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航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫壓電振動(dòng)傳感器研究應(yīng)用進(jìn)展

MEMS ? 來源:《傳感器與微系統(tǒng)》 ? 作者:《傳感器與微系統(tǒng) ? 2021-03-17 13:57 ? 次閱讀
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摘要:高溫壓電振動(dòng)傳感器是航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)振動(dòng)狀態(tài)測量的專用特殊傳感器,高溫壓電陶瓷材料是其關(guān)鍵核心敏感元件。與普通傳感器相比,由于應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜,對其在高溫長時(shí)服役的可靠性與穩(wěn)定性提出了更高要求。分別綜述了航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫壓電振動(dòng)傳感器及其所用敏感元件壓電陶瓷材料的國內(nèi)外研究應(yīng)用進(jìn)展,并結(jié)合當(dāng)前航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)測量需求對該特殊用途壓電振動(dòng)傳感器及壓電陶瓷材料的前景進(jìn)行展望,以期為國內(nèi)高溫壓電振動(dòng)傳感器及陶瓷材料的研制指明方向。

0引言

測量專用特殊傳感器,利用壓電材料的正壓電效應(yīng)進(jìn)行測量,具有自發(fā)電、使用溫度高、體積小、抗電磁干擾能力強(qiáng)、壽命長、可靠性高等優(yōu)點(diǎn),對發(fā)動(dòng)機(jī)健康評估、故障預(yù)測與診斷起到關(guān)鍵作用。高溫壓電陶瓷材料是其關(guān)鍵核心敏感元件,與慣性質(zhì)量塊等形成組件,實(shí)現(xiàn)振動(dòng)信號向電信號轉(zhuǎn)換,決定著傳感器的使用性能。與普通壓電振動(dòng)傳感器相比,由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境惡劣且振動(dòng)監(jiān)測位置關(guān)鍵,傳感器除需具有較高耐溫和抗振性能外,還應(yīng)具備高溫長時(shí)工作的可靠性與穩(wěn)定性。同時(shí),隨著近年來航空發(fā)動(dòng)機(jī)推重比增加和健康監(jiān)測全面化,對高溫度和更寬頻響的高溫壓電振動(dòng)傳感器和壓電元件需求更加迫切。

本文分別綜述了航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫壓電振動(dòng)傳感器及其所用敏感元件壓電陶瓷材料的國內(nèi)外研究應(yīng)用進(jìn)展,并結(jié)合當(dāng)前航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)測量需求對該特殊用途壓電振動(dòng)傳感器及壓電陶瓷材料的前景進(jìn)行展望,以期為國內(nèi)高溫壓電振動(dòng)傳感器及陶瓷材料的研制指明方向。

1高溫壓電振動(dòng)傳感器

高溫壓電振動(dòng)傳感器(又稱高溫壓電加速度計(jì)),是用高溫壓電材料作為敏感元件,利用其正壓電效應(yīng)將輸入的振動(dòng)加速度轉(zhuǎn)換為電荷信號輸出實(shí)現(xiàn)測量。目前,根據(jù)裝配結(jié)構(gòu)和工作原理不同,高溫壓電振動(dòng)傳感器主要有壓縮型和剪切型兩種。壓縮型傳感器結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,可承受高gn值沖擊,但由于壓電元件與底座緊密接觸,對底座彎曲(應(yīng)變)較為敏感,內(nèi)部零件沿敏感軸的熱脹冷縮效應(yīng)會(huì)影響傳感器信號的輸出。與壓縮型結(jié)構(gòu)相比,剪切型結(jié)構(gòu)通常具有更高的輸出、更小的尺寸、更大的帶寬和更低的橫向輸出,同時(shí)由于不直接與壓電元件接觸,具有更低的瞬變溫度靈敏度和更好的溫度性能,但對于壓電元件的固定存在一定困難。

圖1 高溫壓電振動(dòng)傳感器結(jié)構(gòu)

