1月29日，汽車產(chǎn)業(yè)芯片的短缺尚未得到有效解決，又傳出一個關(guān)于芯片的壞消息。

近日，三星表示，芯片制造商目前急于滿足汽車制造商需求，很多芯片代工廠都屬于滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，這限制了代工廠接受新訂單的能力，影響代工廠對DRAM及NAND芯片的制造，反過來沖擊智能機(jī)及平板電腦的交付。

此外，在昨天公布完第四季度財報后，特斯拉CFO也表示，今年第一季度公司的生產(chǎn)將出現(xiàn)困難，他將原因歸咎于Model X和Model S的生產(chǎn)線升級，以及芯片短缺對公司生產(chǎn)將造成短期影響，公司正在盡最大努力渡過芯片短缺的難關(guān)。

三星和特斯拉兩大巨頭的接連預(yù)警，無異于讓芯片行業(yè)今年的前景，再一次雪上加霜。

本輪芯片危機(jī)因何而起？

2020年12月初，就有媒體報道，國內(nèi)汽車廠商一汽大眾、上海大眾等因芯片問題面臨生產(chǎn)中斷的風(fēng)險；到了2021年1月中旬，福特、戴姆勒、豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車、日產(chǎn)汽車等公司也已宣稱，由于芯片短缺，將在1月份減產(chǎn)。

奧迪CEO甚至表示，由于芯片短缺，目前奧迪有一萬多名工人被迫停工，其第一季度的產(chǎn)量也將被控制在1萬輛之內(nèi)。

從目前來看，近一個多月的芯片短缺問題，主要由以下原因引起：

第一，位于整個產(chǎn)業(yè)鏈最上游的恩智浦、意法半導(dǎo)體等半導(dǎo)體制造商發(fā)生了材料短缺，影響到了中游企業(yè)的ESP（電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)）和ECU（電子控制單元）等集成模塊的生產(chǎn)，再導(dǎo)致整車生產(chǎn)受到影響，從而發(fā)生連鎖反應(yīng)。

第二，另一方面是由于疫情期間居家辦公和娛樂的需求推動了全球電子產(chǎn)品訂單激增，一些高端電子產(chǎn)品的毛利更高，產(chǎn)業(yè)鏈中游的半導(dǎo)體廠商將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到這些計算機(jī)電子產(chǎn)品，這導(dǎo)致了全球半導(dǎo)體產(chǎn)能供應(yīng)的分配不均。

第三，受2020年初新冠疫情的影響，產(chǎn)業(yè)鏈下游的車企對本年度的供需關(guān)系做了保守估計，在年初的時候下了過少的芯片訂單，結(jié)果今年需求增長，銷量超出預(yù)期。

第四，特朗普政府在去年9月對中國的主要半導(dǎo)體制造商中芯國際進(jìn)行限制，也導(dǎo)致了汽車芯片供應(yīng)的不足。美國和歐洲的行業(yè)協(xié)會正在呼吁政府重新分配半導(dǎo)體的輸出，從而保證汽車制造的正常運行。

由此可以看出，本輪芯片短缺是多方面因素疊加造成的一個后果。

這一輪芯片短缺將何時得到緩解？

中汽協(xié)表示，缺芯問題是一個全球汽車產(chǎn)業(yè)和相關(guān)行業(yè)共同面臨的課題，預(yù)計影響將持續(xù)至2021年一季度。

汽車芯片制造商ADI公司首席執(zhí)行官文森特·羅氏表示，供應(yīng)短缺是由于每輛汽車的芯片數(shù)量增加，而全球其他電子產(chǎn)品的需求也在激增，這導(dǎo)致了半導(dǎo)體生產(chǎn)交付延遲。提高汽車用硅芯片的產(chǎn)量至少需要一個季度。

大型芯片制造商格芯高級副總裁邁克爾·霍根表示，從下訂單到開始生產(chǎn)芯片，并在整個供應(yīng)鏈中運作，直至最終到達(dá)汽車，可能需要20周到25周的時間。

從相關(guān)方表態(tài)來看，對于芯片短缺的問題，預(yù)計會在今年第一季度到第二季度之間解決。

芯片廠商都在做什么？

霍根表示，公司正在以前所未有的速度運轉(zhuǎn)工廠，并優(yōu)先考慮汽車芯片生產(chǎn)以滿足市場需求，預(yù)計今年汽車業(yè)務(wù)的收入將增長一倍以上。

臺積電在一份聲明中稱：“臺積電目前正通過我們的晶圓廠加速生產(chǎn)這些關(guān)鍵的汽車產(chǎn)品。在我們的產(chǎn)能正被充分利用以滿足各個領(lǐng)域的需求時，臺積電正重新配置我們的晶圓產(chǎn)能，以支持全球汽車工業(yè)?！?/p>

也有媒體報道稱，臺積電汽車芯片子公司先進(jìn)積體電路（VIS）正在考慮最多達(dá)15%的漲價幅度，同時包括聯(lián)華電子（UMC）在內(nèi)的代工廠也在衡量類似的漲價事宜。

2020年12月，意法半導(dǎo)體發(fā)布了漲價函，并表示：受全球新冠疫情大流行的影響，意法半導(dǎo)體所需的很多原材料供應(yīng)緊張，而供應(yīng)商為了維持對于意法半導(dǎo)體的供應(yīng)，導(dǎo)致了成本的上升和激進(jìn)的商業(yè)條款，因此，意法半導(dǎo)體決定自2021年1月1日起，提高所有產(chǎn)品線的價格。

瑞薩電子對功率半導(dǎo)體和控制汽車行駛的微控制器進(jìn)行了價格上調(diào)，其中汽車芯片價格將上調(diào)幾個百分點，而用于服務(wù)器及工業(yè)設(shè)備的芯片價格上調(diào)幅度更大，將達(dá)到10%-20%的漲價幅度。

恩智浦要求客戶額外再支付10%-20%的費用。此外，日本東芝也正在與客戶展開談判，希望提高汽車功率半導(dǎo)體等產(chǎn)品價格。
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