最近兩年以來(lái)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，連同上游的電池產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了一個(gè)高速發(fā)展的時(shí)期。在政策及風(fēng)口的推動(dòng)下，新能源汽車的芯片乃至整個(gè)汽車行業(yè)都出現(xiàn)芯片緊缺的現(xiàn)象。

今年以來(lái)，隨著各大汽車芯片短缺后多家車企紛紛宣布減產(chǎn)甚至出現(xiàn)了停產(chǎn)，主要原因就是疫情之下，全球芯片供應(yīng)鏈?zhǔn)艿搅撕艽蟮拇驌簟６衲暧质切履茉雌嚳焖侔l(fā)展的一年，疫情的爆發(fā)給供應(yīng)鏈的上下游帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而汽車芯片的需求量卻并沒(méi)有減少。

受疫情的影響，多地興起在家辦公，筆記本、平板電腦等電子產(chǎn)品需求的增加，多家半導(dǎo)體公司紛紛將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向電子產(chǎn)品領(lǐng)域，導(dǎo)致汽車芯片嚴(yán)重不足。

審核編輯：姚遠(yuǎn)香