2高溫壓電振動(dòng)傳感器研究應(yīng)用進(jìn)展

2.1國外研究應(yīng)用進(jìn)展

隨著航空機(jī)載振動(dòng)測量技術(shù)的發(fā)展,自20世紀(jì)50年代,國外就已開始進(jìn)行高溫壓電振動(dòng)傳感器研究。20世紀(jì)90年代后期,壓電振動(dòng)傳感器逐漸在航空發(fā)動(dòng)機(jī)(如CFM56發(fā)動(dòng)機(jī))上普遍使用,并逐步替代傳統(tǒng)的磁電式振動(dòng)傳感器。目前,國際上系列化高溫壓電振動(dòng)傳感器的使用溫度主要涵蓋260℃、482℃、538℃、649℃、760℃等不同系列。能夠生產(chǎn)出成熟高溫壓電振動(dòng)傳感器的公司僅有幾家且大都集中在美國和西歐,如美國Endevco公司、美國PCB公司、瑞士Vibro-Meter公司和丹麥B&K公司等,特別是美國Endevco公司,其生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)專用高溫壓電振動(dòng)傳感器產(chǎn)品性能優(yōu)異且能夠在高溫下長期穩(wěn)定工作,已成為全世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)傳感器。下面介紹幾種典型型號傳感器:

1) 6233C型高溫壓電振動(dòng)傳感器:為美國Endevco公司的產(chǎn)品,用于測量燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)情況,具有靈敏度高、可在482℃高溫下連續(xù)工作、平均無故障時(shí)間長等特點(diǎn)。傳感器采用Endevco Piezite P-14型敏感元件和中心壓縮結(jié)構(gòu),保證了高輸出、極佳的溫度穩(wěn)定性和寬頻響測試范圍(0.1 Hz ~ 5 kHz)。

2) 6237M70型高溫壓電振動(dòng)傳感器:為美國Endevco公司的產(chǎn)品,用于飛機(jī)燃?xì)鉁u輪機(jī)等超高溫環(huán)境的振動(dòng)測量,傳感器可在650℃的環(huán)境溫度下連續(xù)工作,頻率響應(yīng)范圍1 Hz ~ 5 kHz,具有尺寸小、重量輕、平均無故障時(shí)間長等特點(diǎn)。傳感器采用Endevco Piezite P-15型壓電敏感元件和剪切型結(jié)構(gòu),靈敏軸方向與安裝螺釘方向相同。

3) 6240M10型高溫壓電振動(dòng)傳感器:為美國Endevco公司的產(chǎn)品,可在650℃下連續(xù)工作,并間斷工作于760℃溫度下,頻響測試范圍5 Hz ~ 3 kHz。傳感器采用壓電單晶和剪切型結(jié)構(gòu),尺寸小,測試精度高,非常適合于飛機(jī)燃?xì)鉁u輪機(jī)的振動(dòng)測量。

4) 357E90型高溫壓電振動(dòng)傳感器:為美國PCB公司的產(chǎn)品,用于超高溫度環(huán)境下飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室附近振動(dòng)監(jiān)測,最高工作溫度649℃,極限工作溫度760℃。傳感器采用壓電單晶和剪切型結(jié)構(gòu),具有體積小、重量輕、工作環(huán)境溫度高等優(yōu)點(diǎn)。

5) CA134型高溫壓電振動(dòng)傳感器:為瑞士Vibro-Meter公司的產(chǎn)品,常用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)惡劣高溫環(huán)境下的振動(dòng)測量,傳感器采用VC2型材料作為敏感元件,工作穩(wěn)定,具有耐高溫、體積小、重量輕等特點(diǎn)。

6) CA135型高溫壓電振動(dòng)傳感器:為瑞士Vibro-Meter公司的產(chǎn)品,用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)寬頻響范圍(5 Hz~ 12 kHz)振動(dòng)狀態(tài)測量,傳感器采用PZT基壓電陶瓷和剪切型結(jié)構(gòu),最高使用溫度260℃,靈敏度高,穩(wěn)定性好。

