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汽車電氣化的八大難點,德州儀器有答案

電子設(shè)計 ? 來源:電子設(shè)計 ? 作者:電子設(shè)計 ? 2020-10-20 14:31 ? 次閱讀
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在全球范圍內(nèi),無論是幫助汽車制造商減輕內(nèi)燃機負擔(dān),抑或是過渡到全電動汽車,我們都需共同努力,重新構(gòu)想汽車業(yè)愿景并減少排放。電氣化已被證明是減少排放的較適宜的工具,但隨著車輛內(nèi)電壓升高,監(jiān)測和維護子系統(tǒng)顯得格外重要。

正是基于監(jiān)測和維護子系統(tǒng)的持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展,混合動力/電動汽車(HEV/EV)的上市時間正在不斷提速,同時更大限度地延長駕駛時間并確保乘客安全。但與此同時,關(guān)于電池管理系統(tǒng)和牽引逆變器系統(tǒng)中的監(jiān)測和維護,依然存在一些技術(shù)難點。以下便是最為常見的八大問題及TI的建議。

1.如何增加能量密度和系統(tǒng)效率提高混合動力/電動汽車?yán)m(xù)航能力?

將相同尺寸的功率輸出加倍可大量節(jié)約成本,還有助于快速充電。這可通過在高開關(guān)頻率下操作功率轉(zhuǎn)換器(OBC或快速DC充電器中的PFC級和DCDC)實現(xiàn),減小磁性元件的尺寸,從而有助于實現(xiàn)高功率密度。對于給定應(yīng)用,更高的系統(tǒng)效率可帶來更低損耗和更小的散熱器解決方案。還可降低器件上的熱應(yīng)力,并有助于延長使用壽命。

2.混合動力/電動汽車如何提供與燃油汽車相同的用戶體驗?

通過增加每次充電的可用里程,同時減少充電時間,可改善駕駛體驗。要實現(xiàn)這些目標(biāo),就需在汽車和電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施(充電樁)側(cè)都配備先進的電池管理系統(tǒng)和高效的動力電子設(shè)備。

快速查找電池管理系統(tǒng)的參考設(shè)計和產(chǎn)品

了解更多信息

3.如何提高HEV/EV電池管理系統(tǒng)的可靠性?

BQ79606A-Q1旨在通過以下功能提高可靠性:

電壓監(jiān)控器、溫度監(jiān)控器和通信功能達到汽車安全完整性ASIL-D級。

即使在通信電纜斷開時(limp-home模式),可選的菊花鏈環(huán)形架構(gòu)也可確保堆棧通信。

無需外部穩(wěn)壓二極管即可實現(xiàn)強大的熱插拔性能的設(shè)計。

4.如何解決在低溫環(huán)境下使用鋰離子電池組的不良放電性能?

混合動力/電動汽車的電池組在受控的溫度范圍內(nèi)工作,以優(yōu)化低溫下的充放電性能,并確保高溫下電池保持在安全工作區(qū)域內(nèi)。為應(yīng)用適當(dāng)?shù)臒峁芾聿呗?,有必要在電?電池組進行精確的電壓和溫度感測(如BQ79606A-Q1所示)。這些可能需在冷啟動條件下進行預(yù)熱,并在較高溫度下進行冷卻。

5.如何監(jiān)測BMS系統(tǒng)?

通過菊花鏈配置,可擴展汽車HEV/EV 6s至96s鋰離子電池監(jiān)控演示器參考設(shè)計實現(xiàn)了BQ79606A-Q1可為3至300系列、12V至1.2 kV鋰離子電池組創(chuàng)建高度精確和可靠的系統(tǒng)設(shè)計。該設(shè)計可在6至96系列電池監(jiān)控電路之間擴展,并傳達電池電壓和溫度,以幫助滿足ASIL-D級要求。

利用我們的資源可簡化牽引逆變器的設(shè)計

入門

6.在牽引逆變器中使用碳化硅(SiC)或氮化鎵(GaN)車載設(shè)備有何優(yōu)勢?

SiC功率電路的新進展可幫助設(shè)計人員開發(fā)更高效、更輕巧和更智能的EV動力系統(tǒng),如牽引逆變器、車載充電器和快速DC充電站。新型UCC21710-Q1和UCC21732-Q1等器件是TI首款集成了絕緣柵雙極晶體管IGBT)和SiC場效應(yīng)晶體管感測功能的隔離柵驅(qū)極動器,從而提高了系統(tǒng)可靠性并提供了快速檢測時間,以防止過流事件發(fā)生,同時確保安全關(guān)閉系統(tǒng)。

7.如何防止?fàn)恳孀兤鬟^熱?

TMP235-Q1可幫助牽引逆變器系統(tǒng)對溫度波動做出反應(yīng),并以低功耗、小型封裝和高準(zhǔn)確度應(yīng)用適當(dāng)?shù)臒峁芾砑夹g(shù)。

8.為何需要溫度傳感器來確保牽引逆變器系統(tǒng)的可靠性?

溫度檢測是保證EV性能以及乘客安全的關(guān)鍵參數(shù)。而汽車原始設(shè)備制造商也會優(yōu)先考慮溫度檢測,以讓消費者放心:這些新穎的運輸方式與內(nèi)燃機相比更具安全性。

通過應(yīng)用適當(dāng)?shù)臏囟葯z測技術(shù),精度越高,系統(tǒng)對溫度波動迅速做出反應(yīng)的機率就越大。

設(shè)計更快、更智能

據(jù)國際能源署預(yù)測,到2021年,道路上的電動汽車數(shù)量將增加兩倍。因此需要更先進的監(jiān)測和維護。德州儀器持續(xù)助力汽車電氣化進程,幫助未來汽車實現(xiàn)更高的期望。

審核編輯 黃昊宇

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
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