作為汽車的“最強(qiáng)大腦”，自動(dòng)駕駛芯片一直備受消費(fèi)者關(guān)注。

去年4月底，特斯拉發(fā)布了“具備完全自動(dòng)駕駛能力”的Hardware 3.0自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的核心是FSD（Full Self-Driving）計(jì)算平臺(tái)。

據(jù)悉，F(xiàn)SD平臺(tái)搭載了兩塊高性能芯片，算力高達(dá)144TOPS（萬億次/秒），每秒能處理2000多幀圖像，而功耗僅為72W。毫不夸張地說，它是當(dāng)時(shí)世界上最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)。

汽車廠商把芯片做到行業(yè)第一，這絕對是空前的成就。事實(shí)上，不僅是特斯拉，如今眾多車企正在加緊布局自動(dòng)駕駛芯片。

日前，據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，蔚來正在規(guī)劃自主研發(fā)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，該計(jì)劃尚處于早期，主要由蔚來汽車董事長兼CEO李斌推動(dòng)。

該媒體援引接近李斌的知情人士稱，雖然自研芯片項(xiàng)目還未經(jīng)董事會(huì)討論，但李斌的意向已經(jīng)很明確，正在思考最終架構(gòu)，并且已經(jīng)在“向公司高管和股東們吹風(fēng)，提前做一些溝通。”

據(jù)爆料，蔚來已成立獨(dú)立的硬件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，內(nèi)部叫做“Smart HW（Hardware）”。消息人士透露，李斌從幾個(gè)月前就開始物色具有硅基背景的技術(shù)負(fù)責(zé)人，這為蔚來汽車的芯片自研打下了一定的基礎(chǔ)。

同時(shí)，知情人士還表示，由于自研自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片計(jì)劃涉及資金較大，因此可能會(huì)進(jìn)入下一年度預(yù)算，而且推測該計(jì)劃在公司內(nèi)部通過的可能性較大。

目前不少公司都是采用的英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛芯片，國內(nèi)的理想汽車和小鵬已經(jīng)預(yù)定了英偉達(dá)最新的一代芯片，該芯片采用7nm的制程，預(yù)計(jì)將在2022年正式投產(chǎn)，據(jù)悉英偉達(dá)的新芯片的算力將達(dá)到200TOPS 。

若此次自研自動(dòng)駕駛芯片的消息屬實(shí)，那不僅體現(xiàn)了蔚來對自動(dòng)駕駛的遠(yuǎn)大愿景，并且也意味著作為智能汽車發(fā)展的核心，車載芯片領(lǐng)域?qū)⒃俅斡瓉硪粋€(gè)強(qiáng)勢的逐鹿者，蔚來也將成為特斯拉之后，最先試水車載芯片的造車新勢力。
責(zé)編AJX