行業(yè)觀察

新基建（智能融合交通基礎(chǔ)設(shè)施）和“交通強(qiáng)國”正在打開新型智慧高速公路“聰明的路+智慧的車”這一宏偉藍(lán)圖。國務(wù)院常務(wù)會議（9月9日）強(qiáng)調(diào)“推動5G網(wǎng)絡(luò)、物聯(lián)網(wǎng)等優(yōu)先覆蓋交通樞紐”。各地方政府也在加緊大力推進(jìn)，最近的比如四川省政府辦公廳9月8日印發(fā)的《四川省加快推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2020-2022年）》提出“優(yōu)先實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)在交通樞紐等的深度覆蓋”。5G微信公眾平臺（ID：angmobile）認(rèn)為這些重大部署意味著在“5G+車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）”協(xié)同發(fā)展推動將C-V2X納入國家新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的大背景下，車路協(xié)同等將成為智慧高速建設(shè)的核心內(nèi)容。

我國已建成了全球規(guī)模最大的高速公路網(wǎng)，對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展起到了至關(guān)重要的支撐作用。放眼未來，新型智慧高速公路是當(dāng)前和以后一段時間高速公路建設(shè)的重要方向。但是，究竟什么是新型智慧高速公路？如何在現(xiàn)有高速公路信息化基礎(chǔ)上進(jìn)行升級從而建成真正意義上的智慧高速公路？這些關(guān)鍵問題亟需探索解決，以支撐新型智慧高速公路更好更快建設(shè)。

9月中旬，一個喜訊廣為傳播：一條全國規(guī)模最大、路線最長、路況最復(fù)雜、場景最全的集智慧高速公路基礎(chǔ)設(shè)施和智慧云控平臺在內(nèi)的新型高速公路，由中國信科集團(tuán)旗下大唐高鴻和迪愛斯聯(lián)合中交集團(tuán)旗下中交資管和中交路建瑞拓公司自2019年4月起在G5021石渝高速（原滬渝南線）涪陵至豐都段打造，即將于9月下旬正式發(fā)布。

5G微信公眾平臺（ID：angmobile）深入分析研究后認(rèn)為這一項(xiàng)目的成功實(shí)施，很好地解決了上述關(guān)鍵問題，是很好的車路協(xié)同新型智慧高速公路創(chuàng)新示范，極具大規(guī)模復(fù)制推廣價值，從而將有助于更多新型智慧高速公路“聰明的路+智慧的車”快速實(shí)現(xiàn)。具體地，我們分析這一項(xiàng)目之于全國新型智慧高速公路后續(xù)更好更快建設(shè)具有以下5大借鑒價值。

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使業(yè)界對“新型智慧高速公路”的理解更清晰

在對于“什么是新型智慧高速”有了更清晰、更深入的理解之后，智慧高速公路的建設(shè)之路才將會走得更好更快。

自2012年以來，浙江、云南、湖南、江西、山東等相繼開展智慧高速公路試點(diǎn)或建設(shè)工作。國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部在2016年7月發(fā)布的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》要求“推動智慧公路建設(shè)，增強(qiáng)道路網(wǎng)運(yùn)行控制管理能力”。北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東等9省/市在2018年2月作為新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路的試點(diǎn)地區(qū)重點(diǎn)面向基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、基于大數(shù)據(jù)的路網(wǎng)綜合管理等六個方向開展建設(shè)，在全國掀起了智慧公路建設(shè)的高潮。這些試點(diǎn)工程建設(shè)實(shí)踐取得了諸多創(chuàng)新成果，而從實(shí)際效果看更像是高速公路“信息化”建設(shè)的延續(xù)，“智慧化”程度還相對較低，正處于智慧高速的初級階段，亟需向更高級的階段邁進(jìn)。

