由于汽車芯片短缺導(dǎo)致全球汽車生產(chǎn)受到阻礙，臺積電表示，如果能夠進(jìn)一步提高產(chǎn)能，它將 “優(yōu)化”芯片的生產(chǎn)工藝，使其更加高效和優(yōu)先地生產(chǎn)汽車芯片。

截止目前，臺積電稱，目前的生產(chǎn)能力已經(jīng)滿了，但它保證，“如果可以通過優(yōu)化生產(chǎn)能力來提高產(chǎn)量，它將予以配合，將汽車芯片的生產(chǎn)視為優(yōu)先事項。”

據(jù)報道，德國經(jīng)濟(jì)部長彼得 · 阿爾特梅爾（Peter Altmaier）要求說服臺灣制造商幫助緩解汽車行業(yè)當(dāng)前芯片短缺問題，因為芯片短缺問題正在阻礙德國從新冠病毒疫情大流行中剛剛起步的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

由于芯片短缺，全球各地的汽車制造商正在關(guān)閉裝配線，而汽車芯片的短缺，一定程度上是由于美國前總統(tǒng)特朗政府對中國關(guān)鍵芯片工廠的制裁行動所導(dǎo)致。

許多汽車制造商受到影響

當(dāng)前的汽車芯片短缺問題，影響了大眾、福特、斯巴魯（Subaru Corp）、豐田、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒（Fiat Chrysler Automobiles）等許多汽車制造商。

日本經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和工業(yè)部的一位高級官員向媒體表示，日本汽車制造商協(xié)會和臺積電已經(jīng)保持聯(lián)系，并且該部還通過政府渠道進(jìn)行洽談，以尋求支持。

2020 年，在臺積電銷售額中，汽車芯片只占 3%，而智能手機(jī)芯片占 48%，高性能芯片占 33%。

去年第四季度，臺積電汽車芯片的銷售額較上一季度增長了 27%，但仍然只占該季度總銷售額的 3%。
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