長期以來，中國汽車芯片一直依賴恩智浦、英飛凌、瑞薩、德州儀器等國際大廠，進口比例高達90%以上。根據(jù)Gartner統(tǒng)計，前十名汽車半導體廠商中沒有一家中國企業(yè)。

近幾年，隨著產(chǎn)業(yè)扶持政策加大和研發(fā)能力提升，中國開始涌現(xiàn)出一些能夠打進主機廠供應鏈、參與全球競爭的汽車芯片企業(yè)，實現(xiàn)了國產(chǎn)車規(guī)芯片的突破。其中，杰發(fā)科技AutoChips便是典型代表。

杰發(fā)科技AutoChips成立于2013年，以汽車電子芯片設計為核心業(yè)務，產(chǎn)品集中在座艙IVI SOC、AMP功率芯片、MCU車身控制芯片、TPMS 胎壓監(jiān)測芯片等。

2018年，車規(guī)級MCU芯片實現(xiàn)客戶端量產(chǎn)，AC781X成為國內首顆通過AEC-Q100 Grade1認證的32位車規(guī)MCU。

2019年，首顆車規(guī)級TPMS單芯片解決方案量產(chǎn)上市。

2020年，座艙IVI SOC芯片累計出貨超過7000萬套， 車規(guī)MCU累計出貨數(shù)百萬顆，功率器件AMP芯片累計出貨超過百萬顆。

2021年，杰發(fā)科技AutoChips智能座艙SOC芯片AC8015實現(xiàn)正式裝車量產(chǎn)，將進一步提升國產(chǎn)汽車芯片在座艙芯片領域的市場份額。

那么，杰發(fā)科技AutoChips是如何實現(xiàn)汽車芯片突圍的呢？概括起來，主要在于以下五個方面。

01

滿足國內市場需求，

提供成熟Turn-Key方案

目前，傳統(tǒng)車企的大多數(shù)車型，更加注重產(chǎn)品的適用性和性價比。其主要訴求在于，在功能上能夠滿足大多數(shù)用戶的通訊、導航、娛樂等需求；在價格上能夠讓普通消費者接受；在方案上更易于融合和落地。杰發(fā)科技AutoChips很好地滿足了這一類市場需求。

除了交付芯片以外，杰發(fā)科技AutoChips同時交付完整的解決方案，提供Linux、Linux AGL、Android、AliOS等系統(tǒng)，集成娛樂導航、CarPlay、Hicar等功能，自有藍牙協(xié)議棧，360環(huán)視及DMS算法，為用戶開發(fā)工作帶來更多便利。

由于貼近市場需求，并能提供成熟的Turn-Key方案，上百個前裝項目陸續(xù)量產(chǎn)，車規(guī)級 IVI 芯片也被行業(yè)主流Tier1前裝采用。客戶已覆蓋通用、大眾、上汽、一汽、長安、吉利、東風、奇瑞、柳汽等主機廠，以及德賽、華陽、航盛、北斗智聯(lián)、FCE、Visteon等Tier1。

02

完全自主知識產(chǎn)權，

保證產(chǎn)品迭代和性能升級

自主知識產(chǎn)權更有利于芯片產(chǎn)品持續(xù)迭代，保證產(chǎn)品性能升級。借助這一優(yōu)勢，杰發(fā)科技AutoChips座艙SOC芯片從2013年至今已經(jīng)歷5次大的迭代，在CPU、GPU以及產(chǎn)品能力上實現(xiàn)不斷提升。

以最新量產(chǎn)的AC8015為例，其從芯片功能定義、芯片架構、IP選型及開發(fā)、芯片設計、芯片驗證、軟件驅動、系統(tǒng)架構，到OS開發(fā)、BSP開發(fā)、手機互聯(lián)APP開發(fā)，均由杰發(fā)科技AutoChips的研發(fā)團隊完成，所有知識產(chǎn)權完全自主掌控。

繼AC8015之后，杰發(fā)科技AutoChips AC8025和AC8035已進入研發(fā)階段，未來將保持每年一款的速度研發(fā)芯片產(chǎn)品，為市場持續(xù)提供更多高性能的車規(guī)“中國芯”

03

全球領先的供應鏈，

保證產(chǎn)品可靠性和穩(wěn)定性

汽車芯片在設計生產(chǎn)后，交付環(huán)節(jié)也非常重要。汽車芯片的可靠性和穩(wěn)定性要求極高，不僅要滿足環(huán)境溫度要求，還要能經(jīng)受住冷熱沖擊、電磁兼容、抗干擾等壓力測試，晶圓和封測供應鏈選擇直接影響芯片的可靠性和穩(wěn)定性。

迄今為止，杰發(fā)科技AutoChips積累了較豐富的供應鏈合作經(jīng)驗，和臺積電TSMC、聯(lián)電UMC、GF晶圓廠合作近十年，同時選擇擁有16949認證的國際一流汽車半導體封測產(chǎn)線，滿足汽車芯片的高穩(wěn)定性、低DPPM的要求。