7) 8347—C型高溫壓電振動(dòng)傳感器:為丹麥B&K公司的產(chǎn)品,采用剪切型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)、核電站、變速箱等嚴(yán)苛工作環(huán)境的振動(dòng)測量。傳感器采用加固的兩針TNC 連接器,平衡差分輸出連接,具有寬溫度(-196 ~ 482℃) 和頻響(1 Hz ~ 12.8kHz)測量范圍、可靠性與環(huán)境適應(yīng)性高等突出特點(diǎn),是目前世界上唯一一種可在482℃實(shí)現(xiàn)寬頻響測量的壓電振動(dòng)傳感器。

表1為上述幾種典型高溫壓電振動(dòng)傳感器及性能指標(biāo)。

表1 國外典型高溫壓電振動(dòng)傳感器性能指標(biāo)

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2.2國內(nèi)研究應(yīng)用進(jìn)展

國內(nèi)傳感器研制和生產(chǎn)單位目前已能夠生產(chǎn)出多種規(guī)格系列的振動(dòng)傳感器產(chǎn)品,但大多僅限于常溫測試使用。對于高溫壓電振動(dòng)傳感器的研究始于20世紀(jì)70年代,主要還是為了滿足航天技術(shù)發(fā)展的需求。近年來,隨著國家對航空工業(yè)的大力支持和航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)測量需求的逐漸提高,軍工類生產(chǎn)單位如國營第一七一廠、國營第一六一廠、中電26所等,民營企業(yè)如慧石(上海)測控科技有限公司、廈門乃爾電子有限公司等均開展了高溫壓電振動(dòng)傳感器的研制和生產(chǎn)工作,典型牌號有GGZ—9,GGZ—10,GGZ—25,GGZ—26,GGZ—34,GGZ—35等,部分產(chǎn)品已實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。然而,目前國內(nèi)航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫壓電振動(dòng)傳感器產(chǎn)品種類較為單一,僅具備260℃和482℃兩種系列傳感器的研制生產(chǎn)能力,部分傳感器長時(shí)使用尚存在靈敏度漂移現(xiàn)象,可靠性、穩(wěn)定性和長時(shí)高溫工作性能等方面與國外同類產(chǎn)品相比尚存在一定差距。對于高溫寬頻壓電振動(dòng)傳感器(-55 ~ 482℃,1 Hz ~12.8 kHz)和650℃以上的超高溫壓電振動(dòng)傳感器尚未研發(fā)成功,諸多技術(shù)瓶頸尚未掌握。此外,與國外傳感器研制生產(chǎn)單位不同,國內(nèi)傳感器研制生產(chǎn)單位尚未形成從壓電元件到傳感器的完整鏈條,一定程度上影響了傳感器研發(fā)周期。

3高溫壓電陶瓷材料

高溫壓電陶瓷材料是高居里溫度、高壓電系數(shù)、高電阻率和低介電損耗,且能夠在較高溫度下穩(wěn)定使用的壓電陶瓷材料。作為高溫壓電振動(dòng)傳感器的核心敏感元件,高溫壓電陶瓷材料在航空、航天、核能、冶金、石油化工、地質(zhì)勘探等領(lǐng)域需求廣泛。根據(jù)晶體結(jié)構(gòu)不同,高溫壓電陶瓷材料主要包括鈣鈦礦結(jié)構(gòu)、鎢青銅結(jié)構(gòu)、鉍層狀結(jié)構(gòu)和鈣鈦礦層狀結(jié)構(gòu)等4種。表2對比列出了不同體系壓電材料與壓電振動(dòng)傳感器應(yīng)用相關(guān)參數(shù),其中使用較為廣泛的是以PZT基為代表的鈣鈦礦結(jié)構(gòu)壓電陶瓷材料和鉍層狀結(jié)構(gòu)壓電陶瓷材料。

