蓋瑞特將發(fā)揮在電動渦輪增壓技術(shù)的行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢，設(shè)計并開發(fā)應(yīng)用于長途商用車的電動渦輪增壓器樣件，為排放指標(biāo)更嚴(yán)苛的后歐六（post-Euro VI）標(biāo)準(zhǔn)做好準(zhǔn)備。

多方協(xié)作推動行業(yè)發(fā)展

在歐洲汽車研發(fā)理事會（EUCAR）的領(lǐng)導(dǎo)下，LONGRUN（為“LONG distance poweRtrain for heavy dUty trucks aNd coaches”的英文縮寫，意為“重型卡車和客車遠距離動力系統(tǒng)”）聯(lián)盟召集了包括蓋瑞特在內(nèi)的30家汽車供應(yīng)商和制造商，共同為重型卡車和客車研究和開發(fā)更高效、更環(huán)保的遠距離動力系統(tǒng)解決方案。

作為LONGRUN聯(lián)盟的重要技術(shù)合作伙伴之一，蓋瑞特將運用行業(yè)領(lǐng)先的電動渦輪增壓技術(shù)，與另外兩家聯(lián)盟成員——依維柯（IVECO）和DAF一起，共同開發(fā)原型發(fā)動機、動力傳動系統(tǒng)和展示車，以實現(xiàn)節(jié)能10%、廢氣排放降低30%和峰值熱效率達到50%的目標(biāo)。

LONGRUN聯(lián)盟成員將共同制定技術(shù)和燃料路線圖，以滿足將在2022年重新修訂的重載商用車的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。該項目包括開發(fā)9款演示系統(tǒng)和車輛（3款發(fā)動機、1款混合動力傳動系統(tǒng)、2臺客車和3臺卡車），這些原型樣機在電混合動力驅(qū)動、優(yōu)化的內(nèi)燃機和后處理系統(tǒng)、電動機、智能輔助設(shè)備、車載能量回收和儲存裝置以及動力電子設(shè)備方面都有創(chuàng)新。

蓋瑞特助力加快實現(xiàn)目標(biāo)

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蓋瑞特工程師的任務(wù)是仿真模擬、設(shè)計和開發(fā)電動渦輪增壓器樣機，幫助項目中的柴油發(fā)動機滿足嚴(yán)格的后歐六目標(biāo)。

自上世紀(jì)80年代以來，渦輪增壓器一直是商用車發(fā)動機能效的基礎(chǔ)，隨著工程技術(shù)的進步，我們在轉(zhuǎn)軸上加裝了高速電動機，進而開發(fā)出電動渦輪增壓器，使之成為了混合動力系統(tǒng)提升效率的一部分。

這一技術(shù)可實現(xiàn)電動增壓、渦輪增壓復(fù)合和增強的后處理熱管理，為蓋瑞特技術(shù)創(chuàng)新開辟了新的思路，有助于降低二氧化碳和氮氧化物的排放，并提供基準(zhǔn)制動熱效率的基準(zhǔn)水平。LONGRUN項目演示車預(yù)計可實現(xiàn)達10%的總節(jié)能效率。

在與FPT Industrial/依維柯（IVECO）合作的項目中，蓋瑞特參與了能量回收子系統(tǒng)的開發(fā)、集成和測試，其中電動渦輪增壓器在正常運行條件下充當(dāng)發(fā)電機，在瞬態(tài)條件下充當(dāng)電動機以加速壓縮機的運轉(zhuǎn)。

這樣可以提高能源效率，并幫助發(fā)動機更快達到理想的工作狀態(tài)。電動渦輪增壓器所收集的能量將直接提供給電動機，從而為傳動系統(tǒng)提供額外的扭矩，減輕發(fā)動機的負荷，進而最大限度地減少后處理系統(tǒng)需要清理的燒后燃料和發(fā)動機排放顆粒。

在另一個柴油發(fā)動機項目中，蓋瑞特電動渦輪增壓技術(shù)的目標(biāo)是促進制動熱效率提高4個百分點，達到50%。該項目中涉及多種技術(shù)，包括利用蓋瑞特的高效電動渦輪增壓器和改制發(fā)動機，以充分發(fā)揮電動渦輪增壓器的全部潛力。

Davies表示：“這些激動人心且重要的項目將推動電動渦輪增壓器解決方案在長途商用車領(lǐng)域的開發(fā)和應(yīng)用，推動技術(shù)的發(fā)展，進而帶來不局限于汽車行業(yè)的可持續(xù)利益?！?/p>

編輯：jq