年會預(yù)告

2020年12月16-18日，2020高工鋰電&電動車年會（同期活動：高工鋰電十周年慶典暨高工金球獎頒獎典禮）將在深圳機場凱悅酒店重磅啟幕。 屆時，超500位企業(yè)領(lǐng)袖將相聚深圳，對政策預(yù)測、資本洪流、技術(shù)升遷、跨界角力、模式創(chuàng)新、國際開拓等重大戰(zhàn)略決策議題展開探討，總結(jié)十年得失，共繪未來十年產(chǎn)業(yè)新藍圖。 鋰盾材料作為此次會議的專場冠名贊助商，將在年會中做主題演講。

國產(chǎn)鋁塑膜憑借本土化優(yōu)勢及長期的技術(shù)積累，正在從低端消費類電池向中高端電池市場滲透。

“市場格局在變，但終端對于鋁塑膜的高技術(shù)要求并沒有變?！变嚩懿牧峡偨?jīng)理夏文進表示，作為軟包電池的關(guān)鍵封裝材料，消費類領(lǐng)域的使用壽命一般要求在5年以上，動力及儲能領(lǐng)域使用壽命一般要求20年以上。

因此，鋁塑膜必須具有可靠的安全性、絕緣性、阻隔性和耐腐蝕性能。然而眾多研究表明，鋁塑膜分層問題是鋰電池模組失效的主要原因。

高工鋰電了解到，傳統(tǒng)的鋁塑膜為層狀結(jié)構(gòu)（一般為三到四層），可以根據(jù)界面使用膠黏劑不同而大致分為干法和熱法兩種類型，其結(jié)構(gòu)一般為PA/AL/CPP和 PET/PA/AL/CPP兩種，每層用膠粘劑粘合。

然而，多層復(fù)合型鋁塑膜在應(yīng)用中最致命的弱點就是分層問題，即CPP與CPP之間、CPP與AL層之間、PA與AL層之間的剝離以及鋁塑膜與極耳層之間的分離。

夏文進認為，軟包電池市場空間想要實現(xiàn)向上突圍，必須解決鋁塑膜性能、安全技術(shù)、成本和供應(yīng)鏈的瓶頸。這就倒逼鋁塑膜企業(yè)要打破傳統(tǒng)鋁塑膜的技術(shù)界限，并從技術(shù)端、原材料端、設(shè)備端實現(xiàn)全面國產(chǎn)化。

基于此，在夏文進的帶領(lǐng)下，鋰盾材料以反應(yīng)性多爪硅烷功能材料為主要界面材料，輔以等離子體表面接枝技術(shù)、流延切線涂覆技術(shù)和微波錨固技術(shù)，研發(fā)出了一種新型的非極性一體化軟包電池鋁塑膜——微波錨固一體化鋁塑膜。

“鋰盾材料自主研發(fā)的微波錨固一體化鋁塑膜，完全整合了膜層和鋁層，使之不再有分界面，從而大大降低了鋁塑膜在應(yīng)用中出現(xiàn)自身分層（層間剝離）的幾率。”夏文進表示。

等離子體表面接枝技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以顯著改進有機膜層（膜膠整合層）與基材之間的界面情況，增加它們之間的相容性，使有機整合層與無機鋁基材的結(jié)合更趨完美、粘接更為牢固，而且還能賦予鋁塑膜特殊的應(yīng)用性能，使鋁塑膜在電解液環(huán)境充放電下具有長期的絕佳粘接和絕緣特性。

夏文進進一步指出，該產(chǎn)品在與日韓進口做對比時，在熱封強度、最大冷沖壓成型性和長期耐腐蝕測試等方面同樣展現(xiàn)了明顯的優(yōu)勢，打破了日韓技術(shù)壁壘，提升了國產(chǎn)鋁塑膜的安全系數(shù)。

“從材料、技術(shù)到設(shè)備，鋰盾走的是一條完全國產(chǎn)化的路線，并擁有完整的自主知識產(chǎn)權(quán)?！毕奈倪M強調(diào)，國產(chǎn)鋁塑膜技術(shù)崛起，必須要完全打破日韓的技術(shù)壁壘。

“真正意義上的國產(chǎn)鋁塑膜，不應(yīng)該只是簡單的材料與產(chǎn)地替代，而應(yīng)該是技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈升級的革命?！?/p>

目前，鋰盾材料的微波錨固一體化鋁塑膜已經(jīng)獲得國內(nèi)多家知名鋰電池廠家的測試認可。

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