表2 不同體系壓電材料與傳感器應(yīng)用相關(guān)參數(shù)

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PZT基壓電陶瓷材料居里溫度Tc較低(300 ~ 400℃),但壓電系數(shù)d33大(300 ~ 700 pC/N),主要用于200℃以下系列傳感器;鉍層狀結(jié)構(gòu)壓電陶瓷材料Tc較高(500 ~ 940℃),但壓電系數(shù)d33偏低(約20 pC/N),可用于400℃以上系列傳感器。針對更高溫使用環(huán)境,壓電晶體由于沒有高溫相變,表現(xiàn)出高電阻率和寬使用溫度范圍,常用于650℃及以上超高溫壓電振動(dòng)傳感器,但生產(chǎn)加工成本相對較高,壓電系數(shù)也較低(< 10 pC/N)。綜合比較材料性能和當(dāng)前傳感器實(shí)際需求,鉍層狀結(jié)構(gòu)壓電陶瓷材料是高溫壓電振動(dòng)傳感器核心敏感元件的優(yōu)選材料,也是482℃高溫壓電振動(dòng)傳感器的通用材料和650℃超高溫壓電振動(dòng)傳感器的候選材料,具有極高的研發(fā)應(yīng)用潛力。Bi4Ti3O12、CaBi4Ti4O15、Bi3TiNbO9、CaBi2Nb2O9、SrBi4Ti4O15、SrBi2Nb2O9等均是可用于傳感器的鉍層狀結(jié)構(gòu)壓電材料。然而,鉍層狀結(jié)構(gòu)壓電陶瓷材料在研制生產(chǎn)中也存在一些技術(shù)難點(diǎn):1)矯頑場強(qiáng)太高、不利于極化,批量極化技術(shù)難度大;2)壓電活性較低,壓電系數(shù)較小,導(dǎo)致傳感器件的頻率響應(yīng)范圍變窄;3)壓電響應(yīng)的溫度穩(wěn)定性較差,導(dǎo)致傳感器件的長期最高使用溫度大幅降低。鉍層狀結(jié)構(gòu)壓電陶瓷材料的改性提升是當(dāng)前壓電陶瓷材料研究的主要方向。

4高溫壓電陶瓷材料研究應(yīng)用進(jìn)展

4.1國外研究應(yīng)用進(jìn)展

目前,國外應(yīng)用于壓電振動(dòng)傳感器的陶瓷材料主要有美國PiezoTechnologies公司的K-12,K-15,丹麥Ferroperm公司的Pz46,美國TRSTechnologies公司的BT200、日本FujiCeramics公司的F-100等,傳感器研制生產(chǎn)商如Endevco公司、Vibro-Meter公司等也自主研發(fā)了適用于高溫工作的壓電陶瓷材料P-10,P-14,P-15,P-21等。其中,對應(yīng)于高溫振動(dòng)測量需求,公開資料顯示:K-12,K-15,P-14,P-15和Pz46 是高溫壓電振動(dòng)傳感器選用的典型牌號材料,除P-15外,其它材料均為鉍層狀結(jié)構(gòu)Bi4Ti3O12改性的壓電陶瓷材料。產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀和應(yīng)用情況如下:

1) K-12型高溫壓電陶瓷材料:為美國Piezo Technologies公司的產(chǎn)品,居里溫度達(dá)到820℃,可在593℃長時(shí)工作,最高760℃短時(shí)工作,高溫穩(wěn)定性能優(yōu)異。該材料已成功應(yīng)用于丹麥B&K公司482℃高溫壓電振動(dòng)傳感器(8324、8347-C等),美國Endevco公司538℃高溫壓電振動(dòng)傳感器(522M17,522M25等)。

