國內(nèi)智能車聯(lián)解決方案領(lǐng)導(dǎo)者——百度CarLife+在助力汽車實(shí)現(xiàn)車機(jī)端數(shù)字化體驗(yàn)上，再度顯山露水，其最新助力國內(nèi)市場(chǎng)超20萬輛寶馬實(shí)現(xiàn)車內(nèi)數(shù)字化所凸顯出的實(shí)力，讓市場(chǎng)一時(shí)難有競(jìng)爭(zhēng)者。

百度CarLife+實(shí)力凸顯

10月12日，寶馬汽車在“2020寶馬中國數(shù)字化體驗(yàn)媒體溝通會(huì)”上宣布，其正在全球范圍內(nèi)開啟最大規(guī)模遠(yuǎn)程升級(jí)，國內(nèi)市場(chǎng)超20萬輛寶馬汽車也將獲得此次升級(jí)。

據(jù)悉，此次升級(jí)帶來的最為重要變化之一是百度 CarLife+智能車聯(lián)解決方案的數(shù)字投屏功能將標(biāo)配到絕大部分寶馬車型上，由此寶馬車主們將享受到百度 CarLife+提供的車內(nèi)數(shù)字生態(tài)，進(jìn)一步豐富、提升寶馬車主們的車內(nèi)用戶體驗(yàn)。

這是百度CarLife+智能車聯(lián)解決方案再度顯山露水——此前，奔馳GLE、奧迪Q7、雷克薩斯新RX/RXL等品牌車型就已利用百度Carlife+智能車聯(lián)解決方案打造車機(jī)端數(shù)字化體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力提升。

而從官方數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前百度Carlife+智能車聯(lián)解決方案合作品牌已超過70家，覆蓋了TOP 10銷量品牌，合作車型超過400款，截止10月14日，百度Carlife+累計(jì)用活躍車輛已達(dá)12396129輛。

可以說，百度CarLife+打造了國內(nèi)智能車聯(lián)解決方案最強(qiáng)生態(tài)，這也讓市場(chǎng)一時(shí)難有競(jìng)爭(zhēng)者。

可做的一個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比是，當(dāng)初被號(hào)稱要取代百度Carlife+和蘋果CarPlay的華為HiCar，從其在北京車展上公布的數(shù)據(jù)來看，華為HiCar當(dāng)下合作車廠規(guī)模剛超過20家、合作車型剛超過150款，預(yù)計(jì)到明年實(shí)現(xiàn)500萬輛的車輛預(yù)裝。

但這一合作規(guī)模對(duì)比百度Carlife+，可以說是落后不少。事實(shí)上，HUAWEI HiCar系統(tǒng)在汽車上的首次落地和實(shí)裝，也才是今年7月份的事情，所以這也不難解釋為何在北京車展上華為展臺(tái)有些門庭冷落了。而對(duì)于明年實(shí)現(xiàn)500萬輛的車輛預(yù)裝的目標(biāo)，市場(chǎng)并不樂觀。

三大因素助力Carlife+打造國內(nèi)智能車聯(lián)解決方案最強(qiáng)生態(tài)

而百度CarLife+之所以能成為國內(nèi)智能車聯(lián)解決方案最強(qiáng)生態(tài)，在我看來，主要有這樣三大助力因素。

1、百度CarLife+具備極強(qiáng)開放性

百度CarLife+的開放性，在我看來體現(xiàn)在兩個(gè)方面。

首先是在系統(tǒng)環(huán)境支持上的開放性上。如我們所見，作為中國首個(gè)跨平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)解決方案，百度CarLife+在車機(jī)端，其可與Linux、QNX、Android適配;在用戶端，CarLife則支持Android和iOS智能操作系統(tǒng)，可覆蓋到95%以上的智能手機(jī)用戶。這使其成為了全球范圍內(nèi)兼容性最強(qiáng)大的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之一。

其次是在內(nèi)容生態(tài)的開放性上，在2019年末召開的百度Apollo生態(tài)大會(huì)上，百度CarLife+又將內(nèi)容及服務(wù)生態(tài)作為了重大升級(jí)部分，CarLife+全面接入數(shù)以千計(jì)的小程序，實(shí)現(xiàn)從封閉走向開放——QQ音樂、網(wǎng)易云音樂、喜馬拉雅FM、考拉FM、愛奇藝、美團(tuán)、唱吧、優(yōu)酷等優(yōu)質(zhì)內(nèi)容平臺(tái)資源的登陸，讓用戶在車內(nèi)可享受到更豐富多彩的內(nèi)容和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)用戶長尾需求的有效響應(yīng)與滿足。

2、百度地圖和小度助手構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力

百度CarLife+的開放性構(gòu)建了強(qiáng)大的潛在用戶基礎(chǔ)，而百度地圖和小度助手這兩大功能則可堪為百度CarLife+的核心競(jìng)爭(zhēng)力，滿足著用戶高效出行和安全便捷使用剛需。

