因為芯片供應(yīng)緊張，導(dǎo)致全球多家車企被迫減少或停產(chǎn)新車，這可能是普通人不太會留意的新聞，但卻是汽車產(chǎn)業(yè)的大新聞，因為這是繼新冠疫情之后，全球車企再一次面臨的重大危機，這一幕甚至是汽車業(yè)史上頭一遭的“缺芯”危機！

不論是手機芯片、電腦芯片以及汽車芯片，都在面臨著大規(guī)模的缺失，全球正在進入芯片缺少時代。

對于汽車來說，汽車芯片是其不可缺少的一部分。如果按照其在汽車上面的功能來劃分的話，汽車芯片可以分為三類：第一類屬于AI芯片；第二類主要是負責(zé)功率轉(zhuǎn)換的；第三類就是傳感類芯片?；旧厦颗_車上面搭載的半導(dǎo)體達到1600個，而協(xié)調(diào)這些半導(dǎo)體的就是這些汽車芯片，所以說汽車芯片是汽車的重要組成部分。

據(jù)測算，平均每輛車搭載半導(dǎo)體約為1600個，這些半導(dǎo)體器件分布于汽車的各個設(shè)備與系統(tǒng)，主導(dǎo)它們協(xié)同工作的正是汽車芯片，如邏輯計算芯片、存儲芯片、微控制器MCU等。

傳統(tǒng)汽車的芯片數(shù)量大約在500~600個左右，隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現(xiàn)在的芯片數(shù)量大約在1000~1200個左右了。而一些以智能為主打的車型，則需要的芯片數(shù)量更多。

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