2) K-15型高溫壓電陶瓷材料:為美國Piezo Technologies公司的產(chǎn)品,居里溫度大于600℃,全使用溫度范圍內(nèi)均具有穩(wěn)定的壓電活性。除擁有K-12的優(yōu)異性能外,該材料壓電系數(shù)d33提高50%。K-15型高溫壓電陶瓷材料已成功應(yīng)用于美國Endevco公司482℃高溫壓電振動(dòng)傳感器(6233C-10 /50 /100等),丹麥B&K公司482℃高溫壓電振動(dòng)傳感器(8324等)。

3) P-14型高溫壓電陶瓷材料:為美國Endevco公司的產(chǎn)品,電荷靈敏度高且具有超高居里溫度點(diǎn),溫度范圍可達(dá)-50 ~ 540℃。用該材料制成的傳感器既可用來精確測量低振動(dòng)量級的振動(dòng),又可在高低溫下不加冷卻或溫度補(bǔ)償進(jìn)行精確測量,穩(wěn)定性優(yōu)異。P-14型高溫壓電陶瓷材料已批量化應(yīng)用于美國Endevco公司482℃高溫壓電振動(dòng)傳感器(6233C—10 /50 /100等)。

4) P-15型高溫壓電陶瓷材料:為美國Endevco公司的產(chǎn)品,為鈮酸鋰系陶瓷材料,具有高電荷靈敏度且可用于極高溫度(Tc≈1188℃),目前用其已制造出全世界溫度最高的壓電振動(dòng)傳感器,最高溫度可達(dá)760℃。美國Endevco公司6240M10等高溫壓電振動(dòng)傳感器均使用該材料。

5) Pz46型高溫壓電陶瓷材料:為丹麥Ferroperm公司開發(fā)產(chǎn)品,居里溫度大于600℃,最高使用溫度可達(dá)550℃。其顯微結(jié)構(gòu)致密、晶粒大小均勻,同時(shí)其壓電性能和電阻率具有優(yōu)異的溫度穩(wěn)定性,已成功應(yīng)用于美國Endevco公司482℃高溫壓電振動(dòng)傳感器(2248,2276等)。

4.2國內(nèi)研究應(yīng)用進(jìn)展

在國內(nèi),中國科學(xué)院上海硅酸鹽研究所、四川大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、山東大學(xué)等單位針對高溫壓電振動(dòng)傳感器用鉍層狀結(jié)構(gòu)壓電陶瓷材料也開展了系列化研究,取得了階段性成果,并實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)。其中,中國科學(xué)院上海硅酸鹽研制的CBT 材料是國內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)小批量應(yīng)用的高溫壓電陶瓷材料,具有高居里溫度和高壓電系數(shù)特點(diǎn),長期使用溫度范圍-55 ~ 482℃、壓電系數(shù)d33≥18 pC/N。但與國外先進(jìn)壓電陶瓷材料相比,在長時(shí)溫度穩(wěn)定性、機(jī)載環(huán)境適應(yīng)性等方面尚存在一定差距,亟待進(jìn)一步提高壓電陶瓷材料壓電性能、電阻率、高溫工作特性和溫度穩(wěn)定性等性能,以滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)振動(dòng)測試發(fā)展需求。

表3為上述國內(nèi)外典型高溫壓電陶瓷材料性能指標(biāo)。

表3 國內(nèi)外典型高溫壓電陶瓷材料主要性能指標(biāo)

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5結(jié)束語

近年來,隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)振動(dòng)狀態(tài)監(jiān)測日益受到重視,高溫壓電振動(dòng)傳感器需求量逐年攀升,高溫壓電陶瓷材料的應(yīng)用范圍也越來越廣。高溫壓電振動(dòng)傳感器及壓電陶瓷材料在航空發(fā)動(dòng)機(jī)及其他高溫振動(dòng)監(jiān)測領(lǐng)域必將擁有廣闊的市場應(yīng)用前景。然而,國內(nèi)壓電振動(dòng)傳感器及陶瓷材料研制生產(chǎn)單位應(yīng)加大以下幾方面研究。

1) 加大可靠性研究,解決制約高溫壓電傳感器性能的根本原因,提升260℃和482℃系列傳感器可靠性和長時(shí)高溫工作性能;