那么，如何在現(xiàn)有高速公路信息化基礎(chǔ)上進(jìn)行升級從而建成真正意義上的智慧高速公路？這首先需要解決“究竟什么是新型智慧高速公路”這一問題。目前的相關(guān)說法較多。如果相關(guān)說法或理解能夠較大幅度收斂甚至統(tǒng)一化，智慧高速公路建設(shè)就能更好更快地向更高級階段邁進(jìn)。所謂“實(shí)踐出真知”，從相關(guān)成功落地的大型項(xiàng)目中提煉出的對于“新型智慧高速公路”的更清晰理解，很具說服力。比如最近的G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協(xié)同智慧高速項(xiàng)目（全國規(guī)模最大、路線最長——雙向全長128.6公里、路況最復(fù)雜——橋隧比高達(dá)47%而且大量樹木/山體給通信與定位帶來巨大挑戰(zhàn)、場景最全——長隧道/特大橋/長下坡/急彎/團(tuán)霧天氣/積水/上下行車道分離等）。據(jù)悉，該路段在大唐高鴻C(jī)-V2X車路協(xié)同系統(tǒng)的支撐下，可統(tǒng)籌結(jié)合車、路、網(wǎng)、云、圖、位六大要素，通過車-車、車-路信息互通、路-云信息同步、平臺一體化調(diào)度等多項(xiàng)應(yīng)用功能，快速發(fā)現(xiàn)周圍車輛異常行為和道路上的突發(fā)狀況，提供及時有效的伴隨式信息服務(wù)，有效保障路方及交管部門快速發(fā)現(xiàn)事故并及時處理，全面實(shí)現(xiàn)道路狀況的可視、可測、可控，保障安全行駛和高效出行。

從以上公開信息，5G微信公眾平臺（ID：angmobile）提煉出對“新型智慧高速公路”的更清晰的理解：新基建（主要是數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施）下的智能融合智慧高速公路，通過在高速公路沿線部署可支撐車路協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施（感知+邊緣計算+C-V2X等通信），并通過建設(shè)可支撐車路協(xié)同的智慧云控平臺（基于云計算+大數(shù)據(jù)+AI的智能交通控制），在高度信息安全保障下，實(shí)現(xiàn)“聰明的車+智能的路”（“+”即車路協(xié)同），進(jìn)而基于此實(shí)現(xiàn)高速公路更加安全、快速、綠色的交通組織、人員出行以及貨物運(yùn)輸。

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明晰了新型智慧高速公路數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施的構(gòu)建

從上文對于“新型智慧高速公路”的更清晰的理解的提煉可以看出，“聰明的車+智能的路”將使得新型智慧高速公路表現(xiàn)出具有先導(dǎo)和引領(lǐng)道路交通顛覆性變革的鮮明特征。其中的“+”即“車路協(xié)同”。由此可以預(yù)見，車路協(xié)同將對高速公路的運(yùn)行管理模式帶來巨大的變革。所以，新型智慧高速公路建設(shè)，做好車路協(xié)同是關(guān)鍵。

然而，更關(guān)鍵的在于“怎么做好智慧高速公路的車路協(xié)同”。我們分析后認(rèn)為，從以上理解以及成功實(shí)施落地的G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協(xié)同智慧高速項(xiàng)目看來，新型智慧高速公路的車路協(xié)同建設(shè)，一是要做好感知通信控制網(wǎng)建設(shè)，二是要做好可實(shí)現(xiàn)端-邊-云高效協(xié)同的智慧云控平臺建設(shè)。

● 感知通信控制網(wǎng)建設(shè)

首先，從建設(shè)模式看。仍以G5021石渝高速（滬渝南線）涪陵至豐都段新型車路協(xié)同智慧高速項(xiàng)目為例，公開信息顯示，該路段安裝使用了大唐高鴻300余臺C-V2X RSU，400余套路側(cè)感知、計算、顯示設(shè)備。這說明，新型智慧高速公路的感知通信控制網(wǎng)建設(shè)，要在高速公路沿線部署路側(cè)感知、C-V2X通信設(shè)施、路側(cè)邊緣計算設(shè)備等，以具備車路協(xié)同控制功能。

