2020年因為疫情原因?qū)е缕囀袌龅拈_局并不是很理想，但這似乎并沒有對國內(nèi)各大車企大放異彩有所影響，接下來讓我們看看2020年國產(chǎn)幾大自主品牌取得的傲人成績。

比亞迪靠顏值和三電自給突圍

首先是近幾年在新能源領域大放異彩且最有可能實現(xiàn)“彎道超車”的“比亞迪”取得了哪些成績。

首先，在2020年1月12日，比亞迪董事長王傳福在2020年電動車百人會上表示，比亞迪“刀片電池”將于2020年3月量產(chǎn)，且該電池將首先在2020年6月上市的“漢”車型上搭載，規(guī)劃續(xù)航達到 600 公里，而在2020年7月12日比亞迪全新安全智能新能源旗艦轎車比亞迪漢正式上市。

同年成都車展上推出的SUV宋plus同樣博人眼球，大尺寸的六邊形進氣格柵，幾乎占據(jù)了整個前臉，內(nèi)部為換個鎧甲式鍍鉻填充，看起來特別夸張霸氣，和同級SUV“標桿” 的哈弗H6相比起來也毫不遜色。

相信不難發(fā)現(xiàn)，比亞迪在2020年車身外觀上的重大改變，而除了外觀上“龍”元素的加入，比亞迪在2020年也終于迎來了各位車友期待已久的換標，相信這一改變將會再次為比亞迪迎來一大波新車主。

除了外觀上的調(diào)整，比亞迪在電動車領域廣泛布局，是國內(nèi)唯一掌握電池、電機、電控“三電”技術的汽車企業(yè)。目前電機電控產(chǎn)品主要自供，以及供給參股企業(yè)廣汽比亞迪和北京華林特裝車。憑借下游整車銷售的優(yōu)異表現(xiàn)，公司電機電控的市場份額均為國內(nèi)第一；電池裝機量國內(nèi)第二。

比亞迪在離“國產(chǎn)特斯拉”的稱號越來越近，甚至有明顯超越這一稱號的趨勢，也是誰也不想被人稱作某某品牌的影子，相信比亞迪在新能源領域上能夠做出國人自己的強勢面，從而為自己正名。

長安汽車靠顏值和藍鯨突圍成功

另一國產(chǎn)“老大哥”長安，同樣在2020年取得了不俗成績，左有“最科幻SUV”的UNI-T，右有長安旗下搭載藍鯨技術的“藍鯨大軍”讓長安在2020年同樣賺足關注度。

長安首次打破了傳統(tǒng)格柵設計的格局，采用多元函數(shù)的幾何運用，在前臉上打破行業(yè)格局率先使用150顆棱形元素遍布前臉，給人一種無限延伸的非凡氣質(zhì)。

同年，長安汽車全新藍鯨1.5TGDI發(fā)動機搭載2018款CS75于北京車展上市，長期耕耘于發(fā)動機研發(fā)領域的資深技術控，了解下長安汽車在發(fā)動機領域黑科技。全新藍鯨1.5TGDI發(fā)動機各項輸出參數(shù)非常強勁：最大功率達到131kW，相對上一代發(fā)動機提升4.8%；最大扭矩達到265N.m，相對上一代提升35 N.m；整車工況相對于上一代油耗降低1L/100km；NVH方面，該發(fā)動機在怠速噪聲低于61.8分貝，在競爭機型中也處于領先地位。從而進一步的捍衛(wèi)了長安“國產(chǎn)老大哥”的地位。

寫在最后

雖然2020年國內(nèi)汽車行業(yè)的領先，與國內(nèi)疫情管控有著密不可分的關系，如果只是靠著這一點，而沒有品牌的自身努力，這兩大國產(chǎn)自主品牌也絕對不能達到這樣的水平，真心希望所有的中國品牌汽車能夠越來越好，讓中國品牌在國內(nèi)市場上形成一個良性循環(huán)，在國際汽車市場繼續(xù)拿出傲人的作品和驕人的成績。

責任編輯：haq