2) 開展高溫寬頻壓電振動(dòng)傳感器(-55 ~ 482℃,1 Hz ~12.8kHz)和650℃以上的超高溫壓電振動(dòng)傳感器研發(fā),突破振動(dòng)傳感器技術(shù)瓶頸;

3) 提升高溫壓電陶瓷材料長時(shí)工作穩(wěn)定性、機(jī)載環(huán)境適應(yīng)性,進(jìn)一步提高壓電陶瓷材料壓電性能、電阻率、高溫工作特性和溫度穩(wěn)定性等性能,滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理系統(tǒng)振動(dòng)測量發(fā)展需求;

4) 加強(qiáng)高校、科研院所及生產(chǎn)單位的產(chǎn)學(xué)研合作,盡快形成從壓電元件到傳感器研發(fā)、生產(chǎn)、測試的完整產(chǎn)業(yè)鏈條,加快國內(nèi)振動(dòng)傳感技術(shù)發(fā)展。

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原文標(biāo)題:高溫壓電振動(dòng)傳感器及陶瓷材料研究應(yīng)用進(jìn)展

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    此前,2025年3月27日至28日,第九屆商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)大會(huì)在江蘇省太倉市順利召開。大會(huì)以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展、質(zhì)量為先、結(jié)構(gòu)優(yōu)化”為主題,聚焦制造環(huán)節(jié)中的關(guān)鍵技術(shù),加速科研成果向三代、四代、五代商用發(fā)動(dòng)機(jī)平臺及民用航空場景
    的頭像 發(fā)表于 04-07 16:55 ?653次閱讀

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計(jì)技術(shù)

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng),在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作,又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求,是一種極限產(chǎn)品,研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件,其結(jié)構(gòu)
    的頭像 發(fā)表于 03-06 16:53 ?906次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計(jì)技術(shù)

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片氣膜孔的制造及檢測技術(shù)

    氣膜冷卻技術(shù)是支撐航空發(fā)動(dòng)機(jī)熱端部件承溫能力提升的關(guān)鍵核心技術(shù),使冷卻氣流經(jīng)過氣膜孔等冷卻結(jié)構(gòu)噴射而出,形成覆蓋熱端部件表面的冷卻氣膜,使其免受高溫燃?xì)獾闹苯記_擊。
    的頭像 發(fā)表于 03-04 11:22 ?1420次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>渦輪葉片氣膜孔的制造及檢測技術(shù)

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)動(dòng)力學(xué)有限元模型建立方法

    本文針對航空發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子/整機(jī)動(dòng)力學(xué)問題,使用兩自由度動(dòng)力學(xué)模型對轉(zhuǎn)、靜子的振動(dòng)耦合機(jī)理進(jìn)行了解釋,指出傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模型將導(dǎo)致最大67%的計(jì)算誤差,因此需要采用整機(jī)動(dòng)力學(xué)模型對發(fā) 動(dòng)機(jī)振動(dòng)
    的頭像 發(fā)表于 03-03 09:29 ?1129次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>整機(jī)動(dòng)力學(xué)有限元模型建立方法

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉環(huán)葉片裂紋分析方法

    隨著航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的不斷提升,高推重比成為先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能的重要指標(biāo),因此,發(fā)展先進(jìn)高結(jié)構(gòu)效率和高性能材料的輕量化整體結(jié)構(gòu)成為目前主要的發(fā)展趨勢。
    的頭像 發(fā)表于 03-01 15:04 ?923次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>整體葉環(huán)葉片裂紋分析方法

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用整體葉盤的原因及應(yīng)用情況

    導(dǎo)語 航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”,也被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”,其制造集成了現(xiàn)代工業(yè)中的很多尖端技術(shù),涉及材料、機(jī)械加工、熱力學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域。而隨著各個(gè)國家對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的要求越來越高,處于研發(fā)、應(yīng)用中
    的頭像 發(fā)表于 02-13 09:58 ?727次閱讀