其次，從建設(shè)內(nèi)容看。①路側(cè)感知設(shè)備包括包括攝像頭、路側(cè)毫米波雷達(dá)、氣象傳感器等；②路側(cè)通信設(shè)備指C-V2X RSU，作為智能路側(cè)系統(tǒng)的核心單元，負(fù)責(zé)采集當(dāng)前的道路和交通狀況等信息，并及時將信息傳遞至路側(cè)邊緣計算設(shè)備或指揮中心（云平臺）進(jìn)行處理，并裁定相關(guān)信息通過網(wǎng)絡(luò)傳遞到有相應(yīng)信息請求的車載終端，大幅提升交通效率。據(jù)悉，G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協(xié)同智慧高速項(xiàng)目部署了大唐高鴻300余臺C-V2X RSU。這說明國內(nèi)C-V2X產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到可規(guī)模部署的成熟水平，比如5G微信公眾平臺（ID：angmobile）最近還了解到，大唐高鴻4G/5G共平臺的RSU已經(jīng)在多個高速和城市項(xiàng)目中部署并得到充分驗(yàn)證，有自主可控的“中國芯”與良好性價比的量產(chǎn)車規(guī)級通信模組DMD3A可助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車前裝滲透率大幅提升；③路側(cè)邊緣計算設(shè)備向下接入路側(cè)感知設(shè)備，實(shí)現(xiàn)路側(cè)感知數(shù)據(jù)的匯聚和融合，給出局部交通的指導(dǎo)信息，是實(shí)現(xiàn)邊云計算分擔(dān)、車路計算分擔(dān)的關(guān)鍵所在。

● 智慧云控平臺建設(shè)

新型智慧高速公路車路協(xié)同云控平臺可通過對感知通信控制網(wǎng)中的端（路側(cè)感知設(shè)備/C-V2X RSU與OBU）、邊（路側(cè)邊緣計算設(shè)備）以及更上層的云系統(tǒng)（比如高速公路運(yùn)行控制中心）進(jìn)行集中協(xié)同管控，支撐豐富的交通應(yīng)用，并實(shí)時動態(tài)全局管控和優(yōu)化高速公路交通運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)車-車、車-基礎(chǔ)設(shè)施、車-平臺的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。

仍以G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協(xié)同智慧高速項(xiàng)目為例，從公開信息看，該項(xiàng)目部署的云控平臺可實(shí)現(xiàn)智能路網(wǎng)可視化、交通事件大數(shù)據(jù)分析、車輛實(shí)時監(jiān)控、設(shè)備遠(yuǎn)程管理及交通信息動態(tài)管控。

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證明了新型智慧高速公路多種創(chuàng)新應(yīng)用可行性

理論上，新型智慧高速公路要能夠面向管理者以及使用者提供各種所需的服務(wù)，包括但不限于車路協(xié)同安全預(yù)警、精準(zhǔn)信息、自動駕駛貨車編隊(duì)、（準(zhǔn)）全天候通行、應(yīng)急處置、車道精準(zhǔn)管控、智慧隧道和智慧服務(wù)區(qū)等。

關(guān)鍵是，現(xiàn)階段，車路協(xié)同新型智慧高速公路已經(jīng)能提供哪些創(chuàng)新型應(yīng)用？這是各方都很關(guān)心的問題。從最新公開信息看，新型智慧高速公路已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)較多很好的應(yīng)用。比如G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協(xié)同智慧高速能夠支撐道路全方位安全預(yù)警（包括緊急制動預(yù)警/隧道事故預(yù)警/彎道異常停車預(yù)警/大霧天氣能見度降低預(yù)警等）、實(shí)時引導(dǎo)、全天候通行、精準(zhǔn)管控調(diào)度等創(chuàng)新服務(wù)，為現(xiàn)有社會車輛提供精準(zhǔn)信息服務(wù)和安全提醒，為具備駕駛輔助車輛提供安全預(yù)警輔助和決策輔助；據(jù)悉，在中遠(yuǎn)期，可為高等級自動駕駛車輛提供柔性專用道、編隊(duì)行駛、盲區(qū)感知等車路協(xié)同服務(wù)。

