提到仿真，許多人并不陌生，所謂的仿真就是利用模型去實(shí)現(xiàn)實(shí)際系統(tǒng)中發(fā)生的本質(zhì)過(guò)程，我們又稱之為模擬。但說(shuō)到物流仿真，許多人就不是那么熟悉了，今天小編就帶大家一起來(lái)探尋物流仿真的“秘密”。

01 物流仿真

眾倉(cāng)科技仿真軟件

傳統(tǒng)仿真軟件物流仿真是針對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)建模，并在電子計(jì)算機(jī)上編制相應(yīng)應(yīng)用程序，模擬實(shí)際物流系統(tǒng)運(yùn)行狀況，并統(tǒng)計(jì)和分析模擬結(jié)果，用以指導(dǎo)實(shí)際物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)與運(yùn)作管理。

傳統(tǒng)物流管理/規(guī)劃人員在設(shè)計(jì)一個(gè)工廠/倉(cāng)庫(kù)的物流布局，或選擇一款設(shè)備時(shí)，通常會(huì)先設(shè)計(jì)一個(gè)大框架，然后在實(shí)施及使用過(guò)程中不斷調(diào)整設(shè)計(jì)，以確保設(shè)計(jì)的可行性。該類設(shè)計(jì)的弊端是成型過(guò)程長(zhǎng)、代價(jià)高，對(duì)員工經(jīng)驗(yàn)、素養(yǎng)要求高。

新生代物流仿真系統(tǒng)基于公司自行研制的AGV產(chǎn)品進(jìn)行構(gòu)建，用戶可通過(guò)該系統(tǒng)校驗(yàn)規(guī)劃布局可行性、模擬實(shí)際運(yùn)作效率、模擬過(guò)程仿真系統(tǒng)記錄運(yùn)作日志，并提供可視化運(yùn)作數(shù)據(jù)，為管理決策提供依據(jù)。

02 物流仿真的特點(diǎn)

易上手

主流仿真軟件如FLEXSIM，一般需1-3個(gè)月培訓(xùn)時(shí)間，培訓(xùn)完成后，需要用戶自己網(wǎng)上收集模型素材，繪制規(guī)劃地圖。同時(shí)還要設(shè)置超多鏈接，并匹配對(duì)應(yīng)代碼，完成一個(gè)項(xiàng)目的難度不亞于寫一篇碩士畢業(yè)論文，同時(shí)受實(shí)體數(shù)量限制，價(jià)格昂貴，且對(duì)電腦硬件要求極高。

新生代物流仿真軟件可通過(guò)導(dǎo)入CAD提取的點(diǎn)位直接生成地圖、車輛，導(dǎo)入任務(wù)列表系統(tǒng)即自動(dòng)規(guī)劃執(zhí)行，無(wú)需手動(dòng)設(shè)計(jì)路線等繁雜過(guò)程，普通電腦即可操作運(yùn)行。

可視化

新生代仿真系統(tǒng)支持多種可視化展示，包括2D模型、3D仿真、2D安全邊界、統(tǒng)計(jì)報(bào)表分析，滿足多重用戶的需求。

高擬合

仿真軟件通過(guò)發(fā)生器模擬任務(wù)生成，可由用戶設(shè)計(jì)路線，是用戶對(duì)物流的數(shù)字化總結(jié)，故輸出結(jié)果會(huì)與真實(shí)情況略有偏頗。由于所有參數(shù)均源于用戶自行設(shè)定，若是缺少智能化的算法支撐，就會(huì)發(fā)生像會(huì)車遭遇等情況。

新生代物流仿真軟件支持即時(shí)庫(kù)存切換仿真（僅針對(duì)已上線眾倉(cāng)系統(tǒng)項(xiàng)目），仿真數(shù)據(jù)無(wú)需二次設(shè)置。路線設(shè)計(jì)上采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，更貼合實(shí)際選擇。經(jīng)實(shí)際測(cè)算，仿真數(shù)據(jù)與實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)偏差在10%之內(nèi)。

03 物流仿真的目標(biāo)

1、提供可行性檢驗(yàn)

通過(guò)CAD導(dǎo)入的數(shù)據(jù)，可真實(shí)反映道路、設(shè)備邊界（如限高、限寬、障礙物等），提供實(shí)時(shí)安全檢測(cè)，當(dāng)系統(tǒng)預(yù)測(cè)到安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，能夠及時(shí)向用戶進(jìn)行反饋。通過(guò)仿真和圖紙集合，協(xié)助用戶在施工前輸出具有高度可行的方案，避免施工后反復(fù)調(diào)整。

新生代物流仿真系統(tǒng)支持倍速仿真，可以進(jìn)一步壓縮可行性驗(yàn)證的時(shí)間。

2、作業(yè)效率統(tǒng)計(jì)

系統(tǒng)整理并圖形化顯示當(dāng)前規(guī)劃過(guò)去一段時(shí)間的仿真效率，包括各類動(dòng)作耗時(shí)、任務(wù)平均耗時(shí)，異常統(tǒng)計(jì)、路徑熱度、AGV當(dāng)前狀態(tài)等。

3、數(shù)據(jù)分析優(yōu)化

新生代物流仿真系統(tǒng)可提供標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)，每次仿真完成后，任務(wù)日志、道路使用日志等數(shù)據(jù)均可通過(guò)固定格式導(dǎo)出。仿真過(guò)程不斷修改地圖規(guī)劃、設(shè)備數(shù)量，這些設(shè)計(jì)對(duì)效率、實(shí)現(xiàn)的影響均會(huì)反映在效率和日志中，用戶可根據(jù)仿真數(shù)據(jù)計(jì)算最佳地圖規(guī)劃設(shè)計(jì)，選擇最經(jīng)濟(jì)的設(shè)備投放數(shù)量。

責(zé)任編輯：PSY