    圖文動(dòng)畫深度解析:航空發(fā)動(dòng)機(jī)的類型及其工作原理

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)——槳扇發(fā)動(dòng)機(jī) 槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)是一種介于渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)之間的一種發(fā)動(dòng)機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 02-12 11:30 ?1061次閱讀
    圖文動(dòng)畫深度解析:<b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>的類型及其工作原理

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中數(shù)值仿真技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國內(nèi)外發(fā)展概覽

    戰(zhàn)略地位和作用。通過國外典型研究計(jì)劃和實(shí)例分析了國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀,指出了我國在該技術(shù)領(lǐng)域的主要差距。提出要充分認(rèn)識數(shù)值仿真技術(shù)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中的重要地位和作用,盡快建設(shè)和發(fā)展屬于我國自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值仿真系
    的頭像 發(fā)表于 02-09 17:29 ?961次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>研制中數(shù)值仿真技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國內(nèi)外發(fā)展概覽

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀與未來展望

    航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是一個(gè)國家工業(yè)水平和科技實(shí)力的綜合體現(xiàn),故障診斷技術(shù)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障,也是衡量其先進(jìn)性的重要指標(biāo)之一。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高、服
    的頭像 發(fā)表于 02-08 11:05 ?1411次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>故障診斷技術(shù)的現(xiàn)狀與未來展望

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵材料有哪些

    聯(lián)合研制的EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)。這些代表世界先進(jìn)水平的高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī),它們的共同特點(diǎn)是普遍采用了新材料、新工藝和新技術(shù)。今天就來看看那些高性能航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的新材料。 01 高溫合金
    的頭像 發(fā)表于 01-20 13:39 ?761次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>的關(guān)鍵材料有哪些

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴流噪聲近場測試研究

    摘要 為促進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)噴流噪聲測試技術(shù)發(fā)展,利用小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)戶外露天靜態(tài)地面試驗(yàn)進(jìn)行了噴流噪聲近場測試。運(yùn)用弧形麥克風(fēng)陣列測試技術(shù),對噴流噪聲近場特性進(jìn)行研究,獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)狀
    的頭像 發(fā)表于 01-08 11:50 ?563次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>噴流噪聲近場測試<b class='flag-5'>研究</b>

    航空發(fā)動(dòng)機(jī)薄壁異形復(fù)雜葉片的精密加工工藝及裝備

    關(guān)鍵因素的分析,全面總結(jié)了葉片精密加工工藝及裝備的研究現(xiàn)狀,并對航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片加工技術(shù)的發(fā)展趨勢做了展望。 1 序言 在航空航天產(chǎn)業(yè)中,輕質(zhì)高強(qiáng)的薄壁零件被廣泛地使用,是實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 01-03 13:36 ?1070次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>薄壁異形復(fù)雜葉片的精密加工工藝及裝備

    航空領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的應(yīng)用

    深入探討航空領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的應(yīng)用,揭示其在保障飛行安全與效率方面的重要作用。 一、發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的基本類型
    的頭像 發(fā)表于 12-02 01:02 ?1008次閱讀

    大研智造 航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓力傳感器薄膜電阻手工焊接問題及激光解決方案

    隨著航空技術(shù)現(xiàn)代化的持續(xù)推進(jìn),先進(jìn)飛機(jī)對航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能要求愈發(fā)苛刻。多功能以及更精細(xì)的控制參數(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)控制系統(tǒng)變得極為復(fù)雜,傳統(tǒng)機(jī)械式、液壓式控制已難以滿足需求。全權(quán)限數(shù)字
    的頭像 發(fā)表于 11-14 13:49 ?715次閱讀
    大研智造 <b class='flag-5'>航空發(fā)動(dòng)機(jī)</b>壓力<b class='flag-5'>傳感器</b>薄膜電阻<b class='flag-5'>器</b>手工焊接問題及激光解決方案