9月4日-6日，由中國汽車技術研究中心有限公司、中國汽車工程學會、中國汽車工業(yè)協(xié)會以及中國汽車報社共同主辦的第十六屆中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇隆重召開。9月6日，在以“5G+大數(shù)據(jù)”驅動汽車產業(yè)數(shù)字化轉型”為主題的第三會場中，中國第一汽車集團有限公司研發(fā)總院副院長、智能網聯(lián)開發(fā)院院長李丹發(fā)表了精彩演講。

以下內容為現(xiàn)場演講實錄：

尊敬的大會領導，各位同仁大家上午好，我是中國一汽智能網聯(lián)開發(fā)院的李丹。非常容幸受邀參加第十六屆中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇。

下面我將與大家分享中國一汽在大數(shù)據(jù)領域的創(chuàng)新應用，此次報告的題目叫顛覆傳統(tǒng)、數(shù)謀未來。

我們知道汽車是一個傳統(tǒng)而又成熟的產業(yè)，大數(shù)據(jù)則是比較新的概念，它的萌芽思想在二十世紀產生，2004年谷歌公布大數(shù)據(jù)相關技術，是大數(shù)據(jù)落地的開始，2011年大數(shù)據(jù)的概念正是推出，大數(shù)據(jù)發(fā)展至今得到全球各國的重視，那么這樣一個新興的概念會對傳統(tǒng)的汽車產業(yè)帶來什么呢，這也是我們共同期待的，也都在進行積極的探索。

此次報告從大數(shù)據(jù)與汽車產業(yè)、中國一汽大數(shù)據(jù)現(xiàn)狀，紅旗大數(shù)據(jù)應用創(chuàng)新等三個方面與大家分享。

首先來看一下汽車產業(yè)在大數(shù)據(jù)方面的發(fā)展

數(shù)據(jù)顯示從2013年到2020年全球智能手機用戶從7億上升到35億，上網設備從20億上升到260億，智能網聯(lián)汽車從五千萬上升到3.8億。在數(shù)字經濟推動下，大數(shù)據(jù)產業(yè)正在蓬勃的發(fā)展，軟件公司和數(shù)字汽車相關的技術不斷的在加深汽車在“技術戰(zhàn)”中的參與度。大數(shù)據(jù)在智能、網聯(lián)、電動化、共享領域帶來的全新變革，可以說已經逐漸成為發(fā)展汽車新四化的智慧源泉。透過整個汽車產業(yè)去觀察整車角色的變化，可以看到，國內汽車企業(yè)已經布局決策轉變，從傳統(tǒng)的以車為載體，通過制造端到使用端來完成角色使命逐漸開始衍生到后市場，由于汽車數(shù)據(jù)的收集方式日趨完善，汽車大數(shù)據(jù)正逐漸覆蓋整個產業(yè)鏈，汽車也繼手機之后也成為新的數(shù)據(jù)信息平臺?？梢哉f汽車大數(shù)據(jù)的時代已經來臨。

圍繞數(shù)據(jù)開展業(yè)務已成為大數(shù)據(jù)時代汽車行業(yè)共識，按照數(shù)據(jù)技術對業(yè)務的參與度和驅動力可以劃分為三個階段。第一階段只要是實現(xiàn)業(yè)務的電子化，通過IT來支撐業(yè)務流程。業(yè)務應用管理等，在此階段大數(shù)據(jù)技術應用不參與管理技術。

目前大部分企業(yè)和部門的數(shù)字化轉型仍停留在這一階段。第二階段大數(shù)據(jù)開始參與業(yè)務，但主要是被動的響應業(yè)務部門的服務需求，其中圖形化報表是主要的表現(xiàn)形式。第三階段大數(shù)據(jù)在業(yè)務體系中已經有成熟實踐，向驅動業(yè)務模型尋找業(yè)務新機會和主動帶動業(yè)務創(chuàng)新的更深層次延伸。

