9月12日-13日，2020中國國際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會暨2019年度汽車電子科學(xué)技術(shù)頒獎典禮在深圳成功舉辦。汽車電子科學(xué)技術(shù)獎由深圳市汽車電子行業(yè)協(xié)會設(shè)立，是中國汽車電子領(lǐng)域的重要科學(xué)技術(shù)獎項(xiàng)。該獎對我國汽車電子領(lǐng)域科技成果的認(rèn)定、推廣應(yīng)用、激勵(lì)廣大科技人員的科技創(chuàng)新積極性和宣傳企業(yè)技術(shù)實(shí)力起到了積極的促進(jìn)作用。經(jīng)過嚴(yán)格評審，羅森伯格H-MTD高速模塊化車載數(shù)據(jù)連接器榮獲“卓越創(chuàng)新產(chǎn)品獎”。

羅森伯格H-MTD連接器是360°全屏蔽連接器，在試驗(yàn)場景下驗(yàn)證，屏蔽效果至少是其它兩點(diǎn)屏蔽連接器的1000倍。H-MTD具有單腔、雙腔、4腔、6腔多種集成類型，其中單腔和4腔產(chǎn)品已被眾多客戶選擇為其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)連接界面。H-MTD連接器開發(fā)過程中逐漸發(fā)展為適配于所有車載差分結(jié)構(gòu)的連接方式，同時(shí)不僅限于百兆、千兆的車載以太網(wǎng)傳輸速率，而且針對未來應(yīng)用留有更多余量。最終量產(chǎn)時(shí)，最高支持20GHz的信號傳輸。

在車載以太網(wǎng)領(lǐng)域，除了獲獎的適配屏蔽與非屏蔽線纜的H-MTD連接器，羅森伯格還開發(fā)了非屏蔽MTD連接器。羅森伯格MTD連接系統(tǒng)適用于帶護(hù)套的雙絞線電纜的汽車以太網(wǎng)傳輸系統(tǒng)。特別關(guān)注了成本、重量和結(jié)構(gòu)尺寸的性能。MTD系統(tǒng)滿足了汽車的高標(biāo)準(zhǔn)要求。與市場上現(xiàn)有的解決方案相比，電纜到連接器接口的阻抗控制過渡區(qū)具有顯著的優(yōu)勢。較小的結(jié)構(gòu)尺寸允許在狹小的安裝空間中放置多對電線。蜂窩結(jié)構(gòu)提供低串?dāng)_和良好的對稱性，并且可以模塊化擴(kuò)展。設(shè)計(jì)可確保人體工程學(xué)、可操作性和出色的電氣系統(tǒng)性能，是目前市場上體積優(yōu)勢較大的連接器。

此次年會搭建了一個(gè)汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈交流對接的平臺，行業(yè)大咖從多層面、多角度分析汽車行業(yè)的新格局、新變化，共同探討智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。羅森伯格技術(shù)專家應(yīng)邀做了題為《車載以太網(wǎng)信道的實(shí)踐與方案》的主題演講，主要從千兆車載以太網(wǎng)非屏蔽傳輸現(xiàn)狀與羅森伯格MTD和H-MTD連接器優(yōu)勢兩個(gè)方面進(jìn)行分享?，F(xiàn)狀分享中重點(diǎn)介紹了非屏蔽需求發(fā)展與背景介紹、整車等級系統(tǒng)間的共存情況、非屏蔽雙絞與屏蔽雙絞多種情景測試對比、屏蔽連接器不同的屏蔽型式對比等幾個(gè)方面，其中非屏蔽雙絞采用更低成本的線纜，是主機(jī)廠需要綜合設(shè)計(jì)考慮的復(fù)雜形式，給系統(tǒng)設(shè)計(jì)留下EMC余量少；屏蔽雙絞設(shè)計(jì)實(shí)施簡單且更穩(wěn)定，可提供更高的帶寬和更好的EMC特性，除以太網(wǎng)外，還適配更多協(xié)議，設(shè)計(jì)滿足未來更高速率傳輸。

惟創(chuàng)新者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)。面對錯(cuò)綜復(fù)雜的政治經(jīng)濟(jì)形勢，羅森伯格將繼續(xù)以創(chuàng)新為驅(qū)動力，不斷加大科研投入，以“敢為天下先”的勇氣探索適合市場需求的新產(chǎn)品，努力攀登新的高峰。

原文標(biāo)題：羅森伯格喜獲2019年度汽車電子科學(xué)技術(shù)“卓越創(chuàng)新產(chǎn)品獎”

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