據(jù)悉業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些即將落地的創(chuàng)新型應(yīng)用具有很大的潛在社會經(jīng)濟(jì)價值，比如包括提高高速公路的通行安全、提高對高速公路運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測和管理的能力、提高高速公路應(yīng)急保障能力、降低公眾出行時間成本和社會物流成本、提高出行時間的可預(yù)見性、降低基礎(chǔ)設(shè)施平均維護(hù)時間和成本。

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凸顯了智慧高速公路建設(shè)“高效協(xié)同”重要性

從上文可看出，車路協(xié)同新型智慧高速公路的建設(shè)涉及到端、邊、云，要建成靈活的網(wǎng)（如C-V2X）、聰明的車、智慧的路、強(qiáng)大的云并基于此發(fā)展豐富的應(yīng)用，可見是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程。如何高效的完成？5G微信公眾平臺（ID：angmobile）從G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協(xié)同智慧高速項(xiàng)目得到的啟示是“各方要高效協(xié)同”，比如在該項(xiàng)目中，道路管理方——中交資管提供統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌、整合，大唐高鴻提供完整技術(shù)方案及核心產(chǎn)品（大唐高鴻在近日舉辦的第五屆中國國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車論壇（上海）上被主辦方授予“最具影響力智能交通獎”），中交路建瑞拓公司提供設(shè)施設(shè)備施工服務(wù)，迪愛斯提供后臺管控服務(wù)。

我們認(rèn)為“高效協(xié)同”對于如何在已有高速公路的基礎(chǔ)上建設(shè)新型智慧高速公路可以有很好的借鑒作用?？紤]到目前智慧高速公路尚無完善的體系架構(gòu)，直接把待建高速公路建設(shè)為完善的智慧高速公路難度較大，加之有些地區(qū)（比如東部地區(qū)）由于土地供給、環(huán)保要求等剛性約束條件已不可能再繼續(xù)采用大規(guī)模建設(shè)高速公路的發(fā)展模式，從而，對現(xiàn)有高速公路進(jìn)行逐步遞進(jìn)的智慧化提升改造同時為我國智慧高速公路建設(shè)探索出切實(shí)可行的模式與技術(shù)路線，是目前的重要發(fā)展思路。

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新型車路協(xié)同智慧高速公路建設(shè)規(guī)模推廣價值

根據(jù)“交通強(qiáng)國”建設(shè)要求，智慧高速公路建設(shè)正在進(jìn)入快速發(fā)展階段。在巨大的安全、高效、綠色出行需求面前，高速公路對車路協(xié)同提出了很高要求，如何利用智能網(wǎng)聯(lián)來升級改造高速公路的現(xiàn)有機(jī)電系統(tǒng)，進(jìn)而提升高速公路出行安全性和優(yōu)化交通出行效率、提升車路協(xié)同服務(wù)體驗(yàn)、強(qiáng)化管理者與出行者互動水平等，成為亟待解決的問題。從上文的分析看來，G5021石渝高速涪陵至豐都段新型車路協(xié)同智慧高速項(xiàng)目的成功實(shí)施落地，使業(yè)界對“新型智慧高速公路”的理解更清晰，明晰了新型車路協(xié)同智慧高速公路數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建方式，證明了新型智慧高速公路多種創(chuàng)新應(yīng)用可行性，凸顯了智慧高速公路建設(shè)“高效協(xié)同”重要性，從而極具大規(guī)模復(fù)制推廣價值。據(jù)5G微信公眾平臺（ID：angmobile）長期以來的觀察，大唐高鴻一直與眾多產(chǎn)業(yè)界合作伙伴攜手大力探索實(shí)踐中國特色的車路協(xié)同發(fā)展模式——基于C-V2X的“聰明的車+智慧的路”的車路協(xié)同發(fā)展模式，以期在“交通強(qiáng)國”和新基建背景下為我國汽車產(chǎn)業(yè)和交通行業(yè)的深化變革探索出行新業(yè)態(tài)、商業(yè)新模式，強(qiáng)力支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通發(fā)展不斷書寫出新的篇章。

原文標(biāo)題：C-V2X，干了件大事！

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