當前信息技術成為當數(shù)據(jù)開放發(fā)展的瓶頸，大數(shù)據(jù)的聚集不可避免加大了用戶隱私泄露的風險。歐盟和美國都相繼制訂了數(shù)據(jù)安全的法律法規(guī)及嚴厲的處罰迫使企業(yè)盡快部署和實施數(shù)據(jù)安全相關的措施與產品。大數(shù)據(jù)技術一定要結合數(shù)據(jù)相關安全技術才能使數(shù)據(jù)在安全流動中發(fā)揮最大的價值。

未來幾年數(shù)據(jù)安全和隱私的合規(guī)將是企業(yè)數(shù)據(jù)安全建設和治理的重要驅動力。

第二部分向大家介紹一下中國一汽大數(shù)據(jù)現(xiàn)狀。

一汽大數(shù)據(jù)平臺采用分布式、可擴展的技術架構，具有查詢速度快，穩(wěn)定性高、節(jié)省空間、應用性強、高存儲、低延時、靈活性強的特點。目前已經接入和存儲來自不同系統(tǒng)，不同品牌車型數(shù)據(jù)共計2900T。目前數(shù)據(jù)日增量78個T，預計到2020年底數(shù)據(jù)量將達到4000T以上，在大數(shù)據(jù)整車架構方面，首先在數(shù)據(jù)層，一汽大數(shù)據(jù)平臺聚焦車聯(lián)網相關數(shù)據(jù)整合其他業(yè)務系統(tǒng)，打破數(shù)據(jù)孤島，實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

平臺方面通過數(shù)據(jù)管理、安全管理、平臺管理，保證了數(shù)據(jù)安全、平臺穩(wěn)定，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理，通過數(shù)據(jù)物理分層，業(yè)務主體與分配提高數(shù)據(jù)管理和查詢性，支撐各個專業(yè)進行一線和實時場景的數(shù)據(jù)分析，數(shù)據(jù)建模和人工智能。

模型方面建立標準模型庫，指標庫、樹立標簽體系、創(chuàng)業(yè)知識圖譜工具，服務于八個數(shù)據(jù)領域，實現(xiàn)跨領域的數(shù)據(jù)分析，支撐車監(jiān)控、電子健康管理等平臺諸多功能的實現(xiàn)。在戰(zhàn)略布署方面，中國一汽為打造汽車加人工智能全新的業(yè)務格局研發(fā)任務，在南京成立了人工智能研發(fā)中心。

一汽科技開發(fā)有限公司、一汽南京公司為一汽三國五地全球協(xié)同戰(zhàn)略研發(fā)中的人工智能載體，立志打造國際一流的人工智能研究機構，賦能一汽集團完成中國第一、世界一流的企業(yè)愿景。

中國一汽布局產品和業(yè)務服務兩個主線，開展大數(shù)據(jù)業(yè)務，其中產品主線以AI技術為核心，打造AI+汽車六條產品主線，2020年到2022年聚焦智能感知與大數(shù)據(jù)兩大業(yè)務領域，同時進行其他業(yè)務領域的人員技術儲備，分三階段啟動開發(fā)工作。服務主線打造大數(shù)據(jù)分析服務軟件開發(fā)任務，示范運營建設三條服務主線，以大數(shù)據(jù)分析與軟件開發(fā)賦能集團本身，以示范運營打造一汽新名片。

未來三年計劃將以描述型、診斷型、預測型、決策型，4大數(shù)據(jù)挖掘方法，聚焦駕駛行為、健康管理、創(chuàng)新金融、智能推薦四大產品線和研發(fā)、營銷、質保、出行四大數(shù)據(jù)驅動業(yè)務群，構建完善的大數(shù)據(jù)自主體系研發(fā)。

最后這部分向大家介紹一下紅旗大數(shù)據(jù)在智能網聯(lián)汽車上的應用創(chuàng)新。

首先是駕駛行為分析，我們基于車輛使用畫像，以用戶為導向，以數(shù)據(jù)為基礎，洞察車主的用車習慣，構建駕駛行為評價體系，評價設計模型，提供個性化的維保服務和駕駛建議。提供最貼合用戶需求的產品，駕駛行為分析相關產品已成功上線，H5、HS5、EV等紅旗量產車型已經使用。

