如今，越來越多的合資車企推出了純電動(dòng)平臺的電動(dòng)汽車，價(jià)格也和中國品牌持平，曾經(jīng)大家覺得中國品牌汽車能彎道超車的只有新能源汽車，在價(jià)格相同的情況下，以前在燃油車領(lǐng)域認(rèn)為合資車比中國品牌香的消費(fèi)者，購買電動(dòng)汽車還會(huì)優(yōu)先選擇合資電動(dòng)汽車嗎？編輯今天就跟大家討論下，相同價(jià)格下的合資和中國品牌電動(dòng)汽車，究竟買誰更香？

相同價(jià)格下合資電動(dòng)汽車有品牌優(yōu)勢且銷量比中國品牌高

從銷量來看，目前合資電動(dòng)汽車銷量的確賣不過中國品牌，因?yàn)橹袊放七M(jìn)軍電動(dòng)汽車更早，而后來的合資電動(dòng)汽車，又能否后來居上呢？編輯選擇指導(dǎo)價(jià)都是20萬元左右的大眾ID．4 CROZZ、愛馳U5和微藍(lán)6三款車，有SUV和兩廂電動(dòng)汽車，而三款車的尺寸相當(dāng)，價(jià)格也都是有20萬元左右車型，誰更香呢？

論品牌溢價(jià)能力，在國內(nèi)很多人還是覺得合資車更香，即使是電動(dòng)汽車可能也是如此。ID．4 CROZZ有著大眾附身，品牌知名度高，在很多人眼里會(huì)覺得更香。同樣，微藍(lán)6出自上汽通用別克，可能很多人也會(huì)覺得別克比中國品牌香。愛馳U5是付強(qiáng)創(chuàng)辦的造車新勢力，穩(wěn)穩(wěn)的中國品牌。

從銷量來看，ID．4 CROZZ剛上市還不知道未來銷量如何，不過愛馳U5在2020年全年總批售量分別為2600輛，而微藍(lán)6在去年12月單月就交付了2740輛，去年11月還有2048輛銷量。可見，即使是電動(dòng)汽車領(lǐng)域，很多人買車還是認(rèn)為合資電動(dòng)汽車更香。

中國電動(dòng)汽車品牌力弱拿更大電池容量讓續(xù)航略長彌補(bǔ)

銷量說明了國內(nèi)消費(fèi)者買電動(dòng)汽車還是覺得同價(jià)下的合資車更香，但合資車產(chǎn)品力怎么樣，就拿20萬元的以上三款電動(dòng)汽車來看，合資車只有400公里續(xù)航，而同價(jià)下的中國品牌電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航更長，愛馳U5達(dá)到500公里?？赡芾m(xù)航相差并不太大，所以更多喜歡合資車的用戶還是選擇了合資電動(dòng)汽車。

再看尺寸空間上，盡管相同價(jià)格下中國品牌電動(dòng)汽車除了續(xù)航可能更長外，尺寸也會(huì)略大一點(diǎn)，但大不了太多，并且都是配備的三元鋰電池，且電池都提供8年16萬公里質(zhì)保，只是續(xù)航不同的根本在于電池容量大小不同。中國品牌電動(dòng)汽車品牌力顯弱，就通過配備更大容量的三元鋰電池來彌補(bǔ)，增加續(xù)航里程，從而增加產(chǎn)品競爭力。

后來者的合資電動(dòng)汽車配置并不比中國品牌少

在配置方面，就拿底盤來說，所有全新開發(fā)的電動(dòng)汽車平臺的電動(dòng)汽車，電池都配備在底盤上，增加了底盤重心和提高了駕駛質(zhì)感，并且以上三款價(jià)格在20萬元左右的電動(dòng)汽車都是采用的前麥弗遜獨(dú)立和后多連桿獨(dú)立懸架?？梢哉f，相近的價(jià)格下，除電池容量略不同，物理硬件結(jié)構(gòu)也差不多，只是配置略有區(qū)別。

以前，在中國品牌燃油車領(lǐng)域，中國品牌汽車比合資車科技配置豐富了很多，而目前從ID．4 CROZZ的配置來看，科技配置也相當(dāng)了，甚至相同的價(jià)格下合資車ID．4 CROZZ的配置更豐富，ID．4 CROZZ的入門車型配置都比愛馳U5中高配車型豐富，只是遺憾的是ID．4 CROZZ采用的后鼓剎，別的也沒什么槽點(diǎn)。

寫在最后

曾經(jīng)認(rèn)為中國品牌電動(dòng)汽車能彎道超車，而伴隨ID．4 CROZZ等合資電動(dòng)汽車的上市，價(jià)格與中國品牌電動(dòng)汽車持平，而中國品牌電動(dòng)汽車除續(xù)航略有優(yōu)勢外，而目前合資電動(dòng)汽車銷量更看好，只要合資電動(dòng)汽車采購大容量的電池，伴隨規(guī)?；a(chǎn)后成本也會(huì)下探，反而中國品牌電動(dòng)汽車配置更豐富和續(xù)航更長的優(yōu)勢將不存在，而合資電動(dòng)汽車依靠品牌溢價(jià)能力，會(huì)不會(huì)更香更暢銷呢？中國品牌電動(dòng)汽車彎道超車真的能實(shí)現(xiàn)嗎？再等10年就能給出答案！

責(zé)任編輯：xj