首先看百度地圖，其當(dāng)下道路里程覆蓋已達(dá)1000萬公里，全景照片突破13億張，打造了業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的全景數(shù)據(jù)庫。而其依托百度飛槳深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的未來出行ETA（通行時(shí)間智能預(yù)估），不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)通行時(shí)間的精準(zhǔn)預(yù)估，還能對(duì)未來出發(fā)時(shí)間進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)測(cè);加之百度大腦AI技術(shù)支撐下實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)路況分鐘級(jí)更新、擁堵說明、分車道導(dǎo)航、AR導(dǎo)航等精準(zhǔn)導(dǎo)航、精細(xì)引導(dǎo)的出行規(guī)劃能力，使得使用百度CarLife+的用戶可開啟“上帝視角”，提前掌控道路運(yùn)行狀況、躲避擁堵。

其次是百度CarLife+內(nèi)置的小度助手，基于百度在語言識(shí)別技術(shù)等領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)積累，其讓用戶動(dòng)口不動(dòng)手就可調(diào)動(dòng)百度地圖、QQ音樂&網(wǎng)易云音樂等豐富內(nèi)容生態(tài)、電話這三大CarLife+三大核心功能模塊，享受CarLife+帶給車主的智能化服務(wù)。

諸如在內(nèi)置百度地圖中，用戶只需通過語音輸入，便能喚醒CarLife+并快速完成從目的地查詢到完成導(dǎo)航的整個(gè)操作，其內(nèi)置的藍(lán)牙電話，讓車主在行駛過程中也能夠安心接聽來電，在減少車主在駕車過程中手持接聽電話帶來違章的同時(shí)，也提升駕駛安全性。

3、共贏理念贏得更多伙伴

在極致的開放性和強(qiáng)大的功能之外，百度CarLife+所秉持的共贏理念，在我看來也是百度CarLife+能夠廣交朋友的另一大驅(qū)動(dòng)力。

從現(xiàn)實(shí)來看，百度CarLife+車聯(lián)網(wǎng)解決方案，所提倡的是以極致的開放打造前所未有的共創(chuàng)，在角色定位上，其只將自己當(dāng)作是連接車廠、車主、智能手機(jī)廠商、應(yīng)用開發(fā)者的橋梁，而不是將自己定位為掌控者，這與一些追求對(duì)車企車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)底層控制、整體掌控的車聯(lián)網(wǎng)解決方案是有著本質(zhì)區(qū)別的。而在數(shù)據(jù)與入口重要性凸顯的當(dāng)下，車企當(dāng)然更愿意與不搶自己飯碗的百度CarLife+做朋友。

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)大蛋糕，百度Carlife+擁有更大機(jī)會(huì)

從寶馬、奔馳、奧迪到雷克薩斯，能夠看到，百度Carlife+正成為車企們打造新品智能化體驗(yàn)的首選智能車聯(lián)網(wǎng)解決方案，這彰顯出了百度Carlife+極強(qiáng)的市場(chǎng)吸引力，乃至可以說是虹吸效應(yīng)凸顯。

而在汽車智能化大勢(shì)所趨，有無搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)早已成為用戶衡量一款車型是否智能的標(biāo)準(zhǔn)之一的現(xiàn)實(shí)下，百度Carlife+所構(gòu)建起的國內(nèi)生態(tài)最為強(qiáng)大的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，當(dāng)然也或?qū)?huì)贏得更多的市場(chǎng)“饋贈(zèng)”。

如我們所見，當(dāng)下車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)滲透率正不斷提升，預(yù)計(jì)到2025年，中國市場(chǎng)搭載車聯(lián)網(wǎng)功能的新車滲透率就將超過75%，與之伴隨而來的是，車聯(lián)網(wǎng)正成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中成長強(qiáng)勁的市場(chǎng)之一，正顯現(xiàn)出強(qiáng)大的市場(chǎng)前景，預(yù)計(jì)到2022年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模就將達(dá)到1629億美元，中國聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模則將達(dá)到530億美元。

在此，也顯而易見的是，面對(duì)規(guī)模數(shù)百億美元的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，百度Carlife +作為國內(nèi)生態(tài)最為強(qiáng)大的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，當(dāng)然會(huì)更有機(jī)會(huì)分得這一市場(chǎng)中的最大的一塊蛋糕。

寫在最后：

對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)，業(yè)界的一個(gè)論斷是：其并不能簡(jiǎn)單的復(fù)制互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一貫的“贏家通吃”模式，因?yàn)闆]有車企的銷量作為支撐，汽車+互聯(lián)網(wǎng)就是科技泡沫;但一旦得到車企銷量的強(qiáng)力支撐，其虹吸效應(yīng)與競(jìng)爭(zhēng)壁壘也將會(huì)非常顯著。

對(duì)此，百度CarLife+歷經(jīng)五年市場(chǎng)實(shí)踐，逐步構(gòu)筑起了今日的合作陣營超70家、合作汽車超400款，累計(jì)活躍車輛超千萬輛的國內(nèi)智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最強(qiáng)生態(tài)，開始顯現(xiàn)虹吸效應(yīng)，讓市場(chǎng)一時(shí)難有競(jìng)爭(zhēng)者的現(xiàn)實(shí)，無疑是驗(yàn)證了這一論斷的正確性。

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