摘要

當(dāng)前，特斯拉正在加快建設(shè)其柏林超級(jí)工廠，建成后將在該工廠生產(chǎn)Y型和Model 3轎車，其中還將包括一個(gè)電池廠。

特斯拉自產(chǎn)電池計(jì)劃再下一城。

外媒報(bào)道稱，特斯拉已同意收購(gòu)德國(guó)汽車電池組制造商ATW Automation，該公司是加拿大ATS自動(dòng)化工具系統(tǒng)的子公司，是寶馬和奔馳的電池模組供應(yīng)商。

9月，德國(guó)媒體報(bào)道，由于訂單減少，ATW Automation已經(jīng)處于破產(chǎn)清算的邊緣。ATS曾表示，其位于德國(guó)的部分資產(chǎn)以及員工可能會(huì)轉(zhuǎn)售給第三方，但并未透露具體信息。

當(dāng)前，特斯拉正在加快建設(shè)其柏林超級(jí)工廠，建成后將在該工廠生產(chǎn)Y型和Model 3轎車，其中還將包括一個(gè)電池廠。

不過(guò)，今年早些時(shí)候，特斯拉提交了柏林附近勃蘭登堡工廠的修訂計(jì)劃文件，其中取消了電池組生產(chǎn)設(shè)備。

而特斯拉此次收購(gòu)ATW Automation，此舉或是為其在德國(guó)生產(chǎn)動(dòng)力電池做準(zhǔn)備。

在“電池日”上，特斯拉公布了其最新的電池技術(shù)，圍繞動(dòng)力電池降成本，特斯拉從電芯、材料、模組、產(chǎn)線等幾大方面進(jìn)行優(yōu)化，宣稱可以使其電池續(xù)航能力提高54%，度電成本下降56%。

其中，特斯拉提到了將大規(guī)模生產(chǎn)該電池的計(jì)劃，提出了在2022年將電池產(chǎn)能達(dá)到100GWh，2030年達(dá)到3TWh的建設(shè)目標(biāo)。

當(dāng)前，特斯拉正在通過(guò)與外部電池供應(yīng)商進(jìn)行戰(zhàn)略合作甚至入股的方式保障其電池供應(yīng)穩(wěn)定。

近期，外媒報(bào)道稱特斯拉正在尋求收購(gòu)LG能源解決方案（LG Energy Solution）10%的股份，后者是LG化學(xué)正計(jì)劃分拆的電池業(yè)務(wù)。

同時(shí)，松下也宣布將新增一條產(chǎn)線進(jìn)一步擴(kuò)充與特斯拉合資電池工廠的產(chǎn)能，在現(xiàn)有35GWh的基礎(chǔ)上將產(chǎn)能提升約10%。

此外，特斯拉也明確宣布將使用更低成本的磷酸鐵鋰電池，寧德時(shí)代將在年內(nèi)正式供貨裝機(jī)。

不過(guò)，特斯拉并不滿足于此，自產(chǎn)電池仍是其保障電池供給穩(wěn)定，降低成本的重要目標(biāo)。

為了實(shí)現(xiàn)該計(jì)劃，除了收購(gòu)德國(guó)電池組裝公司ATW Automation之外，特斯拉此前還收購(gòu)了干電極技術(shù)公司Maxwell和加拿大電池制造設(shè)備和工程技術(shù)公司“Hibar Systems”（海霸），并與多家中國(guó)設(shè)備企業(yè)簽署了采購(gòu)合同。

除了采購(gòu)設(shè)備之外，特斯拉也在積極儲(chǔ)備生產(chǎn)鋰電池的原材料，鎖定上游鈷鋰鎳原料資源。

近期，特斯拉與澳大利亞鋰礦商Piedmont Lithium簽署了為期5年的高純度鋰礦石采購(gòu)協(xié)議，并在內(nèi)華達(dá)州取得1萬(wàn)英畝含鋰黏土層的使用權(quán)。

同時(shí)，特斯拉還與加拿大礦業(yè)公司Giga Metals進(jìn)行談判，以幫助開(kāi)發(fā)一座大型礦山，以確保環(huán)保鎳的來(lái)源。

為保障原材料的可持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)，特斯拉還在布局鋰電池回收，近期上線了電池回收服務(wù)，承諾報(bào)廢的鋰離子電池將進(jìn)行專門(mén)處理，實(shí)現(xiàn)原材料的100%回收利用。

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