摘要

特斯拉指出，相比回收再利用，延長電池組的使用壽命是一項(xiàng)優(yōu)先選擇。因此在報(bào)廢消費(fèi)級電池組并做回收處理前，特斯拉會(huì)盡一切努力延長每個(gè)電池組的使用壽命。

近期，特斯拉在國內(nèi)推出了電池回收服務(wù)，承諾報(bào)廢的鋰離子電池均不做填埋處理，由而由專業(yè)指定工廠的合格專業(yè)人員處理，可100%回收利用。

特斯拉指出，相比回收再利用，延長電池組的使用壽命是一項(xiàng)優(yōu)先選擇。因此在報(bào)廢消費(fèi)級電池組并做回收處理前，特斯拉會(huì)盡一切努力延長每個(gè)電池組的使用壽命。其分布在世界各地的服務(wù)中心可處理不再滿足客戶需求的任何電池。

而特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel創(chuàng)辦的初創(chuàng)公司Redwood Materials，主要進(jìn)行電池材料的回收再利用業(yè)務(wù)，這與特斯拉看重的電池回收不謀而合。目前其已與松下建立合作關(guān)系，將特斯拉超級電池工廠的廢料進(jìn)行回收利用，用于新電池的生產(chǎn)制造。

可以預(yù)見的是，特斯拉的電池回收初期或與Redwood Materials展開合作，隨著體量的擴(kuò)大，越來越多的回收企業(yè)將陸續(xù)進(jìn)場布局。

事實(shí)上，動(dòng)力電池近一半的成本都來自鎳、鈷、錳等貴重金屬原材料，電池回收這門生意蘊(yùn)含的巨大的行業(yè)機(jī)會(huì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年底約有20萬噸動(dòng)力電池面臨退役，電池回收的窗口期正在開啟。

瞄準(zhǔn)百億動(dòng)力電池回收市場藍(lán)海，來自車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)以及第三方回收企業(yè)等都在積極布局。企查查數(shù)據(jù)顯示，2020年1-7月中國動(dòng)力電池相關(guān)企業(yè)注冊量達(dá)41家，較2019年同期上升了71%。截至2020年8月13日，國內(nèi)共有208家動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)。

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