杰發(fā)科技AutoChips AC8015已提前成功預訂2021、2022年的晶圓產(chǎn)能，能滿足采用該芯片的產(chǎn)品出貨需求。

04

豐富的生態(tài)體系，

利于芯片應用融合

2017年被四維圖新收購之后，杰發(fā)科技AutoChips產(chǎn)品融入四維圖新“智能汽車大腦”大戰(zhàn)略中，成為“數(shù)據(jù)+云+AI+芯片+軟硬一體化”綜合解決方案的算力支撐。

未來四維圖新將依托“云+芯“，實現(xiàn)自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領域的一體化解決方案。在這一規(guī)劃中，杰發(fā)科技AutoChips將成為四維圖新各項業(yè)務協(xié)同發(fā)展的核心，與四維圖新的各項業(yè)務實現(xiàn)深度融合， 面向自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、導航三個方向開發(fā)未來芯片。

此外，四維圖新將投入16億元對杰發(fā)科技AutoChips的研發(fā)提供資金支持，加快汽車座艙域應用處理器的開發(fā)，主要項目包括：智能座艙芯片AC8025、車聯(lián)網(wǎng)芯片AC8267 、高階智能座艙芯片AC8035、視覺處理芯片 AC6815。

05

抓緊制裁風險下的

本土化機會，實現(xiàn)突圍

隨著國內芯片安全性和產(chǎn)品力的提升，同時面臨美國的制裁風險，中國一大批主機廠開始轉向核心芯片的自研或選擇本土供應商。

1、比亞迪、上汽、北汽、吉利等主機廠正在通過合作的形式參與到芯片研發(fā)：

比亞迪在自研IGBT的基礎上，與華為合作開發(fā)車規(guī)級MCU；

上汽與英飛凌成立合資公司上汽英飛凌汽車功率半導體（上海）有限公司，專注車用IGBT；

北汽產(chǎn)投與Imagination、翠微股份成立合資公司北京核芯達科技有限公司，為北汽等國內車企提供自動駕駛處理器及智能座艙語音交互芯片；

吉利汽車與ARM中國成立合資公司芯擎科技，關注自動駕駛、微控制器、智能座艙等芯片開發(fā)；

理想、蔚來已搭建自動駕駛團隊，開啟芯片自研。

2、國內主機廠加大本土供應商選型

一款車規(guī)級芯片，從設計開發(fā)、產(chǎn)品測試到量產(chǎn)裝車，至少需要3-5年時間，選用本土芯片企業(yè)的成熟方案是更加切實可靠的路徑。據(jù)佐思汽研了解，一大批主機廠已經(jīng)行動起來，親自參與到汽車芯片選型中，從需求端推動本土芯片的快速落地。

這意味著，芯片本土化已進入到實質性階段，篩選到技術可靠且性價比高的芯片供應商，對汽車座艙系統(tǒng)的穩(wěn)定性至關重要。在這個時機，提供可靠穩(wěn)定的芯片產(chǎn)品及整套系統(tǒng)方案，抓住主機廠“橄欖枝”是本土汽車芯片企業(yè)突圍的關鍵。

座艙SOC芯片AC8015的突圍之道

2021年，杰發(fā)科技AutoChips新一代座艙SOC芯片AC8015實現(xiàn)大批量量產(chǎn)，可用于基于Hypervisor的智能座艙、雙娛樂屏、信息娛樂控制面板、高端IVI系統(tǒng)等座艙域產(chǎn)品。

AC8015芯片能夠在激烈的市場競爭中脫穎而出，在于多方面的技術優(yōu)勢：

1、芯片集成度高

集成 2顆Hifi-3 Audio DSP，性能符合CarPlay認證測試要求；

集成HSM硬件加密模塊，有獨立的安全島，支持主流加密算法；

基于四核ARM A53設計，內置雙核R5F處理器，GPU采用ARM Mali T820。

2、接口豐富，包括3路USB、1路PCI-E、1路以太網(wǎng)。

3、支持Linux、Android、Linux AGL、AliOS等多種操作系統(tǒng)，內置有線CarPlay、無線CarPlay、HiCar，自有成熟藍牙協(xié)議棧，自有AVM 360環(huán)視算法，能夠提供Turn-Key成熟交付方案。

4、注重產(chǎn)品需求細化

AC8015細化為4個產(chǎn)品系列，支持一芯多屏、導航、娛樂、AVM環(huán)視等功能， 涵蓋從Linux DA到入門級智能座艙等不同產(chǎn)品形態(tài)需求。

從最初的音樂、導航，到現(xiàn)在的語音識別、人臉識別、手勢識別、DMS、360度全景影像、AR HUD、雙屏/多屏互動等，汽車座艙的功能日益增多，SOC的性能需求不斷提升。而各車企的車型越來越豐富，不同車型進一步細化為高、中、低配，滿足不同用戶的需求。杰發(fā)科技 AutoChips AC8015的正式裝車量產(chǎn)，為國內座艙Tier1和主機廠提供了更加安全可靠的選擇，標志著AC8015已成為國產(chǎn)汽車芯片的重要成員。

原文標題：從杰發(fā)科技AutoChips AC8015看國產(chǎn)汽車芯片的突圍之路

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責任編輯：haq