據(jù)外媒報(bào)道，亞洲芯片制造商正爭(zhēng)相擴(kuò)大產(chǎn)能，以應(yīng)對(duì)深深困擾汽車制造商的全球芯片短缺，但芯片公司也警告稱，因難以追趕上強(qiáng)勁的需求，供應(yīng)缺口可能需要數(shù)月才能填補(bǔ)。

從通用到Stellantis和本田等汽車制造商都正因缺芯停產(chǎn)，一些公司也開始被迫使員工休假。

近些年，因缺乏投資，生產(chǎn)8英寸芯片的工廠所承受的壓力不小。這些工廠大部分為亞洲公司所有，通常生產(chǎn)不太復(fù)雜的老款芯片。其中，大部分工廠都生產(chǎn)汽車芯片。

中國(guó)消費(fèi)者的需求（尤其是對(duì)汽車的需求）從疫情中復(fù)蘇的速度出人意料，同時(shí)，即使是在歐美這些仍實(shí)施疫情限制的地區(qū)，筆記本電腦、手機(jī)等產(chǎn)品的訂單也開始攀升。臺(tái)積電、韓國(guó)SK海力士等公司在季度財(cái)報(bào)會(huì)議中都強(qiáng)調(diào)了對(duì)芯片短缺的擔(dān)憂。

中芯國(guó)際聯(lián)合CEO趙海軍表示：“我們現(xiàn)在的壓力非常大?！痹摴旧现苄?，今年其八英寸芯片制造廠每月的產(chǎn)能將擴(kuò)大45，000片。然而，中芯國(guó)際警告稱，擴(kuò)大產(chǎn)能不會(huì)太快，因?yàn)樵O(shè)備采購(gòu)的周期較長(zhǎng)，“基本上我們每天和客戶至少召開一次視頻會(huì)議，討論如何提高產(chǎn)能，如何調(diào)整產(chǎn)品生產(chǎn)”。

臺(tái)積電表示，該公司正在其晶圓制造廠“加大”汽車相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，重新配置晶圓產(chǎn)能，預(yù)計(jì)今年將把高級(jí)芯片的生產(chǎn)和研發(fā)費(fèi)用調(diào)高至250至280億美元，較2020年上漲60%。

聯(lián)華電子計(jì)劃今年撥出15億美元采購(gòu)新設(shè)備，較2020年的10億美元上漲50%。

作為全球第二大存儲(chǔ)芯片制造商，韓國(guó)SK海力士表示正加速將其八英寸芯片生產(chǎn)線移至中國(guó)。鑒于八英寸芯片市場(chǎng)的繁榮，此舉預(yù)計(jì)將為其減少成本。該公司想盡可能快速完成計(jì)劃，而非此前規(guī)劃的兩年期限。

2月8日，瑞薩宣布，將以約60億美元收購(gòu)芯片設(shè)計(jì)商Dialog Semiconductor，旨在充分利用不斷上漲的汽車芯片需求。

供應(yīng)短缺和需求激增抬高了芯片價(jià)格。聯(lián)華電子預(yù)計(jì)，因供應(yīng)短缺或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)個(gè)季度，今年總體芯片價(jià)格將上漲4%至6%。與此同時(shí)，瑞薩表示已就汽車芯片提價(jià)15%和其他芯片提價(jià)10%至20%進(jìn)行談判。

目前，日本汽車半導(dǎo)體相關(guān)的企業(yè)沒有提供太多與斷供或客戶受到影響相關(guān)的信息。上周，豐田關(guān)鍵零部件供應(yīng)商電裝的首席財(cái)務(wù)官Yasushi Matsui表示：“我們正與半導(dǎo)體制造商努力協(xié)調(diào)。今年夏天產(chǎn)能增長(zhǎng)跟上以后，供應(yīng)緊張局面就可以得到緩解。”

世界先進(jìn)積體電路（Vanguard International Semiconductor）董事長(zhǎng)Fang Leuh表示：“需求狂熱的情況并不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)，遲早會(huì)過熱，出現(xiàn)一些回落或倒退”。臺(tái)積電是世界先進(jìn)積體電路的最大單一股東。

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