大數(shù)據(jù)的第二項創(chuàng)新是進行車輛健康管理開發(fā)，基于車聯(lián)網大數(shù)據(jù)和人工智能技術手段進行數(shù)字化的程序開發(fā)和智能化的模型開發(fā)，融合成為車輛健康管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的健康狀態(tài)監(jiān)控，故障預測性診斷以及故障精確診斷等核心功能。

車輛健康管理可分為研發(fā)、質保以及售后服務等領域提供全生命周期的服務，將助力紅旗打造極致的售后服務，提升用戶體驗，解決產品質量問題，降低紅旗的終身質保成本。

第三項是創(chuàng)新金融，包括UBI創(chuàng)新車險，以及AI場景化保險。應用UBI車險，紅旗打通了內部積分體系，會員體系、保險體系、活躍了用戶資金。通過UBI產品為用戶創(chuàng)造的價值讓用戶更安全、更放心的出行，針對場景化保險，我們主要應對天氣、車輛位置，用戶使用數(shù)據(jù)等進行深度的挖掘，搭建AI場景識別模型，針對用戶所處的不同場景，為用戶提供場景化的保險服務。

第四項是智能推薦，紅旗摒棄了現(xiàn)在的人找服務模型，提出利用AI及大數(shù)據(jù)技術實現(xiàn)從用戶出發(fā)，服務找人模型。為用戶提供更加豐富千乘千面，極致體驗的汽車數(shù)字化生活。

利用大數(shù)據(jù)加AI對人的精準策劃，構建360度用戶畫像，準確識別用戶用車場景，同時精確感知用戶的情緒，提供精準服務。

就在合適的時間、合適的地點，對合適的人，在合適的情緒下推薦合適的服務。后續(xù)將陸續(xù)構建超過100項智能推薦服務，全方位保證用戶的體驗。

第五項是驅動研發(fā)，依托紅旗車聯(lián)網大數(shù)據(jù)，在自動駕駛、智能網聯(lián)、底盤系統(tǒng)、新能源、動力總成、整車性能等六個領域開展驅動研發(fā)工作。對用戶駕駛行為、駕駛場景、用車行為、車輛自動駕駛、網聯(lián)系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)、底盤電控系統(tǒng)等數(shù)據(jù)進行分析和挖掘。輔助控制策略決策優(yōu)化，提升整車智能、舒適、安全節(jié)能環(huán)保等性能，目前紅旗大數(shù)據(jù)驅動研發(fā)成果已應用于新車研發(fā)產品的改進之中，并取得了顯著成績。大數(shù)據(jù)已經成為開發(fā)工作中的重要環(huán)節(jié)。

一汽也將大數(shù)據(jù)應用在出行領域，基于大數(shù)據(jù)的出行融合車聯(lián)網、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網、數(shù)據(jù)挖掘等先進技術將傳統(tǒng)交通運輸業(yè)結合互聯(lián)網進行有效融合和滲透，形成具有線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質運行的新業(yè)態(tài)和新模式，為服務移動出行公司進行網點選擇、監(jiān)控車輛健康狀態(tài)，提供維保建議，分析用戶駕駛習慣，倡導綠色文明及出行，利用車輛移動通訊為政府實施監(jiān)管交通情況，通過全時空動態(tài)交通及車路信息的采集與融合，開展車輛主動安全控制工作，與道路協(xié)同管理，最終實現(xiàn)車路協(xié)同的互聯(lián)網時代的出行模式。

顛覆傳統(tǒng)、數(shù)謀未來，在大數(shù)據(jù)帶來的新行業(yè)的變局下。我們將面臨并迎接新的挑戰(zhàn)，愿大家眾力眾智新思路，助力企業(yè)間的開放合作，助力行業(yè)間的融合發(fā)展，助力全社會的共同進步，以上是我的報告，不當之處請各位評委指正，謝謝大家！
責任編輯：tzh