬運(yùn)，大多處于人工+小推車(chē)的半自動(dòng)化狀態(tài)。極卷搬運(yùn)避免人工接觸需要AGV輔助，但傳統(tǒng)工業(yè)用AGV的定位精度在±10mm，根本無(wú)法鋰電池的制造需求。

瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，冠鴻智能的思路是，先將鋰電的制造工藝吃深吃透，根據(jù)設(shè)備工藝研發(fā)設(shè)計(jì)符合其要求的AGV，從極卷搬運(yùn)環(huán)節(jié)切入鋰電池領(lǐng)域。而后結(jié)合物料提升、輸送自動(dòng)化線(xiàn)、物料存儲(chǔ)等設(shè)備研發(fā)，提供整體智能生產(chǎn)解決方案。

從2018年開(kāi)始，一直在鋰電前段物流系統(tǒng)領(lǐng)域埋首耕耘的冠鴻智能開(kāi)始嘗到甜頭。頭部及主流的動(dòng)力電池企業(yè)基本要求新增產(chǎn)線(xiàn)前段物流的自動(dòng)化輔助生產(chǎn)，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)也成為冠鴻智能迅速成長(zhǎng)的新動(dòng)能。

在劉世嚴(yán)看來(lái)，動(dòng)力電池產(chǎn)線(xiàn)前段智能物流系統(tǒng)的突破，主要集中在路線(xiàn)方案的最優(yōu)設(shè)計(jì)、AGV定位精度的提升、與工藝設(shè)備對(duì)接的協(xié)調(diào)性、調(diào)度系統(tǒng)的穩(wěn)定性以及數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。

以懸臂式AGV為例，自動(dòng)對(duì)接設(shè)備上料一直是鋰電行業(yè)的難點(diǎn)，從模切-卷繞段上料，行業(yè)一直采用的都是半自動(dòng)的AGV方案，甚至卷繞機(jī)上料或需人工上料。

目前，冠鴻智能懸臂式高精度AGV采用磁條導(dǎo)航或激光導(dǎo)航方式，對(duì)接及舉升精度可達(dá)到±1mm，實(shí)現(xiàn)各工序料卷及空卷軸的搬運(yùn)工作，解決了行業(yè)難點(diǎn)。

在調(diào)度系統(tǒng)環(huán)節(jié)，“冠鴻智能自主研發(fā)的AGV調(diào)度管理系統(tǒng)，是目前鋰電池領(lǐng)域應(yīng)用成熟度較高、調(diào)度AGV數(shù)量較多的調(diào)度系統(tǒng)，可同時(shí)兼容60+臺(tái)AGV的運(yùn)行調(diào)度?！眲⑹绹?yán)表示。

除了定位精度與調(diào)度系統(tǒng)領(lǐng)先之外，能夠真正進(jìn)入中國(guó)多家鋰電池企業(yè)供應(yīng)鏈，冠鴻智能依靠的還有另一張通行證。

“我們可以根據(jù)客戶(hù)自身的工藝進(jìn)行‘非標(biāo)定制’，如特殊的夾具類(lèi)產(chǎn)品。這樣設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，可以更好地匹配不同電池企業(yè)的工藝?！眲⑹绹?yán)表示。

專(zhuān)業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的內(nèi)延技術(shù)驅(qū)動(dòng)，與國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)外伸戰(zhàn)略合作，也讓冠鴻智能在整體解決方案設(shè)計(jì)中保持優(yōu)勢(shì)。

應(yīng)對(duì)變局的“下一步”

當(dāng)前，基于頭部動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)升級(jí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)供給走向國(guó)際化，以及鋰電應(yīng)用市場(chǎng)分化，動(dòng)力電池市場(chǎng)格局正在發(fā)生新一輪變化。

對(duì)于細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先設(shè)備企業(yè)而言，如何抓機(jī)遇迎挑戰(zhàn)成為其戰(zhàn)略棋盤(pán)中重要的下一步。

一方面，在頭部電池企業(yè)技術(shù)（如：寧德時(shí)代CTP技術(shù)、比亞迪刀片電池技術(shù)）引領(lǐng)下，動(dòng)力電池工藝正在加速迭代革新。同時(shí)，產(chǎn)品安全、性能要求、制造升級(jí)等需求的不斷提升，也向設(shè)備企業(yè)提出新的挑戰(zhàn)。

面對(duì)電池企業(yè)技術(shù)與需求“新變”，劉世嚴(yán)認(rèn)為，首先要緊跟前沿工藝變革風(fēng)向，提高企業(yè)的非標(biāo)定制能力。其次是進(jìn)一步升級(jí)定位精度，優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)，支持與多層級(jí)管理系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。

三是深度優(yōu)化產(chǎn)品內(nèi)部結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)夾具模塊通用型設(shè)計(jì)，聯(lián)合上游供應(yīng)鏈協(xié)同降本，為客戶(hù)實(shí)現(xiàn)價(jià)值的最大化。四是數(shù)字化工廠(chǎng)趨勢(shì)下滿(mǎn)足客戶(hù)數(shù)據(jù)信息采集功能，實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)。

另一方面，全球動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)已按下“快進(jìn)鍵”，來(lái)自韓系、中國(guó)系、歐洲本土系的動(dòng)力電池企業(yè)正火力全開(kāi)，拉開(kāi)了全球新一輪動(dòng)力電池產(chǎn)能擴(kuò)張的大幕。

在劉世嚴(yán)看來(lái)，歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)能“新基建”正在加快，在設(shè)備選擇趨勢(shì)上，歐洲企業(yè)也開(kāi)始越來(lái)越傾向中國(guó)企業(yè)。這對(duì)于中國(guó)裝備企業(yè)而言將會(huì)是又一新的藍(lán)海市場(chǎng)。

為此，走向海外已經(jīng)成為冠鴻智能下一階段的戰(zhàn)略重點(diǎn)，目前公司產(chǎn)品已經(jīng)完成了歐盟CE認(rèn)證，下一步公司計(jì)劃在德國(guó)建立辦事處，開(kāi)展歐洲動(dòng)力電池市場(chǎng)的延拓。

值得一提的是，受前一輪行業(yè)洗牌疊加新冠疫情影響，動(dòng)力電池裝備行業(yè)兩極分化的態(tài)勢(shì)愈發(fā)明顯，行業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)型、淘汰的速度也在加快。

劉世嚴(yán)認(rèn)為，前段物流智能裝備系統(tǒng)領(lǐng)域的洗牌也將加劇。經(jīng)歷完這一輪產(chǎn)能擴(kuò)張后，掌握核心技術(shù)，重視技術(shù)儲(chǔ)備、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、產(chǎn)品制造的領(lǐng)先設(shè)備企業(yè)將會(huì)國(guó)際化水平上邁上一個(gè)新的臺(tái)階，而僅憑低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力的設(shè)備企業(yè)，只能在產(chǎn)能過(guò)剩的紅海市場(chǎng)中被清洗出局。