多傳感器融合，是實現(xiàn)更高階自動駕駛的主流方案。但在這一系統(tǒng)中，傳統(tǒng)毫米波雷達性能表現(xiàn)堪憂，不足以滿足人們對自動駕駛的安全需求。而4D毫米波雷達全方位提升了毫米波雷達性能，有望使毫米波雷達成為ADAS系統(tǒng)中的核心傳感器之一，是毫米波雷達未來發(fā)展的重要方向。

自2021年開始，4D毫米波雷達技術(shù)逐漸成熟，并迅速在汽車行業(yè)躥紅。不久前，多家車企陸續(xù)加注對該領(lǐng)域的投資，再度體現(xiàn)了行業(yè)對此技術(shù)也發(fā)出了積極的信號，4D毫米波雷達商用化之旅正在加速!

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢，在此趨勢之下，車企也將面臨著對基礎(chǔ)車身電子器件進行智能化升級的緊迫任務。在技術(shù)發(fā)展與市場需求變化的催生之下，4D毫米波雷達應運而生。

在當前的主流汽車中，毫米波雷達已經(jīng)得到了廣泛應用，它可以降低汽車在實際駕駛過程中因天氣因素受到的影響。即使是雨雪惡劣天氣，車子的探測能力、針對動態(tài)目標的檢測依然表現(xiàn)優(yōu)異，能有效降低惡劣天氣中交通事故發(fā)生的可能。

不過，隨著技術(shù)逐漸普及，傳統(tǒng)毫米波雷達的短板也開始顯現(xiàn)，不少用戶發(fā)現(xiàn)，毫米波雷達很難解析目標的具體輪廓與類別，以及不能檢測靜止目標。

新需求推動新技術(shù)

如果說當前階段，毫米波雷達的短板可以通過駕駛員的駕駛經(jīng)驗進行彌補，然而在未來，想要讓自動駕駛技術(shù)更進一步，止步于此是遠遠不夠的。

因此4D毫米波雷達也應勢而生，它增加了對目標高度維度數(shù)據(jù)的探測和解析，實現(xiàn)了距離、方位、高度以及速度的信息感知，可以精準識別出150米以外靜止的易拉罐，這種能力正是毫米波雷達的未來所需。

4D毫米波雷達目前尚處于先行應用階段，雖然還沒有實裝于大眾駕駛的常見車型，但已經(jīng)向消費者展示了它的可靠性能，也在不斷向行業(yè)透露著它在未來的創(chuàng)新應用以及可能挑戰(zhàn)。

比如Waymo宣布在第五代自動駕駛感知套件中推出4D毫米波雷達，寶馬也將量產(chǎn)搭載新式雷達的車型。這些不同的品牌均強調(diào)了4D毫米波雷達的新能力——雷達成像技術(shù)，可以在一定程度上減少未來汽車傳感器對攝像頭的依賴，這意味著我們的購車成本或?qū)⒁虼私档?，同時在駕駛中，可以得到更加清晰準確的輔助信息，提升駕駛體驗和駕駛安全。

突破升級勾勒未來輪廓

另外一個值得提及的重要方向，就是4D毫米波雷達在無人物流車上的應用。與攝像頭的單純圖像信息比起來，4D毫米波雷達提供的數(shù)據(jù)更精準，更容易被AI識別并理解，無人車在運輸過程中“眼力”自然也會更好、更安全。

此外，由于城市交通環(huán)境復雜多變，對自動駕駛的安全性提出了更高的挑戰(zhàn)，以4D毫米波雷達為代表的新技術(shù)，無疑將加強無人車行車安全，這層安全保障不僅是未來汽車的基礎(chǔ)，也為消費者放心使用自動駕駛技術(shù)提供了信心保障。

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原文標題：【洞見芯趨勢】奏響“未來汽車”前奏，4D毫米波雷達商業(yè)化加速

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審核編輯：湯梓紅