據(jù)路透1月15日?qǐng)?bào)道，全球各地多家汽車公司的生產(chǎn)線因?yàn)樾酒?yīng)短缺而停產(chǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)高管透露，某種程度上，正是因?yàn)樘乩势照畬?duì)中國(guó)主要芯片企業(yè)的制裁惡化了這種局面。

供應(yīng)短缺已經(jīng)造成福特汽車、斯巴魯（Subaru）和豐田汽車削減了在美國(guó)的產(chǎn)能。這個(gè)狀況讓業(yè)界猝不及防，而且可能持續(xù)數(shù)月時(shí)間。

其他受到影響的汽車公司包括大眾、日產(chǎn)、菲亞特克萊斯勒。多個(gè)因素的共同作用造成了當(dāng)前的問(wèn)題，包括汽車生產(chǎn)企業(yè)要和蓬勃發(fā)展的消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)芯片的供應(yīng)。

疫情期間消費(fèi)者大量購(gòu)買筆記本電腦、游戲機(jī)以及其他電子產(chǎn)品，使整個(gè)2020年的芯片供應(yīng)都很緊張。去年春季汽車的銷量也超出業(yè)內(nèi)高管的預(yù)期，進(jìn)一步增大供應(yīng)的壓力。

在至少一個(gè)案例中，芯片短缺與特朗普總統(tǒng)旨在限制向中國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)的政策有關(guān)。據(jù)報(bào)道，一位消息人士告訴路透社，一家汽車制造商將芯片生產(chǎn)從中芯國(guó)際轉(zhuǎn)移到臺(tái)積電，結(jié)果導(dǎo)致臺(tái)積電爆單。

中芯國(guó)際是中國(guó)最大的芯片制造商，去年12月被美國(guó)政府列入了禁止投資的中資企業(yè)名單。一家汽車零部件供應(yīng)商證實(shí)臺(tái)積電無(wú)法滿足激增的需求。“這次危機(jī)的系統(tǒng)性特點(diǎn)使我們頭疼，”一位不愿透露姓名的供應(yīng)商高管說(shuō)。

“在某些情況下，我們找到替代產(chǎn)品可以使我們不依賴臺(tái)積電，但卻發(fā)現(xiàn)替代晶圓制造商沒(méi)有可用的產(chǎn)能?！迸_(tái)積電和中芯國(guó)際沒(méi)有立即回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。臺(tái)積電總裁魏哲家在周四的線上法說(shuō)會(huì)上表示，使用“成熟技術(shù)”制造的汽車芯片出現(xiàn)短缺，公司正在與客戶合作以“減輕短缺的影響”。

這種情況不太可能迅速改善，因?yàn)樗行酒瑹o(wú)論是用于筆記本電腦還是汽車，從硅片開(kāi)始大約需要90天時(shí)間才能加工成芯片。

華為的影響

產(chǎn)能緊張和需求飆升，令芯片生產(chǎn)商難以承受來(lái)自特朗普政府的兩次沖擊。第一次沖擊，白宮去年收緊對(duì)華為的限制，禁止供應(yīng)商在未取得特別許可的情形下販?zhǔn)凼褂妹绹?guó)技術(shù)制造的芯片給華為。

華為趕在禁令生效前大量囤積芯片，分析師稱，華為的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為搶奪市占率也開(kāi)始搶購(gòu)芯片。第二次沖擊，美國(guó)政府頒布規(guī)定，禁止中芯國(guó)際使用美國(guó)的產(chǎn)品來(lái)生產(chǎn)芯片，此舉已經(jīng)嚇走一部分中芯國(guó)際的客戶，他們因擔(dān)心生產(chǎn)可能中斷而去另尋廠商。

分析師稱，汽車業(yè)芯片短缺可能會(huì)持續(xù)六個(gè)月之久。據(jù)AutoForecast Solutions報(bào)告預(yù)估，截至1月13日，全球汽車行業(yè)的銷量已經(jīng)減少了20.2萬(wàn)輛。

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