集微網(wǎng)消息，在手機市場高度飽和，終端需求持續(xù)疲弱的背景下，近幾年非手機市場快速興起，不論是需求還是供給端的體量都出現(xiàn)大幅增長。尤其是在國家開始大力推行電動汽車后，整個產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模呈現(xiàn)出前所未有的增速。

回顧2019年，不少早已布局車載市場的廠商都收獲頗豐，然而正當產(chǎn)業(yè)鏈準備在今年繼續(xù)大展拳腳時，突如其來的疫情卻給了整個市場一記重拳。

行業(yè)龍頭銷量下滑的警示

眼下，我國疫情雖然已經(jīng)得到十分明顯的改善，但自今年3月至今，疫情依舊在海外多個國家和地區(qū)肆虐；且在歐美日韓等國呈現(xiàn)日益嚴峻的趨勢，而這些國家和地區(qū)正是全球汽車品牌的重要聚集地。

據(jù)悉，以美系、德系、日系為主的品牌車廠是國內(nèi)不少一線零部件供應商的主要客戶。其中，就包括當前全球出貨量最大的車載鏡頭廠商舜宇光學。雖然該公司在今年上半年繼續(xù)保持了全球第一的行業(yè)龍頭地位，但產(chǎn)品銷量仍不可避免的出現(xiàn)明顯下滑。

8月17日晚，舜宇光學在今年上半年業(yè)績公告中提到，在車載鏡頭業(yè)務方面，由于疫情的全球性爆發(fā)，本集團向海外客戶的出貨有所延遲。數(shù)據(jù)顯示，舜宇光學今年上半年車載鏡頭的出貨量約為2050.6萬件，較去年同期下降約8.7%。

不僅如此，該公司車載鏡頭業(yè)務的下滑趨勢早在海外疫情爆發(fā)初期就已經(jīng)有所體現(xiàn)。今年4月，舜宇光學車載鏡頭出貨量達約209.8萬件，環(huán)比和同比降幅分別為51.6%和44.4%；5月，該公司車載鏡頭出貨254.7萬件，同比減少35.0%。

一家從事車載攝像模組的廠商告訴集微網(wǎng)：“現(xiàn)在不僅是舜宇，大家都一樣。至少從我們了解到的情況看，大部分廠商車載業(yè)務在上半年都受到一定影響，只是每一家企業(yè)影響的程度不同。”

此前，中國國際經(jīng)濟交流中心首席研究員張燕生在一次論壇上就表示：“在疫情的沖擊下，受到的打擊是最大的就是電子產(chǎn)品和汽車產(chǎn)品。它是全球化收益最大的部門，也是這次受疫情和去全球化影響最大的部門?！?/p>

市場回暖“遙遙無期”？

回顧2019年，汽車電子市場需求受益各種新技術(shù)的普及出現(xiàn)顯著增長。

國內(nèi)某家汽車零部件廠商對集微網(wǎng)表示：“去年很長一段時間里，大家的生意都很好，不論是已量產(chǎn)的訂單，還是在詢價階段的新項目都接到‘手軟’。我們幾乎每個月甚至是每周都會有客戶開新案子，長期都是十幾個新案子并行的狀態(tài)?！?/p>

與去年截然不同的是，今年在疫情和中美貿(mào)易問題的雙重影響下，許多汽車品牌的供應鏈都被迫暫停。

行業(yè)人士指出：“在美歐疫情蔓延擴散的早期，德國以及美國的三大車廠均已停產(chǎn)，日本的八大車廠也是程度不同的停產(chǎn)、減產(chǎn)和轉(zhuǎn)產(chǎn)，品牌車廠紛紛暫緩了新品的上市計劃。從而使得整車組裝廠的生產(chǎn)計劃也暫停，連帶著絕大多數(shù)的零部件廠商交付也都暫停。”

上述模組廠也透露：“從今年第一季度開始，我們一些已量產(chǎn)的項目基本都是暫停交貨，而還未量產(chǎn)的項目也都被客戶暫停開發(fā)，幾乎沒有一個是在今年進入量產(chǎn)的項目。”

除了對上下游廠商的直接影響外，因疫情受阻的全球物流也進一步讓汽車電子市場需求收縮。誠如我們所見，這次疫情導致許多航空線路、海路運輸、陸路運輸?shù)燃娂娭袛?，不論是對需求端拉貨還是對供給端出貨都造成延遲。

眼下海外地區(qū)的疫情仍有愈演愈烈的趨勢，這也意味著，上述這些影響最后會擴散到哪一層，汽車電子市場需求何時回暖都無法定論。但不可否認的是，在5G技術(shù)加持下，汽車電子市場依舊充滿機遇，未來也還是會成為許多產(chǎn)業(yè)鏈廠商的業(yè)績助力。

不少企業(yè)都對集微網(wǎng)談到，雖然今年汽車電子市場的行情不容樂觀，但其確實是可以確定的發(fā)展方向；或許在這一輪的影響中，還會有一些小規(guī)模的企業(yè)會選擇退出，卻并不影響產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模持續(xù)壯大的趨勢。